Карбюратор К-34Б . Устройство . Регулировка . Обслуживание . 

Здравствуйте. Хочу поделиться частью своего опыта по эксплуатации мопедов Рига-13 и двигателей Д6, Д8, Д8Э. Очень важно! Почему у большинства владельцев (особенно подростков) этот двигатель никогда не заводился с полоборота колеса, как у меня, или три дня назад ездил нормально, а сейчас ни в какую не заводиться, и вот начинают пацаны бегать с ним кругами, или пытаться завести с крутой горки, а он ни в какую не заводится, свеча вся мокрая, искра есть, искра хорошая. Начинают регулировать карбюратор, лезут и сбивают зажигание и т.д. Объясняю причину - краник бензобака (а он стоял мотоциклетный), практически ни у кого, никогда не был гермитичным и пропускал топливо, особенно растворённое в нём масло, которое скапливалось в отстойнике краника и в поплавковой камере карбюратора, причём чем дольше мопед стоял, тем больше этого масла скапливалось, открутив вернюю крышку поплавковой камеры иногда обнаруживалось там почти одно масло и чуть бензина сверху, поэтому ничего не подозревающий владелец, открывал краник бензобака и в карбюратор к уже скопившемуся под поплавком маслу поступала новая порция масла и естественно это масленная смесь не воспламенялась от искры а только заливала свечу и владельцы бегали с мопедом сотни метров пока эта преимущественно масленная смесь вся не продувалась в цилиндр поступающим бензином, заливая свечу и не давая завестись. В этом, что я говорю, легко убедиться каждому, снимите шланг с карбюратора и оставьте его свисать, и через несколько дней под ним на земле образуется преимущественно масленное пятно просочившееся из закрытого краника на бензобаке. Я же всю жизнь, когда приезжал в гараж, снимал шланг с карбюратора и подвешивал его выше уровня краника бензобака проволкой, а когда хотел завести, открывал краник бензобака и чуть сливал первую порцию топлива и лишь потом надевал шланг снова на карбюратор, поэтому у меня такой болезни никогда не было и он всегда заводился с полоборота в любую погоду! Идеально подходят для шланга трубки для переливания крови, они подходят по размеру, на них не влияет бензин и масло, с ними ничего не происходит от времени и через 20 и через 35 лет.

Опыт номер три! Архиважен не только приминительно к этим мопедам и двигателям! Покупая новую технику, будь то мопед, мотоцикл или велосипед, что бы она безотказно и долго служила, прежде чем начать на ней ездить, её надо в тёплой, светлой квартире или гараже аккуратно разобрать, всё что только можно (конечно не следует раскалывать пополам новый двигатель или лезть туда, куда не следует, голову надо всегда включать), тщательно смазать не коксующейся от времени смазкой все детали, снять покрышки, обильно пересыпать камеры тальком, смазать все тросики, все подшипники, и заново, тщательно отрегулироваф всё собрать и записать все произведённые работы в специально заведённую тетрадку для каждого велосипеда, мопеда. И в дальнейшем записывайте в неё все произведённые работы, неисправности, замены. Так купив с рук новым, второй мопед Рига-13, и уже будучи опытным пацаном, я его на веранде весь разобрал, смазал и заново собрал. Все подшипники в колёсах оказались без смазки, выбил узел сцепления двигателя, там смазки не было от слова вообще, а была только горка металлической стружки, и так далее, хорошо что бывший владелец на нём не ездил и поэтому не успел мопед угробить. Что бы резиновые соски камер (а когда то все они были латунные) при не сильно накаченных колёсах и при наезде на яму не уходили под обод и не отрывались, я всегда на сильно накаченных колёсах наматывал на торчащий из под обода сосок толстый слой чёрной изоленты, который служил заместо гайки, не давая соску уйти под обод. Всю эл.проводку я поместил в толстую ПВХ трубку, что бы она не протёрлась, не потрескалась от бензина и времени и не замыкала на корпус. Очень важен период обкатки техники! Как мопед обкатаешь, так он и будет ездить. Я всегда период обкатки увеличивал в двое против указанной в инструкции, и в дальнейшем всегда продолжал лить масло в бензин как и в период обкатки, поэтому на первом моём мопеде кольца прослужили десять лет!, при очень интенсивном использовании мопеда все десять лет в тяжёлых условиях, при 40 градусной жаре. Поменяв кольца через десять лет, старые я отдал соседу по гаражу, и он на них проездил ещё больше года (здоровый мужик) на таком же мопеде. Тяжела и не казиста, жизнь простого мопедиста. И ещё важный секрет, что бы техника безотказно и долго служила, ты должен её любить, она должна тебе нравиться, приехав в гараж протереть её тряпочкой, тщательно при этом осмотрев и устранить все неисправности, что бы прийдя снова в гараж она была исправна и тебе надо было только её завести и поехать. Относиться к ней как к живому существу а не просто как к куску железа, и она всегда будет отвечать взаимностью. Вот как то так, в кратце, формат комментариев не позволяет писать целую книгу, может потом ещё что добавлю по этим мопедам и движкам.

