@@interceptor24rus10 а вы посмотрите ролик, он там просто буксовал на горке с твердым покрытием..... Факт в том что вариатор не любит пробуксовки. А нафига он тогда нужен если я на полноприводной машине не могу буксовать!! ИМХО Вариаторы только для асфальта. Зачем их ставят на кросоверы... Хотя ответ конечно напрашивается сам по себе. Чтобы бабла срубить побольше
@@nita4ka236 На Кашкае у товарища тоже 150 отбегал и он его не берег. На Вестах журналисты издевались над вариаторами как хотели - не убили. И до сих пор никто его не смог убить. На Селтосе первое же видео - убит на смешном пробеге.
Единственный нюанс: в данной комплектации Селтос стоит 1 800 000 рублей... На сколько сотен тысяч рублей Аркана и Дастер в максималке дешевле? Не многие согласятся на такое приобретение, именно в максимальной комплектации, в средней будут наверное брать, но "без фанатизма"- провальная будет модель за такие деньги. Конечно, мое утверждение не менее спорно, чем автора ролика, что Селтос кого то там подвинет...время покажет. Тем интересней будет сравнить видение продаж данной модели. А сейчас, лично для меня, ролик больше похож на рекламу в виду "странного и важного упущения" со стороны автора такой важной составляющей, как стоимость. Тот же Кодиак в комплектации Амбишион можно взять за эти деньги (для справки).
На форуме по селтосу пишут, что в США люди уже меняют 3 раз коробку при пробеге в 21 тыс. миль. Походу это конкретный брак, т. е не еденичный случай. Беда с варатором, не получился он у них. Осталось дождаться через сколько здохнет мотор.
Всегда любил такую рекламу. Показали нарезку заезда даже не в боевом режиме и говорят о том что выдерживает нагрузку , а вот про то что он служил всего ничего , никто не говорит . А где ресурсные испытания , долговременные и на современных моторах
Нахера они туда этот вариатор воткнули?! Они рынок ваще не изучают что ли, отзывы и пожелания потребителей им ваще по барабану?! Пущай теперь сами у себя покупают и гоняют вокруг автосалонов.
Когда нормальные автопроизводители признают брак и меняют агрегаты по гарантии, корейцы говорят что были нарушены правила эксплуатации. У меня давно сложилось такое мнение, ещё сильнее оно закрепилось после недавних событий, когда у блогеров отвалился вариатор после пары пробуксовок. А автопроизводитель не смог признать свою ошибку.
Испортили автомобиль ВАРИАТОРОМ. Куча видео мастеров которые на практике показывают что вариатор это слабое звено в авто. Ездить и дрожать так нельзя так не желательно,может вообще в музей сразу
Чем больше блогеров начнёт раскрывать суть автомобилей Kia/Hyundai, и показывать нюансы поддержки от дилера, тем быстрее народ перестанет покупать эти поделки автомобилей. До сих пор не пойму, почему народ настолько зомбирован этими корейцами, что Солярис/Рио/Крета лидерами продаж вдруг стали?! Народ, одумайтесь - хватит покупать за свои кровные деньги, а тем более в долг эти консервные банки с паршивыми агрегатами и псевдо гарантией 5 лет. Вас обманывают, не ведитесь на обман Kia/Hyundai!
Побольше бы таких обзоров! Очень содержательно! ) Обожаю ваши выпуски. Все таки ваши ролики лучшим образом отличаются остальных однообразных обзорщиков. Большой лайк!
@@pro_avtomobil у меня сейчас сид 3го поколения на роботе, езжу радуюсь, хотелось бы видеть рост компании КИА именно в направлении турбомоторов и роботов, как по мне, вариаторы себя изжили уже давно
Многоразовые машины перестали выпускать в 2010 году, а проектировать ещё раньше. Очнись, давно уже на первом плане маржа, а не надёжность и долговечность.
Как их сравнивать можно то? Ценовой диапазон совершенно иной. Тут 2 ляма в максималке вы о чем вообще? Тут только карок если будет когда и все. Автомат только на 1.6, кому она нахрен нужна, вы серьёзно что ли? Спортаж сожрать? Люди насколько же вы не профессиональны. Дальге не интересно смотреть даже. Край этой машине 1.5 - 1 6.
Мне тоже почему то стало интересно, почему автор так вдохновенно и с придыханием рассказывал о "ништяках", но совсем забыл указать цену, что для большинства покупателей все таки является немаловажным фактором в приобретении. Лично я при наличии средств точно бы не смотрел на эту модель, а взял бы классом выше, но таких денег нет, вожу себя на икс рэе кросс.
- "Смиритесь, настало время вариаторов" - молвил ведущий сладчайшим голосом. Нет, не смирюсь. Ставить на полноприводный вседорожник барахло, которое дохнет после непродолжительной буксовки - ешьте сами с волосами.
Добро пожаловать разваливающийся катализатор, задиры, масложор, ресурс 100 тыс. км, быстро изнашивающийся салон с марким пластиком, неустойчивым к царапинам. Спасибо каналу, очень хороший видеоматериал.
