Несколько слов о карбюраторах к-62 и к-65. которые устанавливались на мотоциклы Минск, Восход, ИЖ Планета и ИЖ Юпитер. Приятного просмотра. Спасибо всем кто подписался на канал.
Кто потерял уплотнительную шайбу с клапана. Покупаете прозрачную зажигалку. Разбираете клапн. Там стоит такое-же колечко. Прочитав коменты понял, что многие это уже знают. Повторение- Мать учения. Всем удачи!!!
У меня два карба К 68 И Планета( Пекар и Китай) и на обеих стоят жиклеры 165 и на обогатит. 255..По моему должен быть какой то из них вроде 280.. Ваше мнение, стоит заморочиться ипоставить 320? не те жиклеры стоят наверно..
добрый день...одалел муровей..вначале не заводился пока не плеснёшь под свечу...посоветовали поменять сальник со стороны диностартера(поменял) такая же хрень....расточил цилиндр новый поршень с кольцами,начал заводится через раз.....очень неустойчивые обороты холостые( то стоит как часики..то повышенные)) на повышенных скинишь-проедишь-начинает глохнуть..ни чего не заедает ни заслонка ни тросик ни ручка...!! одолел поставил другой и такая же хрень..приснятии в очередной раз взял и проточил заслону напротв распылителя надфилем гдето мм-2-3....стал стабильный холостой ход!! вам на замедку!!! теперь мучаюь с уровнем....резиночки что продаются ГАВНО ОТ СЛОВА СОВСЕМ!! купил уже с десяток...игла с резиновым конусом тоже плохо держит...буду пробовать ваш вариант!!! спасибочки..!!
Порвалась однажды на моём карбе прокладка а в город ехать из за одной прокладки да ещё и сомнительного качества во как то совсем не хотелось и попался мне под руку кусок дермантина ну я его вместо прокладки и вкорячил,карб установил наполнил камеру бензом подождал час,протечки нет,поехал на рыбалку,осматриваю карб,сухо,порыбачил до вечера приехал домой осмотрел карб и опять сухо,так и ходил посматривал когда же это ноу-хау протечку даст так и не дождался,но попав в город прокладочку заводскую прикупил и в бардачёк прибрал,так на всякий пожарный.Но дермантин я припрятал тож на всякий случай. P.S.Всегда эксперементируйте может и получится.
С депмантином здорово получилось, многим такой метож ремонта будет интересен. Я слышал еще метод - прокладка была вырезана в лесу из березовой коры, рассказал охотрик - заготовитель.
Отличный карбюратор,главное уметь настраивать! Но есть один минус, запорная игла не держит плотно, в сутки примерно 50 мл топлива уходит, а вот под конус держит плотно
@@user-bo2eu1gj7o все подходит без переделок. Но я ещё сверлом на 4 мм (диаметр точно не помню) слегка покрутив пальцами сверло сделал неглубокий конус, но можно этого не делать, все герметично держит
Я сколько не пытался его регулировать не в какую не поддавался я разозлился выкинул его и всё потом заменил на pz30 работает отлично на ручку газа реагирует вообще огонь но на высоких оборотах смесь бедная мотор идёт на разрыв буду менять жиклеры
Подскажите, у меня сейчас на юпитер 5 стоит карбюратор К65И,жаклёры я на нём поменял, поставил от К65Д,есть смысл менять полностью карбюратор на К65Д,т.к. диффузоры у них разные?когда купил юпитер,карбюратор к65и уже стоял на нём
цикл регулировки описан так, что винт регулировки воздуха всё время откручиваем, а винт положения заслонки всё время закручиваем. Вопрос: когда нужно останавливаться? что делать, если при откручивании винта воздуха обороты только растут и не падают, пока винт совсем не выкрутишь?
Здравствуйте, купил я новый карбюратор к 65и в крышке имеется столбик какой-то он упирается в заслонку что это? Может огранечитель какой не даёт на полную открыть заслонку
Приветствую. плонета 4 после прогрева начинает кидать бензин из карбюратора в сторону воздушного фильтра. в чем может быть проблема, где искать. Может сталкивались с подобной проблемой,
по совету " знающих" снял с планеты К 62 И и впиньдюрил как советовали 68 й . яко бы с ним аппарат лучше едет. неделю пострадав с настройками снял его на фиг и поставил родной 62й, и только тогда я понял что планета с родным карбом едет куда бодрей , да и настраивается он гораздо точней и проще ( может потому что я привык к нему ). С 1989 года в К 62И менял один раз заслонку в году эдак в 2012 и всё , так что о надёжности этих карбюраторов знаю не по наслышке.
