Привет из Германии ,Саня классно, я свой делал в 95 году , когда на Украине жил , но тогда не чего не было , долго писать но у меня был токарный станок по металлу не перед кем не прогибался на счёт токарный работ но свой я бросил , работал в шахте двое детей домой пришёл хочется отдохнуть Санька я с тобой .
Приветствую!!! Да, это классно когда есть чем заняться и есть желание . Сейчас всего инструмента, станков в достатке, жаль что нет возможности все приобрести.
Необходимо, что бы крестовина кардана находилась на одной вертикальной оси с вертикальным пальцем узла перелома. Тогда ее не будет выворачивать и ломать.
А как вы объясните, что эта проблема которую я решал жёстким подвесным проявилась именно на прямом участке, а не с переломанными полурамами?то есть кардан был прямой
@@АлександрМихайлов-ж5щ6э на вашем же видео видно что кардан имеет не правильный угол - на 18 минуте ,и поэтому ваш первоначальный подвесной имел повышенные люфты.Убрав муфту с подвесного вы только дополнительно нагрузили коробку и крестовины.И это условно прямой участок - рамы все равно смещаются на неровностях и на небольшом подруливании
Здравствуйте,я так понял у вас мотор-вариатор-кпп с (08-12)-мосты,в кпп стоит дифференциал и в мостах дифференциалы,получается гребёт только одно колесо из 4 которому легче?или в кпп диф. "заварен" ?
Мотор гавно. Купи двигатель от Оки, откапиталь и вместе с коробкой поставь. Будет приличный двигатель выше ватерлинии, нормальное сцепление а не голимый вариатор. Ну и 16 передач … В идеале двигатель от КейКара с автоматом.
очень много о скотче, заклёпках, пластике и т.п. ерунде, а вот о силовой части, трансмиссии, вариаторе и т.д - молчок и камеру отводит в сторону! Тайна! Смешно. Зачем тогда вся эта съёмка? Для кого? Досадно и поверьте, я не шпион, я просто пенсионер!