Полезное видео. Кое-что ещё узнал. Когда-то д5 владел (более 20 лет назад). Сейчас рига 13. Дядя Володя не нужно так скромно, видео реально полезное.

Володя привет. Вот оно как надо то, где мои 12... А бывало крутнул , пробежал повезло погнали! Сейчас смотрю как у тебя всё чётко, а раньше то таких педагогов не было. Всё дохоило в основном через ноги. Ведь круто было выкинуть педальки, найти какую то ось, поставить минский рычаг тормозной. Если повезло так ещё и резинки с восходовских подножек. Эх времена были Володь! Как всегда спасибо за видео, за то что всё делаешь душевненько. Здоровья всем! Надеюсь руки мы ещё пожмём с тобой !

Мне 37. Мопеда у меня никогда небыло. Но вот сейчас взял и купил. Купил сразу несколько штук. По сути скупил всё барахло которое продавалось на местном сайте объявлений. Притащил в мастерскую, привёл сыновей и сказал им: сможете собрать из этого хотя бы один мопед - будите уважаемыми людьми. Так что Владимир, труды Ваши не напрасны.

Дядя Вова, от души) Недавно приобрёл зиф-77. Так как я не особо шарю в настройке зажигания и карбюратора, ваши видео как инструкция. Спасибо большое 😊

С виду да, это игрушечка очень простенькая, но по теории очень сложненькая. Для полного понимания работы карбюратора, даже простейшего, надо почитать литературу. Главное понять, что такое уровень топлива в поплавковой камере и от куда он берётся, качество и количество топлива, что такое топливо-воздушная смесь: богатая, бедная, как по цвету свечи определить правильность работы карбюратора. Зачем в эмульсионную трубку просверлен воздушный канал? Это удивительное физическое устройство! И мы на правильном пути к его познанию. Даже опытный водитель на нашем мотовелосипеде не сразу сообразил, что не заводился двигатель Д4 из-за того, что на совершенно новом моторчике был полностью ржавым воздушный фильтр. Это был урок.

Дядь Вов,тебе бы в университете преподавать ,ни один препод мне ещё так понятно ничего не объяснял ) ,очень интересно было послушать !

Все четко и понятно, спасибо

Здорова!! Спасибо все ровно Вова!!!

Очередное классное и познавательное видео.

Привет дядя Вова. Помню такой карбюратор, но все равно интересно блин)) может кому-то и пригодится)) Спасибо большое! 👍🤘✌️💪

Очень полезное и познавательное видео. Буду знать на сколько оборотов откручивать винт качества. А то мне сказали, что на 1.5-2 оборота. И по поводу воздушного фильтра всё верно. Так я один лепесток из 3 и сломал.))

Долго скал этот ролик, спасибо!

Спасибо за материал!

Опыт номер 2! Так же архиважен! Как я уже упоминал, конструкция этих двигателей гениальна! Да господа, гениальна! По простоте конструкции и надёжности ему нет равных, и когда их качественно изготавливали и собирали они были вечными. Один такой, самый первый, был у меня на мопеде, другие уже были не такие. Но проблема их всех была в том, что при сборке на заводе, при установке и регулировке зажигания проклятые троцкисты не устанавливали риски на роторе и статоре, или наносили их только им одними видимыми тайными метками. Как только я это понял, то сразу же купил микрометр (вкручивается заместо свечи зажигания) и точно выставил по нему момент опережения зажигания и нанёс чёткие, не смываемые риски на роторе и статоре красной краской, и после этого (выставив один раз метки по микрометру), я всегда мог легко с помощью папиросной бумаги и набора лезвий НЕВА (0,1мм) выставить момент опережения зажигания по мере износа и выгорания контактов.

Спасибо подсказали

Спасибо вам🖐🖐🖐👋👋🙏

Спасибо, очень полезное видео недавно нашел в гараже зиф 77 . Будет гораздо проще привести его в порядок

Здорова дядя Вова 🤝 тоже жму руку 🤝 посмотрел до кОнца 😊👍 поставил!я уже никогда этого делать не буду 😊но посмотрел и вспомнил,как с ними ковырялись когда то 30 лет назад 😔з-х-х-х!!! время летит....

Спасибо Вовчик --всё понятно !

Лайк

Очень хорошее видео.

Дядя Вова, привет. Мне нужен карбюратор К34Б в комплекте с тросиком. Могу приобрести у Вас? Как с Вами связаться?

Дякую допомогли!

То есть, карбюратор мопеда - это выделенная отдельно система холостого хода карбюратора Жигулей :) Винты Качества (смеси) и Количества (оборотов ХХ).

Здравствуйте, я немного не понял, это норма когда в перевернутый карбюратор не получается дунуть, или же это проблема?

Игольчатый очень хороший

Сходу лайк!!!!.