по совету каких знающих?? мож скажешь кто тут знает??)) я тебе скажу) у к68 нет отверстий в эмульсионной трубке, и канала нет для этих отверстий, а эти отверстия отвечают за провал при резком открытии дроссельной заслонки. а на 62 и 65 они есть, поэтому и едет лучше)) если поставить эмульсионную трубку в сборе с 62 на 68, то 68 немножко будет работать, с родной трубкой это карб не о чём. для спокойной тихой езды)) и не слушай кто чего говорит. хороший карб это тот который ты знаешь и умеешь настраивать, а не тот который рекламируют))
у меня есть желание купить 68 полностью переделать для того что бы он ехал, и снять видос по этим переделкам. родной 68 без серьёзных переделок - так себе карбюратор. и когда мне говорят что с 68 иж "ВАЛИТ" - я понимаю что эти люди вообще не знают как ИЖ может "ВАЛИТЬ" по настоящему)))
@@user-zs5zw2zr6h советские у меня были очень очень древнего года выпуска, примерно 85, покупал с рук, лет 7 назад, хоть и новые, все равно потрескались.
Здравия. Подскажите, если на иж П5 установить карбюратор к65М (вроде от ПС) нормально ли он будет работать? Карб СССРовский, в сборе. Есть в наличии к65И, но не целиковый, снимать детали с других запасных полуразобраных- получится солянка, сомневаюсь в нормальной работоспособности.
П5-к65и если можно ,про жиклёры,замена их,как быть при сильном износе шторки,влияние размера диффузора по моделям,короче всё интересно, всё изучаю,пока есть возможность,видосы не пропускаю.
Не подскажете, почему выставил 26мм от корпуса поплавки, но свечу по прежнему заливает и искра пропадает. Может ли это еще быть из-за того, что я сделал позднее зажигание? (что бы не пинался) Кстати если я двигатель заглушу, то еще раз его завести не получится только если греть/чистить свечи.
От поздекго зажигания перегрев, неполное сгорание топлива, повышенный износ двигателя, ну и свечи быстро покрыааются нагаром. Практически то же самое от переобогазения топливной смеси. Вероятнее всего надо отрегулировать зажигание и карбюратор.
Куда деваются эти резиновые колечки на запорной игле, сегодня разобрал карбюратор ее там нету, или бензином их разъедает что ли, говорят от зажигалок подходят какие-то колечки?
Собрал сегодня к65и. Заводится на ручку газа отзывается, хорошо, но глохнет как бенз кончается в поплавковой камере. Подсосал опять работает хорошо. В чем проблема?
Здравствуйте, подскажите, карб 65и, планета 5, на холодную хх идеален, а после прогрева немного плавает хх, бысает больше, бывает меньше, из-за чего может быть? Спасибо заранее
неправильная регулировка карба) пробуем регулировать (как в видосе) до того момента пока не будет работать нормально. если не будет получаться - иглу вначале поднять, если не получилось - опустить.
Критичного ничего в этом нет, но для мотокросса не годится)) иглу на среднее деление, выставить уровень топлива (смотри у меня видос по уровню топлива и по полной ренулировке к65), и регулировать пока провал не исчезнет)
Помогите пожалуйста, у меня проблема, на малых оборотах работает хорошо, резко полный газ делаю и отпускаю тоже всë хорошо, но если потихоньку газ даю, то примерно на средних оборотах начинает чихать без остановок и глохнет, иж планета 5, в чем причина?
Вначале проверь правильно ли установлено зажигание, почисть контакты, потом переходи к карбюратору, у меня есть видео по полной регулировке к65, с установкой уровня топлива. Фильтр почисть. Если не поможет, смотри правый сальник, который за генератором, и кольца. Так же возможно накрывается правый подшипник коленвала, и проверь шатун на биение вверх в низ, но это уже после всего, если не поможет. Посмотри краник, хорошо ли бензин поступает. У меня так на восходе было периодически, из за изношенных контактных групп.
Здравстуйте,скажите пожалуйста на к62 при нажатии на кнопку подсоса течет бензин из под крышки заслонки как отпускаю кнопку все перестает течь,должен ли идти бензин через крышку во время подсоса?
Наверное не из под крышки заслонки, а из под прышки поплавкоаой камеры. Крышка заслонки это та что в самом верху карбюратора, в нее трос газа вставляется и на ней регулировочный болт, а крышка поплавковой камеры расположена в нижней части ксрбюратора. При нажатии на подкачку топлива, при полном наполнении поплавковой камеры топливом излишки топлива начинают вытекать через специальное отверстие в крышке поплавеовой камеры, что готоворит о том что поплавковая камера полностью заполнена топливом.
На стороне противоположной той на которой регулировочный винт и подкачка находится обогатитель. Он выкручивается и в него вставляется трос. Там не сложно. На руле с права стоит манетка корректора (обогатителя), второй конец троса вставляется в нее.