Вариатор у Кульдяева прямо на тесте накрылся. Для России только 1.6 на обычном гидротрансформаторе надо брать , или на механике. Такие авто с июля месяца в продаже будут
@@user-sd5jx9cc5t Новички в виде Дам-берут автомат,пацаны ездят на механике... Много взрослых старшего поколения живущие в средних и маленьких городах, почему то выбирают механику.Автомат это удобство; механика это адреналин, наслаждение и надёжность
@@pro_avtomobil Да, есть на что посмотреть! И ралли часто проводят в северной стороне района по грунтовым дорогам: в сторону с. Гунайка, с. Садовое либо по всем известному Шаумянскому перевалу.
Выпуск классный, обзор хороший, подача материала грамотная и приятная. Но вот сам автомобиль ... "корейские жоповозки": скучные, бездушные, безэмоциональные. Автомобили, чтобы довезти себя и пассажиров из точки А в точку Б, без запроса на качество, комфорт, динамику и управляемость. Корейцы научились делать красивую обертку, но технически они чуть выше уровня китайцев. В любом случае, спасибо за обзор.
Может быть в 90-е автоматов боялись не из-за конструктивных минусов и просчётов (всё-таки их ставят с 60-х а то и с 50-х), а из-за того, что механику в любом хлебном магазине починят, а вот спецов по гидроавтоматам было немного, особенно в регионах?
КИА пошла не по проторенной дороге а по маркетинговой причём не самой лучше для пользователя. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cxCMCF4Lpy0.html Держите )
Косячек у конструкторов с Вариатором получился, под нагрузкой в гору машина не тянет, появляется звук в коробке напоминающий звук работы двигателя газ 53))))) Лучше старого и самого надёжного гидротранса нет!!! Но не все маркитологи об этом думают!!!)))
В альмере классик карты дверей и часть торпеды изготовлена из мягких материалов, эта машина между прочим в эконом классе являлась альтернативой от ниссана приоре в своё время, а тут машина ценник которой в средней комплектации 1,4-1,7 миллиона рублей с жёстким пластиком. Качество уменьшается>цены растут, вот он весь нынешний мировой автопром.
Никогда не любил корейцев ...но в этом тесте блевать хотелось от арканы...какая же она уродливая....😶😶😶 (вкусовщина) P.S. а выпуск как всегда хороший!)
Не в обиду владельцам корейских авто . В последнее время они выпускают помойки , которые по ценам подошли близко к тойоте , ниссан, фольксваген и т д . Ребята остановитесь . Я когда зашёл в хендай цены посмотрел охренел. Тойота делает вещи . По крайней мере машины 200 тыс ходят без проблем . Это не реклама тойоты , я сам владею 2 мая машина Прадо и Камри . Хендай выпускал качественные автомобили тогда когда вышла первая соната в 2004-2005 году . Вот это настоящая машина была , они до сих пор ездят . Моторы неубиваемые и салон . Уважение у меня только к этой модели . Современные машины одноразовые . Задиоы в движках на 70 тыс у любых корейцев
Вы хоть Тойотой владели когда нибудь . Тойота вещь , качество , безопасность , статус какой , ходовка неубиваемая . Я знаю что говорю у меня Камри 40 200 тыс прошла . В ю туб есть канал Krowertuning . Посмотри на досуге и убедись . Я как утверждал что киа и Хенд помойки современные так и буду утверждать . ИМХО
10:30 и в этот момент вместо "остужения" у всех людей наоборот бомбануло... ждем обзоров на этот самый вариатор и его разбор после перегрева у других блогерофф... никакого времени вариаторов не пришло... лучше механики, или для мегаполиса многоступенчатого мокрого робота/гидротрансформатора еще не придумали... вариатор хороший для маленькой мафынки аля Ока, Матиз, и т.д. и на скутерах/мотороллерах... там да.... от него много пользы... но в паркетнике под два ляма... ждешь чего то надежного, а не этот ваш вариатор... от него кстати упали продажи и Арканы... а вариатор от корейцев... эмм.. ну вы поняли.. вот лучше бы тут стояло джатко... 12:45 и я его понимаю)) уже у одних обзорщиков он "приехал" как раз после пробуксовки в лесу... 15:09 о чем и речь.. а еще вы цены видели? на этот Селтос?? и тут сразу приходит понимание что корейцы проиграли эту борьбу французам тупо из-за цены.. Поставил лайк за выпуск а не Селтос...
Программа Автомобиль так ведь и у Кульдяева задачи сломать не было, а к тому же ещё и возможности, там в Австрии даже в лесу дорожки лучше, чем у нас порой реальные дороги. Тем не менее, факт остаётся фактом и вариатор крякнул. Интересно, как сейчас корейцы будут это заминать, ведь все посмотрели и многие уже отказываются от предполагаемой покупки.
Если нужен полный вездеход, то покупай рамный внедорожник, а лучше трактор, а на вариаторе буксовать нельзя сори... Никто не предполагает, что найдётся дебил, который будет полчаса буксовать на вариаторе на подъеме.
Остаётся только тешить себя тем, что автор сломавший вариатор был неправ, ведь так понравился всем новый Селтос, что отказаться от покупки теперь тяжело. Скажу одно, сам ездил на Кашкае и не думал как бы лишний раз не буксануть, и в грязь заезжал и в снег глубокий, проблем с вариком не было ни разу.
Да и перед открытием видны зазоры большие по вывешенной стороне. И так и не показали что он именно закрылся. Был похожий тест в австрии и там показали что по зазором беда и вроде закрылся багажник. Но сев в авто на приборке горела лампа не закрытого багажника. Так что недозакрылся).
