Доброго времени суток! Машина ЗИЛ 130,карбюратор к-135. Проблема отказа БНД,и закипания бензина в топливной трубке. Вышел из положения поставил ЭБН от Волги с обраткой все как положено,с обратным клапаном от 9 в концеобратки,ниже уровня топливного бака,все огонь!Лето за 30 под капотом пекло провалов и вроде как и потери мощности нет,вроде радость,но появилось одно но,через несколько месяцев стал переливать через верх бензин немного,подозрение что кончилась игла и ее резиновое колечко. Лето отстояли,ушел на стоковый насос.Обратка осталась и работает,все хорошо. Впереди жара и хочу на ЭБН обратно, желательно насовсем. Просто я смотрел обзоры о иглах Ваши,потому и решил к вам обратиться. Что можете посоветовать?
Я немного уточню,собрано все на топливной трубке родной,но соединено местами,6ым шлангом,хочется переделать все под один диаметр он вроде там на 8,и выбросить пластиковый клапан от 9. Если я его уберу и переделаю,будет ли все хорошо работать или оставить как есть и сменить иглу на которую вы советуете? И еще несколько вопросов,где можно приобрести подходящую иглу с седлом,если у вас можно то как бы отправить ее в Новосибирск можно было:) И предается ли отстраивать карбюратор заново?Про уровень топлива в ПК понятно что нужно будет регулировать,а другие регулировки нужно будет делать? Пришел к такому решению потому что запчасти стали уже не те,и пекар уже совсем не пекар...
Подскажите какие жиклеры вставить в К-135 чтоб без нагрузки генератор крутил двигатель? Двигатель никогда не раскручивается больше половины до максимальных оборотов. )
Добрый день, я бы хотел спросить на ЗИЛ 130 какой карбюратор лучше поставить к-88 или к-135 и какие жиклёры лучше всего поставить чтобы добиться экономичности! Есть 2 карбюратора к-88 и в усех их пережог 40л/100 Есть карбюратор к-135 я его ещё не ставил Жду вашего совета спасибо!
Карб к88, строгий к уровню топлива, но расчитан на макс нагрузки. К 135 более экономный, но не обеспечиваеь макс нагрузку ( только до 80 - 85 процентов.
Ага, как сделать, как установить и технологию изготовления блока управления. На этом можно поставить точку, поскольку после этого, умру от голода и холода ( перестану быть восстребованным)...... Спасибо за доброту.
@@СергейСветлов-н9л ))) Нет конечно! Будьте здоровы! Но я бы купил! Какая стоимость? Ехать к Вам с другого конца нашей страны мне накладно и неудобно! А вот купить готовый для установки экземпляр - это да, с доставкой! )) Что скажете?
Здравствуйте ! Хочу купить газ 53 самосвал бензиновый двс (для хозяйство ) какого минимального расхода газа можно добиться на этой машине ? У меня у газели 20л расход на газу
Добрый вечер Сергей! Подскажите, у меня к135 стоит на газеле змз 406, так же присутствует дополнительный ЭМР, у меня есть сомнения по поводу него на данной машине. Я прав или нет? Хочу кастрировать его от туда, мне кажется что он безсмысслен. И есть ли у вас информация по поводу жиклеров топливных и воздушных, какие лучше поставить. Спасибо!
Здравствуйте.Сергей открутил на карбюраторе к-135 крышку ограничителя оборотов и оттуда побежал бензин.Должен ли быть там бензин.Если нет то как он туда попал?
Добрый день! А на видео про карб из Казахстана вы меняли штангенциркулем ускоритель ный насос( где-то 3 мм и 15 мм)!!это что за регулировка,размер,??объясните пожалуйста!!!
Это та регулировка, которую нужно проверять по заводской инструкции по ремонту конкретного карбюратора. Есть в интернете. Я не изобретаю "велосипед", а просто концентрирую строгие заводские рекомендации на своем канале.