Вопрос. Нормально когда мокрит в стыке крышки поплавковой камеры? Или это признак перелива? Причём не плохо так мокрит. Карбюратор снаружи ведь должен быть сухим.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, почему когда винт качества полностью закручен то мотоцикл хорошо работает на холостом, и на газ откликается отлично. Но как только начинаешь откручивать все портится и не получается настроить.???
: здрасте скажите пожалуйста в мене планета 4 і як завожу її раз заведеця і глохне,викручую свечу вона чорна і без іскри,ставлю вторую свечу тоже саме диркне і чорна свічка без іскри.Скажіт проблема в жикльорах?Спасибо зарание
Мужик шарю как настраивать,морально устарелое барахло!хватает не надолго , качественных рем комплектов нету!ну перечислять тонкости не буду наверное знаешь!лайк тебе!
Здравствуйте. У меня стоит такой же карбюратор. Ехал отлично, но недавно просто заглох. Со шприца бензин заливаешь - заводится, а так нет. Я чистил жиклёры, продул его, но результата нет. Как думаете, что может быть? Может это не только в карбюраторе проблема?
проверь кольца, такое бывает при слабой компрессии или поломке одного из колец. проверь бензокраник (промой), продуй отверстие в крышке бензобака, из за этого то же не заведётся)
@@Lehamoto33 компрессия есть, еле Кик стартер прокручиваю)) бензокраник течёт, отверстие крышке прочищал. Спасибо за советы! Попробую все ещё раз. Все было так: я ехал домой, на передаче просто отпускаю газ чтобы поехать накатом, а оно глохнет, а когда газу давал все нормально было... Потом на следующий день он уже не завёлся
@@user-hk7up2sz8m чудес не бывает. ещё раз смотри карбюратор, полностью разбирай, промывай, продувай, проверь зажигание, если не выйдет - снимай цилиндр - смотри что там, что то мне не нравитя - Еле прокручиваю)
@@user-hk7up2sz8m так сложно сказать) смотреть надо обязательно. если не помогут действия с карбюратором, посмотреть зажигание, не поможет - снимай цилиндр, смотри что там и проверь люфт коленвала (вверх - низ. у меня видос есть как коленвал проверять) возможно уже подшипник Кв нижней головки шатуна износился, а возможно это правый опорный подшипник, иожет правый сальник КВ. но это скорее не сальник.
68 это полное г , я конечно незнаю может надо подались китайский подделки но ставишь карбюратор поранитовая прокладка все хорошо притянуто , краник чистый и ездиешь неделю радуешься мотоцикл жёстко рвет ну в один момент мотоцикл начинает глохнуть , чистить карбюратор полностью все отверстия всё и всеровно так не помогает не регулировка воздуха не поднятие иглы . Думали попался брак купили ещё один 68 и такая же фигня примерно через такое время . Поставил к62д помыл продул уже год ездиет проблем нет
здравствуйте,планета 4 стоит карбюратор к 65и,не работает со вкрученным обогатителем,полностью откручиваю с карба мотоцикл работает,пальцем перекрываю место обогатителя мотоцикл глохнет,в чем может быть причина？
Поставь иглу на среднее деление, уровень топлива отрегулируй, промой карб бензином и сжатым воздухом каналы продуй. Карб работает сейчас на очень богатой смеси.
Что может быть карбюратор к62и на холодную работает нормально как нагреется начинает плохо тянуть поменял поршневую на холодную тяга улучшелась но нагорячем попрежнему плохая какая еще причина может быть
Известно, что карбюратор К-65 лучше чем карбюратор К-62: у первого чуток лучше наполняемость цилиндра(ов) и он лучше приспособлен работать на различных режимах. ЗА СЧЁТ ЧЕГО ВСЁ-ТАКИ?! У меня есть недавно приобретённая Иж Планета и есть 2 карбюратора - советский К-62 и китайская копия К-65 (оба "И". Последний имеет более низкую степень износа и он стоял на мотоцикле в момент приобретения). Какие немногочисленые отличия замечены мной у них? Во-первых - у К-65 "колодец" обогатителя шире, но ведь обогатитель используется ЛИШЬ ПРИ ПУСКЕ. Во-вторых - у К-62 на главной дозирующей трубке номер жиклёра 260 против 270 на К-65 а на дроссельной игле нижний конус у первого какой-то более тонкий а у второго более толстый. Это различие наверное и является причиной того, что К-65 лучше, если да - тогда возможно стоит эти детали переставить с К-65 на К-62, если предпочительнее применять К-62 (о главном косяке моего К-65 чуток позже)? В-третьих - различаются затворные иглы поплавка: у К-62 она снабжена уплотнительным кольцом а у К-65 она имеет в верхней части резиновый конус. При всём при том, что мой К-65 поначалу на первый взгляд работал неплохо, у него позже всплыл серьёзный недостаток: мотоцикл внезапно глох и после этого сильно капризничал на заводку. Причина не сразу была выяснена, но потом было определено, что затворная игла поплавка иногда подклинивает в своём посадочном гнезде в верхнем положении и бензин перестаёт поступать в карбюратор. Возможно для устранения этого недостатка стоило бы правильно подогнуть латунную пластинку на поплавке, но я такого навыка не имею, тем более что нужно будет одновременно отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. Как тогда поступить в таком случае, может, действительно лучше применить советский К-62?
