Ну незнаю конечно почему люди впадают в панику, но данным кмп 100 пользуюсь 25 лет и неразу не менял, прост как валенок, надёжен и прост в регулировка, для меня он прекрасен
Я бы наверно всё таки доработал механизм фиксации воздушной заслонки чем постоянно крутить винт холостого хода. А так да, вполне доходчиво разъяснено. Сам недавно стал счастливым обладателем дружбы 4а с таким карбюратором. Но туда уже кто-то лазил без царя в голове. В итоге открутился винт крепления дроссельной заслонки, в цилиндр не попал. Его раскатало в картере. В общем жду комплект прокладок на двигатель и ремкомплект карбюратора.
you all probably dont give a damn but does anyone know of a trick to get back into an instagram account..? I somehow forgot my password. I love any tricks you can give me
@Leonidas Princeton thanks so much for your reply. I got to the site on google and Im trying it out atm. Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
В перестройку ЗиД начал закупать во франции материал для мембран, он красно-оранжевого цвета и имеет цифры индекса. Мембраны из этого материала не дубеют после простоев. Материал армирован волокном, как и мембраны из советских зипов, но волокна явно больше. Главное отличие, французские мембраны не сохнут при долгих простоях. Пилы очень легко заводятся. Позже стали экономить и ставить что по пало. На авито сейчас кстати есть в продаже мембраны из этого французского материала. На Тайгу и Урал
Хорошо рассказали, но заслонка в импортных бензопилах тоже имеет два положения, однако бензопила "хускварна" заводится как часы как холодная так и горячая может у них карбюратор сложнее чем у "Урала".
Вы сильно ошибаетесь. До 1991 года все карбюраторы шли с конвейера с черными прокладками. Красные начал клепать какой то каоператив и они появились в продаже в девяностых годах,а чуть позже пошел Китай.
@@user-pavel.v у меня карбюраторов уральских десятка три и все они собраны на черные прокладки и зипы с новыми прокладками в заводской упаковке имеются тоже черные.
Родной может работать в любом пространственном положении,а если этого не нужно то правильно сделал. Хотя я и родной все же доебал. Как автомат калашникова работает.
Ой спасибо за видео.сморел как когда то "ну погоди"👍🤔мне теперь надо узнать:замки поршневых колец на моем урале находятся в сторону выпускных окон,а я думаю что должно быть на впускное окно(приобрёл поршень,а там стрелка показывает стопорами колец на выпуск .🤔 куда ставить???) Спасибо если ответите.👋
Любезный, в холодное время года воздух имеет большую плотность соответственно и смесь приходится обогащать и даже тогда когда двигатель прогреется, потому что воздух перед карбом никак не подогревается приходится крутить обогатитель.
Теоретически да, Вопрос в том на сколько большую и какую корректировку внесет,учитывая кубатуру,скорость потока,близость карбюратора к цилиндру,на сколько нагревается воздух проходя через карб. По моему большой погоды в данном случая не сделает.
Ты дофига умный,я вижу.Расскажи это все западным конструкторам бензопил,а то они этого не знают же)),и у них все работает безо всяких ухищрений и зимой,и летом)!
@@AleksandrVasilev. Честно,я не спец по старым пилам,и не коллекционер.В те времена моделей было не так много,и менялись не часто.В США долгое время в ходу были громоздкие и тяжелые,но мощные пилы,тот же Маккалох делал очень много моделей.По Европе надо смотреть фирмы-старожилы,Хуску и Штиль в основном."Урал" где-то с 70-х годов,но по сути это модернизация "Дружбы".Возможно,движок сделан с оглядкой на что-то буржуйское,и то скорее по дизайну,это надо изучать.А по "Дружбе" надо смотреть ее аналоги годов с 50-х ещё.
@@RbhbkkKolhoznyi Да,2 сезона я ездил на нем. Потом тут перед повышением амаху 30 двух тактную взял новую почти. Ямаха помощнее немного,но расход гораздо больше . Так что Привет не продаю пока
@@АлександрБударин-г4й , скорее всего так и придется поступить,но на данный момент, решили проблему карба установкой карбюратора с бензопилы дружба, хотя он не такой удобный как родной, но пока сойдет
Там есть канал подогрева карбюратора, греет нижнюю часть карба с клапанами и топливопроводом, считаю что нагрев карбюратора излишний нужно его устранять. Если Вы так сделаете то покажите ка и что в итоге будет
Подогрев нужен на пиле при работе в минусовые температуры. До минус восьми-десяти он не нужен. Поэтому там стоит алюминиевая прокладка без отверстия, которая снимается зимой.
дравствуйте.Подскажите пожалуйста сколько должно быть прокладок между цилиндром и карбюратором.Мне пришлось заменить карбюратор а он не хочет работать,заводится хорошо но только перевожу заслонку в открытое положение то сразу глохнет.Я так понимаю что это из за того что не совпадают отверстия в самом цилиндре и карбюраторе ? Сначала я даже не обратил внимание на эти нюансы, совсем замучился с ним.То отверстие в цилиндре должно быть ОТКРЫТО или прыкрито прокладкой? Смотрел на разных Уралах,у одних закрыто а у других закрыто...
Привет,Ну получается две (Цилиндрдка прокла,корпус фильтра ,прокладка карб)Проверь еще компрессию и герметичность картера. А то пульсаций давления может не создаваться для работы бензонасоса.
Что за каналы в кожухе карбюратора?Отверстие в цилиндре 2шт от кабюратора?все молча обходят,а вопросы остаются.Для обогрева карб?Создание разряжения для диафрагмы?Почему об этом молчат.?
Я не знаю почему но воздушная заслонка у меня имеет три положения та как рычажок смотрит не вовнутер а наоборот почему и работает объясни че к чему жду????
Лол, думал я один так сделал недавно 😄тоже самое, менял рога, ставил с дружбы, так как потек отстойник на родном баке, и трос пустил неправильно, и как только поднимал она сама уже бешенные обороты давала
@@АлександрБударин-г4й нетуууу.винт вкручиваешь забедеяешь.винт выкручиваешь забогощаешь.всееееее горки это колхоз.их нет успокойтесь уже.тот про авто карбы это совсем другое.там жиклеры
зачем ей мембранный карбюратлр с ее рулем только в горизонтальной плоскости пилить ее набок не положеш для нее карбюратор от мопеда альфа идеально подходит
