Дмитрий добрый день, такой вопрос, есть ли смысл от всех вами показанных в данном видео доработок карбюратора на стоковом 1.5 моторе ваз 2105, или может стать хуже. И что бы вы посоветовали из доработок карбюратора именно на стоковом моторе. (Машина собирается под дрифт) Посмотрел практически все ваши видео, если не сложно не могли бы вы расписать-показать все доработки конкретно под дрифт и стоковый 1.5 мотор карбюратора озон.
На моторы до 1.5 литра устанавливаю пятый озон. Хорошо прокатывает даже на ОКЕ. И экономия и мощя и надёжность .( Рома СТО канал ютуба ) Наш Краснодарский чемпион по дрифту. Гоняет уже давно на моих спаренных карбах седьмых озонах. Не знаю как ещё ссылку на его канал скинуть. На большеобъёмные и форсированные моторы вкатываю седьмые озоны. Если по максимуму то два седьмых с полным фаршем. Самая вышка это один карб с полным фаршем накрыть турбиной. Есть видео (карбюратор пятый для дрифта ) Это максимум из пятого озона. Только положительные отзывы. Большинство владельцев бокоходов на этом останавливают наращивание мощей мотора.
Привет, по тюнингу карбов администраторы сайтов закачивают все, что стырят без об'яснения причин на кой все это,т.к. сами не волокут. Ты к примеру отчаялся в регулировках, тачка не едет, дёргается, жрет, глохнет,еле трогается,выхлоп вонючий. Вроде все работает, прочищено,- один хрен. Но нигде не помянуто про паразитный подсос через ось дроссельной заслонки, а ошибка возникла, когда удалил кокс в системе вентиляции картера на холостом ходу,чтоб штуцер дулся. С разборки карбы брал,чистил, а ровного холостого как не было, так и нет, пока у Светлова не наблатыкался, прогоревшие золотники менять нечем,плоскостность восстанавливать тоже. Как заглушил эту обеднялочку как меньшее зло,- так и дело сразу пошло. В Мск все будки, что СО регулировали исчезли как класс поди лет десять назад. Светлов в Ростове,Порошин в Димитровграде, местных кадров не сыскать. Жиклер в корпусе с перепугу тоже высверлил,холостого не нашел,но тачка не для гражданской езды дерганная стала, на сток сразу поменял. Теперь с передним приводом связался, а там инжектор.
Я так же говорил ментам когда останавливали и видели турбину под капотом. Греется говорю. Вот и поставил вентилятор с приводом от выхлопных газов. И ещё + 2 радиатора. И ещё подкрылки вырезал, чтоб жар хорошо покидал подкапотное пространство.
@@ХитрыйДмитрий Смесь обедненная получается - нажатие на педаль обогащение- ускорение на 14R 7j машинка на асфальте сколзит. 21053 была отдал сестре за 20р.продола за45р. Личный опыт.
@@ХитрыйДмитрий посмотрел пару роликов, про жикл. Базу нету там. Я вроде все ролики посмотрел, плейлисты повторяются, найти то что не смотрел не реально🤨
В первой камере переходка ещё не начала ограничивать подачу топлива через жиклёр холостого. ( она обеспечивает смесью до 2500 оборотов) А малый диф должен начинать подавать смесь с 2500. Сильно посадив диф может получиться нахлёст двух систем вызывая не большое переобогащение. Во второй камере ухудшений не наблюдается. Конечно если дифы умеренно садить. А то можно и до вскрытия каналов до пилиться.Практика показала, что 1мм удаления с ножек приносит только положительные эмоции.
Для переходной системы первой камеры требуется 2 отверстия. С одним не прокатывает. Пробовал глушить и увеличивать. Отверстия переходки одно 0.9 другое 1.0 хорошо себя переходка чувствует когда оба по единице.
Дима добрый день . Карб дааз 2105 , кортонная прокладка над поплавком провисла в виде бугра и ограничивает работу попл . Можно вырезать кружок в прокладке над поплавком или нет ???