Подскажите пожалуйста купил ремкомплект к65и перебрал к65и поставил новую заслонку подошла хорошо завел холостые очень большие и не регулируется что может быть
Нет одинаковых моторов так же нет одинаковых карбов, и то что на одном будет заливать, на другом будет нормально. Такие вещи проверяются индивидуально к конкретному мотору и карбу.
@@Lehamoto33 вот ещё один вопрос у меня на низких оборотах работает хорошо, на высоких при скорости 60-70 км ч начинает плохо работать типо троит. Если включить облаготитель то на высоки работает отлично но на низких просто глохнет. Я поднимал иглу, отпускал бе полезно. Ставил на заводские настройки и поплавок настраивал. (Карбюратор китайский к 65 д) . (Двигатель иж юпитер 5 переходная модель)
@@andreymihaylov47 карб китайский? Его очень сложно настроить под юпитер, но можно, только оооочень долго) карб сссровский? Еще раз проверяй что то там не так, иглу поставь с другого сссровского и эмульсионную трубку, разбери иглу обогатителя и почисть, на сссровском все проще чем на новодельных, промой карб еще раз и продуй воздухом.
Ну во первых на улице погода уже холодная, в холод запуск с обогатителем, без него может и не завестись, а то что без обогатителя не так работает это регулировка карба. Посмотри у меня еще есть видео на канале по карбам к65 и к62
@@maksimblack2291 а я вот никому не даю регулировать свой мотоцикл) скажу так, не надо надеятся что кто то придет и отрегулирует хорошо, надо учиться самому. Чудес не бывает, любой карб можно починить и отрегулировать, просто для этого надо знать его устройство, что и зачем и методы регулировки.
@@Mecedes124 из за поднятой иглы не повалит. Смесь богаче будет, расход вырастет и все. Если бы так просто было форсировать мотор, поднял иглу и поехал). На каких то режимах чуть резвей будет, а на каких то будит тупить.
@@user-eg5qc5wg9t все раньше не умели) 62 надо по книжке изучить, разобрать почистить и отрегулировать. один раз потратил время на изучение - потом любой мот оживить сможешь)
@@user-eg5qc5wg9t просто забился отложениями, выкрути трубку эмульсионную, она забита скорее всего наглухо. Кинь ее в растворитель и потом прочисть, только не иголкой а палочками деревянными.
У меня Урал с двигателем м72 6вольт мучаюсь с карбюраторами к65т регулировке не поддаются почистил собрал поставил иглу по середине и обогатитель 2 оборота сделал карбюратор регулировке поддоется но свечи всё равно чёрные в чём причина кто знает
на мотоциклах Урал такое бывает. возможно надо проверить уровень топлива в карбюраторах, возможно позднее зажигание, возможно установлены свечи зажигания которые не подходят для двигателя мотоцикла м72.
@@Lehamoto33 грубо говоря, карбюраторы 65 серии отличаются только диаметром главного топливного жиклёра и диаметром распылителя. Вот только диаметр главного топливного жиклера измеряется не в мм, а в пропускной способности - мл/мин. Ещё есть различия в конусости иглы дросселя, но это не наш случай. Вот сводная таблица: automotogarage.ru/moto/info_carburetor_k62_and_k65/ Где-то видел таблицу диаметров в миллиметрах, но уже не помню где. Для К65И вроде 1.3 мм, если не путаю.
Это беда всех без исклюсения карбюраторов) китайские изнашиваются в разы быстрей, а йоков? Микуни? То же самое и они не ремонтопригодны) на 65 заслонку можно поменять, на йокове нет.
Настраивать, конечно, на горячий мотор. Советую, просто полить цилиндр горячей водой. Это дёт отличнейший эффект, как если бы движок полноценно поработал.
А про поплавковую камеру ни слово, уровень поплавковой камеры ничего не сказано, почему? Это ведь тоже главную роль играет карбюраторе и работы двигателя
У меня есть видео с полной регулировкой карбюратора 62 и 65, там есть и про поплавковую камеру. Есть отдельное видео как установить уровень топлива в карбюраторе.
Китайский 68 полное гавно, пекаровский более менее нормальный, но максимальной мощности с ним не получишь. Возьми 65 пекаровский, или найди хороший 65 сссровский, ну на крайняк 65 китайский, но только не фирмы рулли)) у меня на канале есть еще видосы по 65 карбу.