1:30 - дядя Вова. это ты тут себе практически пенсионный фонт собрал! :))) Тут карбюраторов - хватит ещё и на правнуков :))) А уголок в гараже какой шикарный! У нас у трудовика такого кабинета не было :)

На днях преобрел мопед ЗИФ. Состояние конечно ушатаное, но до ума довести можно. Обоовался трос газа от дроссельной заслонки. И тут я вошел в ступор! Поскольку не могу понять метод крепления тросика. Толи он впаивается, толи обжимается... Привык что бобышка вставляется в паз, а тут прям полные непонятки!

В Данный момент данный карбюратор сейчас моя головная Боль Д8 Рига-13 но скоро мотор переедет в на раму скоростного велосипеда т.к.на ригу с запчастями проблема,да и тяжелый мопед да и еще без педалей - такое себе...

Владимир Здравствуйте скажите пожалуйста а карбюратор к34д и к34б регулировка одинаковая и сколько нужно выкрутить винт качества смеси у меня выкручен на 1.5 оборота. У меня карбюратор к34д.

Ох, если есть детали для дела мне, как бы я был рад!

Здравствуйте регулировочный болт топлива должен быть под конус? Спасибо

Здравствуйте Владимир ! Очень полезный Ваш видеоролик по поводу обслуживания и настройки карбюратора . Желаю Вам рассказать про свой случай . Карбюратор обслужил ,очистил и продул . Все сделал так ,как Вы советуете . После установки на двигатель и подачи топлива заметил ,что из под винта " качества смеси " топливо стало сильно сочиться . прямо капает . В цилиндре очень сыро и свеча постоянно мокрая . Двигатель капризничает и заводиться через раз . Просьба ,подскажите в чем может быть причина . После сборки карбюратора проверял свободный ход поплавка . Все нормально .

Здравствуйте мопед кроха карб норм , поплавок не тонет внутри сухой, искра хорошая а свечу заливает течет прям из колена, еле схватывает не заводится ,может ли компрессия влиять

Здравствуйте воздуха очиститель должен быть закрыт или открыт

Правильный поцан в натуре!

Здравствуйте! У меня проблема, течёт через такой карбюратор в воздушный фильтр, какие есть причины неисправности? И как это исправить?

Здравствуйте,где можно купить поплывок для к 34 в магазинах города нет

а какой жиклер в к34б? нигде не нашел. очень хороший ролик

Здраствуйте как крепится трос к кабилатору

Посмотреть зашёл вспомнить детство... Лайк. Но кпд двигателя =это мусор. Слово паразит... Кпд двигателя ни при чём...

еа к34д тоже чем больше откручиваешь тем богаче смесь?я дмал наоборот закручиваеш-богаче смесь,в итоге закрутил почти до упора,и он прихватывает каждые 10 км

Здравствуйте вы не можете подсказать где приобрести тросик газа

А с чего сделать прокладку верхней крышки если нет другой и старая пришла в негодность

Как настроить винт регулировки холостого хода подскажите очень нужно.

А как вытащить заслонку этого карба с тросика ручки газа ?

А как быть, если приходится откручивать винт качества на 6-7 оборотов? Иначе нет тяги и мопед не едет

здравствуйте, а какое масло капнуть в воздухан, масло которое смешивает с бензином? 10w40?

ну не знаю --- лично мне это видео было ОЧЕНЬ полезно и познавательно !!! но у меня возник один вопрос --- заводить дырчик нужно что с закрытым воздушным фильтром???? а когда завёл и немного прогрел открывать ??? ответьте пожалуйста на этот ньюансик !!! спасибо!

Подскажите пожалуйста как затянуть карбюратор, не один ключ на 8 не подлазит(сильно плотно рядом всякие перегородки) ???

Купил себе зиф77, домой кое как пригнал но работал плохо, полез в карбюратор а там вместо регулировочных болтов стоят обыкновенные, так можно или нет кто знает

Дядя Вова привет ! А про винт регулировки качества смеси конусный и обычный прямой забыл рассказать? Или Я чего то пропустил? К34 и К34Б они же разные !!!

Здравствуйте.почему бензин течёт в картер на. Д8?

Привет! Дядя Вова купить один карбюратор можно? Снимаю шляпу!!!

Привет володя у меня такая проблемка карбюр к34б прослаблена резьба на венте качества то есть подтекает бенз стоит ли перезать с м5 на м6

Срез на дроссельной заслонке в какую сторону должен смотреть?

Здравствуйте дядя Вова подскажите пожалуйста как правильно установить китайское электронное зажигание на Д6 где должен быть шпоночный паз и как должен находится поршень ниже верхней точки или точно в верхнем положении.

Как закрепить трос на лепестковыйклапан

Не сказал какой стороной ставить заслонку

Дядя Вова вы не обращали внимание на цыфры на жиклерах этих карбов хочу подобрать жиклер?

Какой номер должен быть на жыклере?

Обороты от этого и зависит.

Сдраствуйте я снова первый

КУ !!!

Бедная смесь это тяга на верхах ,а богатая лучше тяга на низах??

Меня нужен карбюратор рига13

что делать если льет карбюратор?!