Береговой обзор катера Nissan FSC-730 1994 года выпуска под Johnson 175. Удивило и порадовало состояние пластика, чистота и аутентичность самой лодки. www.avito.ru/m... www.avito.ru/m...
Вот те крепления на бортах и шли для дуг тента и корпус этот не для стационара идёт и воткнуть можно 2 движка это стандартная комплектация это рабочая лошадь и комфорта там минимум за комфортом в штаты нормальный для рыбалки и отдыха имеет аквариум для рыбы У нас тоже Ниссан 22фута хорошая мореходность
Шикарный катерок, есть, к чему стремиться. Интересно, какой расход на 175-ке 2т? У меня на 55ке 24 литра. Спасибо за обзор, приятно было посмотреть и понастраиваться на лето.
Ширина не габарит. Как раз проблемная , при перевозке все гаишники будут вас "наказввать" ответственность за перевозку негабаритных грузов суровая , штраф стоянка итд. Или брать каждый раз разрешение с согласованным маршрутом тоже вряд ли бесплатно.
Фактически имеем подуставший корпус, надеюсь в живом состоянии. Мотор под замену, все остекление под замену. Поставить новый бак, новый мотор мотор минимум лошадей на 150. Скидывать от цены нужно тысяч 100-150. Вообще корпуса у Ниссан-Маринов очень удачные. До ума довести можно))
Думаю, при режиме до 50 м/часов в сезон, не стоит на замену двигла заморачиваться. Ну если только премию на заводе дали, то можно!🤣 Я бы уделил внимание интерьеру, в плане сидячих мест - слабовато...
С виду хороший корпус. У меня ниссан 83 года далеко так не выглядит, но я бы не сказал что отслужил свое. Раньше делали действительно качественно. Зачем новый бак. 150 лошадей необязательно, мне 115 вполне хватает.
Ужас, древний.Цена реальная 500-600 т.р,для хозяина бензоколонки эта моторная лодка,разбег по компрессии большой,он наверно в японии стоит как порция суши)
@@River_Parity Конечно, не выложу и 500. Не нужен такой корпус, мой странно непроницательный друг. Я из Владивостока, есть на что тут посмотреть, знаете ли. Но катера предпочитаю заказывать в Японии - там еще выбор больше. Да и там сейчас непросто - если катер выше 2х млн рублей, лучше самому лететь и смотреть - наебалово и в Японии теперь практикуется, а если еще и выходцы из России подключаются... В прошлом году взял себе из Японии корпус в районе 2.5 мог рублей, можете посмотреть его погрузку на канале у меня, правда, я от блогерства далек, обзоров нет. А по этому катеру что у вас, он одноклассник фр-23, 24, которые как раз укладываются в суммы 500 рублей, на Фарпосте объявлений вагон. За миллион можно уже подобрать более интересный вариант.
Драконовский! ) Удивлён, что 175 сил вообще на 2 такта делают. Любой двухтактник прожорлив не только в плане повышенного расхода бензина, но и масла! На такой мощности 2 такта - это разорение! Я думаю сейчас 2т свыше 30 л/с не покупает моторов никто! )
@@franke144 Вы очень ошибаетесь. Двухтактники очень популярны. Не так страшен их расход, если им умело пользоваться. Но зато и много преимуществ, главное из которых - цена покупки, и цена обслуживания. Вот вам по ссылке 300 л.с. 2т👍 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-k8Par7McL94.html
@@River_Parity ну почему? Если ремонт сделан не в шараге тяп-ляп, то все будет аккуратно и качественно. Это вполне приемлемо. Ну а тут что мы видим? Подтеки на корыте, весь прицеп обляпан, даже не отмыли, местами трещины и сколы.... О чем это говорит? тут 2 варианта: либо хозяин делал сам (опять же скорее тяп-ляп на продажу, значит о качестве говорить не приходится), либо шарага "лишь бы сделать". Качественный ремонт он дорого стоит, обычно такой ремонт делают на совесть и для себя любимого
