Не очень понял к каком контактору вы подключились. А кажись понял. Это от отдельного вывода из ВВБ идут провода. Там что-ли ещё на хитере и на кондее у каждого свой контактор?
Здравствуйте. Такой вопрос. Перечитал все мануалы, начиная с 2010 года. Так вот, после 2016 года в них появилась такая информация, дословно: "Вентиляцию, обогрев и кондиционирование воздуха можно включить во время обычной зарядки автомобиля при включенном режиме ACCзамка зажигания. Во время быстрой зарядки автомобиля вентиляцию, обогрев и кондиционирование воздуха включить нельзя." Вы не знаете как активировать эту функцию? У меня C-Zero 2015 гв.
Добрый день. В климатической установке есть специальная заслонка которая переключает поток с салона в батарею. То есть греется/охлаждается либо человек, либо батарейка. В случае с быстрой зарядкой - летом машина включает кондиционер и дует в батарею, когда жарко. Не до водителя. С медленной зарядкой, вот Вам вводные - мощность бортового зарядного менее 3.5 кВт. Сколько бы ни могла отдавать вставленная вилка, машина больше взять не способна. Родные зарядки в основном мне попадались 13А. Теперь представьте, что из этой мощности до 1кВт уйдёт в кондей или до 3кВт уйдёт в отопитель. Что останется батарее? Но это не отвечает на Ваш вопрос. В теории есть штатный пульт для удаленного управления климатом у Митсу. Комплектовали ли им вообще французов - не знаю. Сегодня смотрел 4 разных C-Zero - ни у одного из них не было этого блока. Его отсутствие в диагнозе видно в нескольих блоках - посмотрите EV-ECU или BMU (точно не скажу, не помню) - это выглядит как код U1113 - EV remote CAN timeout/Not equipped. модуль отсутствует (ну или неисправен). Как определить есть ли модуль? заглянуть под заднее сиденье слева. Если есть разъем, воткнутый в заглушку, прикрученную к кузову - модуля нет. Теоретически он может как минимум отогреть машину. Может ли он делать это на медленной зарядке - мне не известно. Наличие модуля без пультика - тоже ничего не даст. Привязывать эти брелки можно как минимум MUT-3. В общем, активировать что-то можно и дооборудовать можно, но... нужно море желания. Как выглядит штатный брелок можно посмотреть загуглив "miev remote can keychain" - на картинках показано, что оно и охлаждать умеет и обогревать и заряд показывает. Логично предположить, что это покроет Ваши потребности
@@diyeverythingnow Спасибо! Интересна была бы только включение отопления во время обычной зарядки! Спрашивал на одном итальянском форуме, цена только одного брелока в 650Є отбивает все желание этим заниматся. Я думал тут все проще... Диллер вообще отморозился, сказав что поскольку машина официально не завозилась и лезть туда мы не имеем права и не будем. Тогда еще вопрос, можно ли, опять же во время зарядки подать питание на прикуриватель и оттуда запитать керамический обогреватель? Чтобы не колхозить с громоздким китайским БП?
@@rocksept Во время зарядки питание на прикуривателе есть (в положении ключа ACC), можно и с 12В аккумулятора провод притянуть. При зарядке, так же работает и 12В зарядник - в бортовой сети будет 14 вольт. Но будьте реалистом - какой мощности керамику можно запитать от 12В? 150Вт это уже 11Ампер. Чтобы сносно греться нужно пол-киловатта. Провода нужно с палец толщиной от АКБ тянуть... Решение с использованием высоковольтной - без потерь, но работа с высокими напряжениями требует некоторых навыков. Оно опасно для жизни. Если у кого-то есть машина с этим брелком, руки и желание возиться с кан - можно снять дамп с блока удаленного управления при нажатии кнопок на брелке. Имея пакеты, которые получает машина, можно имитировать его поведение очень не дорого. Тут основная проблема исследования провести, а не скопировать... Можно еще греть сиденья - переделать подогрев, чтобы работал в любом положении ключа и сидеть на тёплом. Затраты, кажется, минимальные...
@@diyeverythingnow Спасибо! Таки придется видимо нормальную, стационарную керамическую дуйку с переноской тягать для отогрева.))) Кстати в мануале есть предостережение от включения обогрева сидений без пассажиров на них. 🤷♂
