А я на своей сейчас боюсь так ездить 😂 сначала тоже крутил частенько. Но узнав проблемные места перестал. Но пока пробег 160к. Вроде всё отлично. Жду недождусь когда придёт эндоскоп и я проверю цилиндры и каталь.
Я сестре покупал спортейдж 2 литра с пробегом 20 тыс, тогда сразу проверял на задиры, все чётко было. В итоге, я удалил катализатор. Она не много ездит, и за 4 года пробег был 83 тыс, получается я удалил катализатор на 20 тыс, и 63 тыс без него. Когда посмотрел опять, задиры были и был расход масла.
Слышал что южнокорейцы еще большн ужесточают правила ввоза своих машин в РФ, а то наши пытаются их ввозить через казахов несмотря на санкции...Но мне пофик по сути. Считаю, что умнее сейчас взять тот же Shine Max, как достойную альтернативу Киа
Смотри тут какая ситуация, у официальных дилеров, и там стояли повышенные. Начали возить на физ лица через Киргизии и другие страны таможенного союза. Там процентная ставка на 32% ниже чем у нас, плю минимальный утиль сбор. Но в конце 23 года власти уровняли цены для физ лица, такие же сделали как и у юр лица. А щас они хотят, что бы таможенные пошлины доплачивали. По сути это коснётся тех машин, которые ввозились на физ лицо. А у официальных дилеров ничего не меняется.
@@DADDY-DRIILL скажи моему это владельцам движков G4KE (как у меня, 2011 г.в.) или G4KD. На Солярисе и Рио действительно хорошие движки, только катализаторы хреновые.
@@user-lh8fh9qt7y 2.5 у них минус, что от 100 тыс пробега начинается масло жор и задиры. Аналогичная камри, 70 ходит до 250 тыс без задиров. Но у каждой машины есть свои косяки. У киа от 60 тыс уже стучит ходовая. Но все же машины интересная. Расход у камри 70 и киа к 5 разница от 3 до 4 литров в пользу киа
@@ingalan6670 не верная информация! Киа, Хендай очень надежные у нас служебный очень много их на практике туксон 2.0 2018г 627-тыс км проехал данный момент. За 300-тыс пробегами соренто, рио, акценты хватает с родными моторами. До 17-года без форсунки были моторы у них были проблемы на моторах G4KD
