Посещаем шоурум производителей велосипедов Benlin и Tailing. Это крупные китайские велосипеды электровелосипедов. Задать вопрос про электровелосипеды можно в группе electro... Сайт ab-ekomir.ru
Денис! Обзор великолепный! Как житель Благовещенска, сам знаешь, это рядом с Китаем,. Я видел и пробовал эксплуатировать подобную технику. Детские электровелосипеды - просто игрушка. Не более. Взрослые велосипеды, электробайки - тема не плохая, но качество полное дерьмо. Что касается электроскутеров, особенно те красивейшие, обтекаемые и трансформеры и вообщем остальные... Враньё что они проезжают 40-50-60 и более километров. Сколько бы ватт не было мощности, ни один из них не доедет дистанцию в 40 км. 15 - максимум 20км. - если сразу от и до., а не с остановками. При чём, это касается ровной дороги и без встречного ветра и ни дай Бог каких нибудь подъёмов. Я говорил китайцам продававшим скутера различной мощности, Давай! (говорю) Я покупаю за твою цену, но я сяду и поеду до села Новотроицкого ( это от Благовещенска 25 км.) И уже в селе., когда приеду, отдаю тебе деньги ... Ни один китайский продавец не согласился! И ни потому что он боялся что его обманут или ещё что то, они здесь уже давно и знают все сёла, а именно по причине того, что ни один скутер не доедет эту дистанцию! Вот вообщем то и всё, что я хотел добавить.
Идея про электровелосипед очень хороша....для пожилых людей, ленивой молодёжи, просто трудяг,кому после работы лень педали крутить....цена кусается правда...))))))
+Andy77 да их и не надо крутить. Нормальная скорость - убийство коленей. Задача транспорта - везти. Если нужны упражнения - есть гири и тренажеры, работа дома и во дворе. В теории красиво, на практике велосипед не для длительных поездок. Кому как - меня бы тоска заела ехать 20 км/ч несколько часов. 8-10 км я еще могу проехать на велосипеде, потом закрадывается мысль "ну его... время жизни не казенное".
+sokolshok быстро крутить на работу, чтоб не опоздать. После потным весь день на ногах проработать, а потом крутить педали домой. И завтра по новой. Думаю желание самому что-либо крутить пропадет.
Ден А Диванная аналитика....это три велосипеда! Почти каждый день на работу с весны по осень....6 км туда и 6 км обратно...на выходные выезды по 40 км. Вы правы зашкаливает))))
Andy77 каждому свое. За удобство нужно платить. Три нормальных велосипеда, это один электрический от 500 ватт до 1 киловатта с аккумулятором 10 А, которого хватит на одном заряде 40 км пробега, со средней скоростью 35 км в час и максимальной 60. Пока ты проезжаешь в одну сторону, можно успеть съездить обратно, а на больших дистанциях, аж два раза. Если крутить педали вместе с двигателем, то можно и 100 проехать, а это уже в удаленный город.
В России сейчас актуальны мотор-колеса, а точнее готовые КИТы для переоборудования обычных велосипедов в электровелосипеды. Т.к. Такие КИТы выходят значительно дешевле чем покупка заводского электровелосипеда... Около 2000 юаней вместе с зарядкой и аккумулятором...
12:50 у меня фактически такой же, только дуг нету и серый. Вдвоем с девушкой проезжаем на одном заряде около 40 км и еще остается где-то четверть заряда, ускорение приличное, скорость тоже, но на наших дорогах штатным пассажирским сиденьем пользоваться невозможно - я его переделал, добавив под подушки пружины, стало гораздо лучше во всех отношениях, даже управляемость улучшилась.
у меня шимано обвешен, рама с хорошего алюминиевого сплава, амортизатор масленый 7 лет без ТО летает, но сейчас сердце не позволяет крутить педали. интересно было бы узнать о наборах для конвертации в электро (мотор-колесо, электроника и аккумуляторы).
Это не детские велосипеды или по крайней мере их в Китае используют не по назначению, так как очень часто вижу весьма тучных (по китайским меркам) дам, невысокого роста, которые передвигаются именно на таком виде транспорта =) а вот детей на таком не видел ни разу.