@@ХитрыйДмитрий Так а для чего снимаешь и выкладываешь? Есть две причины, Первая - это заработок с ютуба, вторая - признание. И еще, не стоит так открыто называть всех окружающих дураками. Я почему вспомнил колхозника с его дырявыми поршнями, это антураж в кадре. Очень сильно напомнило )
@@user-pj5ul2is8x Надежда на ютуб ещё есть. Факторов много. Нужен пассивный НО честный доход. Жаль классику. Устал от невежества и глупостей блогеров на просторах интернета. Я каждый день помогаю людям ( не путать с наживой на людском горе). Так же осведомлён о том что очень много людей хотят сами что нибудь модернизировать в своём авто. А я этим как раз и занимаюсь всю свою сознательную жизнь.
Ни чё страшного. Я не в обиде. Спасибо за коммент. Ваша активность в комментариях помогает в продвижении моего канала на ютубе. Увеличивая количество просмотров.
@@rootware В таких случаях нужно дать денег, пусть сделают. А потом спросить с них по всей строгости закона. Давно вынашиваю планы снять видео ( Как уделать любого механика.)
Дмитрий, привет! У тебя на турбо версии Озон стоял или Солекс? Если озон, то нет ли проблем с поплавком, т.е. не раздавливает ли его давлением наддува?
@@ГаражиСТО Или из ( Пекара ) выколупываю или по магазинам можно побегать. Как то клиент в розницу такой купил. Сказал что не проблема такой новый приобрести.
Светлов сравнивал по случаю новодел и фирменный Солекс с дуплами под 1,8 Рено. От засоров там все прикрыто, а в корпусе топливный фильтр на систему Х.Х. внедрён. С его слов на фирме карбюраторщики без работы бы остались,грязь перекрыта и по воздуху, и по топливным. На заказ вроде как внедряет нечто подобное. А жиклер в воздушном канале ЭМР Солекса для сглаживания пульсаций. Мембрана пускового устройства на холостом ходу дергается, как затвор у АК при стрельбе очередями и захватывает туда конденсат,который накапливается до полного отказа. По рекомендации и сам врезал подобие жиклёра для сглаживания пульсаций разрежения.
Спасибо за доверие. На моём канале есть видео ( как улучшить динамику разгона карбюраторного авто.) Надеюсь будет достаточно информации. Так же есть видео ( просили мустанга) То же самое и туда поставил.
Дмитрий скажите может я недопонял?вы высверливание жиклер дроссельный для открытия второй камеры чтоб быстрее открывалась? Сергей Светлов карбюраторщик наоборот добавляет жиклер 0,4 в канал для замедления открытия второй камеры!
Я высверливаю. Негативных последствий не обнаруживается. Только положительные эмоции. Но механика для второй камеры в атмосферном варианте, только увеличивает расход топлива.
@@ХитрыйДмитрий нет, не механика , он сравнивает работу с картами иномарки, анализировал, говорит что замедление открытия второй камеры благоприятно. Отрезает кончик от распылителя солекса и вставляет в отверстие вакуумного привода.
@@евгенийкирилюк-з4м Лучшее -- враг хорошего. Для супер экономии такой метод пойдёт. Лучше может быть, вообще вторую камеру заглушить. Но с другой стороны подумать... Вторая камера для хорошего ускорения ( В НУЖНЫЙ МОМЕНТ ) Пусть срабатывает И по возможности без задержек ну и не слишком быстро ( что бы топливо за воздухом поспевало )
В моих видео несколько вариантов настройки фаз грм. в разных ракурсах. буквами долго и сложно объяснять.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wfyhhfNrSGo.html Начни с этой.
@@ХитрыйДмитрий Посмотрел видео всё понял теперь.Опыть есть у меня по настройке такой шестерни ,но методом тыка ,как говорится.И с эндоскопом тоже настраивал ,смотря в каком положении находятся клапана .Вот хотелось по грамотному как вы сделали .👍👍
Дмитрий добрый вечер . Не подскажите ваз 21099 карб стоит Солекс 083 с диффузорами 21/28 точил сам . Жиглеры норм вроде подобрал . На задолбал хх. Тоесть тонет . Есть карб дааз 2141 с мех приводом . Как думаете с ним поедит . Движок сток . Тока стоит паук 4/2/1 и вал от 2110
Я почти во всех ВАШИХ нормальных моторах ковырялся. Золота там не нашёл. Умный не тот кто заново изобретает колесо, А тот кто правильно его заставляет крутиться. В планах снять видео на Вашу претензию.