Сергей Александрович, как вы думаете получится отстроить очень злую атмо классику на Озоне? Очень хочется, чтобы этот недооценённый в подобных вещах карбюратор проявил себя с лучшей стороны
У меня ОЗОН на ВАЗ-043 и динамичный(злой...в дрифт легко уходит),и достаточно экономичный на трассе(7,3 на 100,при том,что я на трассе топлю не меньше 130 км/час).Без каких либо доработок.Причины этому 1)регулировка клапанов по микрометру с планкой;2)периодическая раскоксовка ЦПГ;3)настройка оптимального УОЗ;4)грамотная настройка ХХ.Не говорю уже о своевременной замене масла,в/фильтра и прочее).СЗ у меня контактная.
@@РафаилФатхиев-ъ6ч И ещё на Вашем приводе ГРМ (цепной) очень важна регулируемая звёздочка РВ. Только с ней можно сделать заданное перекрытие и выжать максимум возможного.
@@простоюзер-х1к ,всё что я написал было и до замены цепи( со звездочками)...просто почувствовал,что настройки с регулировками уже не дают отдачи как хотелось бы.Кстати,да,поставил регулируемую,но пока не применял регулировки...осциллографом посмотрел-фазы в норме...
@@СергейСветлов-н9л Нет там всё в порядке,она не прикрывается в самом конце,как-будто во что-то упирается,с большим усилием перекрывается,поставил могучие пружины теперь нога устаёт.
Серёжа доброго времени суток!!!Я твой подписчик. У меня Renault 25 объём двигателя 1999 ну или как ещё о нём говорят двух литровый движок.На этот мотор я поставил карб с 41 москвича Солекс .Помоги мне с настройками пожалуйста. Своими силами я сделал следующее пристукал дросель второй камеры и нразвернул жиклёр экономайзера с 40 на 50 при этом ростянул на два витка пружинку. У меня проблемма с холостым ходом а особенно при движении когда при разгоне перехожу на нейтральную перед светофором и в этот момент движок глохнет Что мне нужно делать и какие где должны стоять жиклёры? Подмогни Земляк!!! Я живу в Донбассе хотя весь мой род с Ростовской обл.Азовского Р.Н
@@простоюзер-х1к всем интерестно)Нужна истина)А если бы споры и полемика были с бОльшим количеством фактов и доказательств и меньшим количеством оскорблений и ненависти,то было бы мега круто))
Здравствуйте Сергей. Замотался я с Зилом. Заводился, но вообще не едет, еле еле на первой. Поменял клапан на плите, даже на холостом работать перестал. Вроде всё перепроверил. Поршневую меняли, новая. Хоть примерно можете подсказать с чего начинать.
Честно говоря, думал какое то новое "ноу-хау" от Светлова. Оказалось , снова пропаганда ЭМР с вакуумным приводом. Я так понял, что этот ролик снят в качестве рекламы , только уже приминительно к грузовым карбюраторам К-135 и К-88? Для привлечения новых клиентов. Так как кто подписан на канал Светлова, и так знают про его разработку.
Меня просили пояснить обоснованность присутствия эмр заводского и моего на К 135. Реклама и одновременно помощь в решении - стоит ли или не стоит. Ударение на букве "О".. Спасибо.
Спасибо! Вопрос не в тему: инженеры сделали дополнительный вход воздуха после карбюратора ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YL7ZNui2BwI.html Что это даёт, кроме нормы токсичности ЕВРО4? Можно ли использовать такое решение на легковой, на Солекс? Можно ли обойтись без ЭБУ, которое, похоже, там почти ничего не решает. Прокомментируйте!
Посмотрел. Посмеялся. Всплакнул. Впал в ярость. Успокоился и отвечаю. Это , скорее всего, премия за рацуху. Рацуха для отмазки от норм токсичности. К реальному снижению токсичности могла привести установка катализатора.... Да кто ж на этот автобус установит драгмет приблуду ?!
Сергей. У меня газ 53 с карбом к 126 гм. Топливные жиклеры стояли 310. Мотор давился топливом. Я поставил 240 жиклеры. Мотор работает хорошо. Но будет ли он работать под нагрузкой
310 это воздушный и его нужно увеличить для экономии, а 125 это топливный можно уменьшить, а в этом видео больше пиздежа чем толку. Клапан эконмайзера для экономии лучше вообще отключить