Еслиб не наш убогий климат, когда 3/4 времени о велосипедах\байках не может быть и речи стоило бы задуматься о таком приобритении. Это наверно очень удобно, ездить на таком мотовелосипеде.
Уже есть ограничения по мощности данной техники превышение которой требует прав на управление, а весь Китайский мотопром позиционировался, как купил, поехал и никаких проблем с ГИБДД.
Хорошие велосипеды в Китае тоже делают, но на других заводах, туда наших барыг не приглашают. В результате, хороший велосипед можно купить в Финляндии. Они там тоже из Китая. Финские барыги умеют находить правильные заводы.
при таких ценах на аккумуляторы (для "более-менее" нормального пробега и скорости аккумуляторов нужно на 1000$) мототехника пока внеконкуренции. Мотовелосипед - 1.8 л бак на 130 км, для заправки достаточно мелочи в карманах. То есть преиммущество электровелосипеда в экономии топлива поглощает высокая цена и ограниченный ресурс аккумуляторов.
Посоветуйте хороший электроскутер, не дорогой, для поездок по плохим дорогам и по лесу, редко по городу, с комфортной ездой для двоих и с запасом хода не менее 60-70 км.
It's Funny Time - да купил пару запасных аккумуляторов и меняешь как на фотиках и всё пока на одном катаешься 2 заряжаются всё просто) нет велов и мопедов где батарея не сьёмная))
1000 Ватт очень мощный :))) ну юмористы. Ваши представления о мощности очень относительны, но я вам открою одну тайну :Есть мотоциклы Zero, которые сотню набирают за 3 сек. (электро мотоциклы). Есть Вектрикс , у которого мощность 20 кВт. А 1 КВт, эта мощность подходит для хорошего электровела. для скутера 1 КВт, (я уж молчу про 350 Ватт) ну это какой то эстонский скутер.
Я один только увидел, что данные барыги везде контроллеры управления, дополнительной батареей обзывают. Капец просто грамотеи :) Ничего в своих обзорах по электротранспорту я заполню эту безграмотность:)
Алексей Хороший контроллер обычно в специальном боксе продают. Аккумулятор в открытом виде ты тоже не будешь возить, он явно будет в каком-то кейсе жестком.
Класс защиты IP 65 - Полная защита от пыли, защита от водяных струй в любом направлении. Погружение в воду конечно не выдержит, хотя можно попробовать )))) Приглашаем вас к нам в группу в контакте Электротранспорт из Китая без посредников (ссылка в описании к видео) ответим на интересующие вас вопросы.
Алексей Хороший в бензиновом скутере тоже аккумулятор и электрика. Ничего не коротит. Сразу видно колхозника из отсталой россии с примитивным мышлением.
из практики жизни : лучше электровелик с литыми колёсами, без спиц,. конечно хорошо бы трайк , с тремя колёсами: типа «муравья» , с корзинкой сзади для груза.
Если бы аккумулятор подзарежался от кручения педалей, было бы замечательно, а так забудешь что 40 км ограничения зарядки аккумулятора и встанешь где нить в лесу😁
На велосипедах, в том числе и топовых , тех что с амортами, навеска откровенный дешман, есть смысл разве что купить раму и мотор колесо и собрать самому, а вот ретро скутеры прикольные, аж захотелось :)
Привет Ребята! Если Вы гуляетесь по супер-маркетам и показываете все классное то посмотрите интересующий меня электро самокат Хедвей-3 и Blаck One как мне хочется их купить вы не поверите.Буду ждать от вас ответ если нетяжело.Зарание спасибо вам!!!
Что ни говорить, а Китайцы молодцы, пока Пукин нефть и газ продает китайцы производства налаживают. Чубайс тоже сделал эл. велосипед правда за 500 000.
Меня очень удивило что детские велосипеды с моторами. Дети должны развиваться. Я вот сумел научится ходить только благодаря велосипеду. А врачи говорили про меня что я никогда не смогу ходить по вине акушеров которые сделали из меня живую мумиёй.
Мда, теперь не удивительно почему посылки из Китая, отправленные SF Express так долго идут. Уже 1.5 месяца, тогда как почтой Китая за 3 недели приходят.
обычный велосипед - это спорт (с сопутствующими профессиональными заболеваниями) или для неторопливых недолгих поездок; мотовелосипед, мопед - это уже транспорт; электровелосипед - транспорт, но дорогой в обслуживании из-за, увы, ограниченного ресурса аккумуляторов (все мы знаем реальный срок службы свинцовых (тяжелые) аккумуляторов по UPS или литиевых по телефонам. Так что больше хобби и развлечение. 7$ стоит элемент 3.7V 2.5 А*ч; их нужно минимум 100 (минимум), чтобы получить батарею 36V 25А*ч для МК. Вот и ценник.
+sokolshok средне 20000 - 25000 зависит где, сколько вольт и емкость. Хватает до 2 лет с падением ёмкости до 70%, 3 лет до 50%, 5 лет до 25%, более многие не доживают, либо не заряжаются, либо быстрый саморазряд.
складной двухподвес с неработающими амортизаторам, без какой либо торсионной жесткости на задних перьях, с омно обвеской за 750$ ? литые диски это вобще уныние, сколько то одно такое колесо весит, а его правка в случае получения восьмерки это тот ещё гемор.
Одно время задумывался о приобретении электроколеса ... для своего коня педального. Цены однако скажу ... по стоимости самого вела ... Про надёжность и долговечность ничегошеньки не знаю ... Самое главное это аккумуляторы ... сколько там ... 2 - 3 сезона и кирдык ... ???
Андрей Жигалев сейчас из-за адского курса валют(спасибо Путину скажите) действительно полный комплект тысяч 18-20 в рублях. До кризиса в районе 12тыс....вот это норм ценник. А нормальные батареи ходят много десятков тысяч километров судя по многочисленным видео живых обладателей самосборных электровелов(КИТы с мотор колесом)...
Андрей Жигалев закажи комплект от китайской компании MXUS (20к рублей (включая доставку, только в РФ) вместе с батареей 11Ah), на этот сезон таки решился, батареи они делают хорошие LiNiCoMn, они лишь после 800 циклов начнут терять емкость, в твоих словах прям себя узнал =)
Я уже не первый год лопачу интернет в поисках колёс ... читаю отзывы ... Всё таки решил ещё подождать какое то время. Самое главное для меня это мощность и долговечность аккумуляторов. На работе один паренёк приобрёл ... поспрашиваю как - нить его ... допустим на следующий сезон.
Электровелосипед, это оптимальный гаджет, потому что может передвигаться даже с разряженной батареей. А почему интересно нет электротрактора, электроквадроцикла и электромотоблока на АКБ?
Вот нефига не согласен, если на работу ехать ,а не лететь - приезжаешь нормальным. Да и от качества зависит, если у тебя 20кг ашан то конечно вспотеешь в любом случае ,а если более менее адекватный вел то он (как сказал мой отец) сам едет.
Не знаю как на счет скутеров, а велики говно редкое, да и еще по такой конской цене. Проще купить хороший вел, а потом докупить мотор-колесо с батареей и таким образом иметь действительно качественный электровелосипед. А на этих китайских чугунных ашанах с литыми дисками разве что за пивом едить до ближайшего киоска =)
Мда...Выгладит гламурно, а в процессе эксплуатации - шляпа. Покататься час, в парке. Ну про амортизаторы я молчу, повесили чтобы было. Бордюр, неровности и рама посыпется. Где же rockshox? Shimano? SRAM?
являюсь противником дешёвой китайской фигни (авто,мото-вело) я не так много зарабатываю, чтобы покупать дешёвые вещи которые недолговечны.Себя надо любить и уважать а не унижать!
давай тест на спортуху, всё равно смысла в электроскутерах и электровеликах смысла нет. Заливай на основной канал тест драйв электроспортбайка я думаю соберёт много просмотров.
сильно уж дорого выходят эти велосипеды. даже если собирать самому из китов. китайцы вроде не самый богатый народ, а все поголовно на них ездят, вот как так ?
евгений петров А так, что для своего рытка это дешево и доступно, а зарубеж- дорого и сердито. А наши им ресурсы продают подешёвке, из которых всё это великолепие и лепится.
не велосипеды дорогие а путинский рубль низкий он же нас всех в 2 раза вниз кинул своим указом повысить рублевую прибыль от продажи нефти за бугор подешевешей в 2 раза в не рублях так что делите на 2 цены смело для россиянина живущего до этого указа
