С такой "острой" цепью, она у тебя не пилит, а выжигает. Машина мощная. У меня самого Дружба-4, 1972 г. в., как экспонат в хозяйстве содержу, выбросить или сдать на металл жалко. Раритет однако!
Сколько пересмотрел видео по переходникам на такие карбюраторы, просто ужасался, что только люди не городят. Какие то хомуты лепят, резиновые шланги гомырят, переходники тоже не поймешь как и что сделано. У меня так же как у вас сделано с алюминия шайба вытачена, она и есть переходник. Только вы фрезой снимали что бы под обдувачный кожух вошло, а я 3 мм кожука в виде полумесяцем снял. И все вошло и работает прекрасно!
Спасибо автору ролика . Постараюсь себе сделать на Урал . Вместо шины я ставлю насадки : лебедка МЛ-2000 с полиспасом и рубанок . Когда работаешь с рубанком барахлит очень , время много теряю . Надо другой карбюратор поставить. Когда четко будет запускаться и работать цены небудет бензопиле с советскими насадками .
Нормально у тебя сделано, у меня в точь так же сделан переходник карбюратор стоит PZ-19 двигатель стоит на самодельной пилораме. Хорошо заводиться и хорошо работает! Постоянно регулировать не надо как на его родном карбюраторе и мембрана мозг не дрючит. Не знаю кому как.... а я доволен!
@@ЗульфатАльмухаметов-ы5ъ Если вам интересно, зайдите ко мне на канал, там все рассказано и показано как из чего сделан переходник, и как пила работает с таким карбюратором.
Мне тоже показалось, но думаю мужик сам знает, там дури нормально пологаю, если он со станками дружит, значит и сверла сам правит, как бензин посчитает на брëвнах)))
Судя по звуку всё это же самое , зациклились на китае , следить просто за пилой надо , сальники , кольца , электрика , дружба урал в гараже пылятся , хоть щаз в бой но дрова больше не нужны .
Надо было японский карбон замутить, тогда бы и расход бензина снизился б раз в пять. Пила бы заводились сама, просто от мысли, даже и дёргать стартер не пришлось бы.
Как могут сбиватся настройки ураловского карбюратора? А у Китая значит, настройки не сбиваются? Была у меня пила китайская, чемпион 55, постоянно нужно было регулировать карбюратор. В то же время есть у меня дружба 2004года, с ураловским карбюратором, так на ней карбюратор работает стабильно. А вот зажигание один раз пришлось поменять.
Нахуя изобретать велосипед!? Он прекрасно работает с родным карбом один раз настроил и не лезь туда больше в эти винты.только по чаще фильтр прочищай который там на входе.
Нормально(условно нормально) работает может быть один карб из двадцати. Когда работал Уралом- в кармане лежала отвёртка,которой постоянно приходилось подкручивать уехавшие настройки. Не просто так пол ютуба забито переделкой Урала под нормальный карб.
@@Garage.Samodelkina ну п Первый Урал я заказывал переходник а на второй и третий сделал из металлической пластинки и трубы на одну-вторую сварил обточил немного принтер и как заводской получились пластины брал 4мм. А карбюраторы от дружбы мужики поотдовали. Почистил настроил карбюраторы и встали как родные. В планах сделать переходник на карбюратор от пилы хусварна.
@@СеверянинСеверный-ь4ю 🤝👍 Тоже написал про дружбовский, а тут уже есть! Можно на коленке сделать из водопровоной трубы (диаметр не помню) отпилить полтора сантиметра и приварить к пластинке! ВСЁ!!! 👍 Расход не замерял, но думаю что не больше родного.
Подскажите пожалуйста, на Алиэкспресс продают карбюраторы поплавковые уже под обжимку, внутренний диаметр посадочного места 19мм. На дружбу никто не пробывал ставить? Задумка такая есть..... Стоит ли?
@@ravililchenko8914 чтобы бензин не лился при наклоне можно одеть шланг на сапун карбюратора и расположить петлёй как на хонде дио. А с родного карба бензин льётся даже когда пила стоит ровно.
Напишите точное название карбюратора, и ещё значит отверстие лишние не нужны можно глушить в цылиндре да, всё равно будет работать, а-то я устал с Ураловским карбюратором. Хочю такой же поставить.
Карбюратор от мопеда альфа или дельта,называться может как угодно по китайски. Отверстие в цилиндре,которое для насоса глушить не надо,просто при изготовлении переходника надо так подобрать размер,чтобы переходник закрыл отверстие.
@@СергейАртон-п6е отверстие нужно для работы бензонасоса в родном карбюраторе. По другому тот карб работать не может. В мопедном карбе другая конструкция и единственное условие работы это бензобак выше карбюратора.
Приветствую. Такой вопрос беспокоит я сделал все как у вас, выточил переходник установил карбюратор но есть одно но на холодную очень долго приходится дёрнуть чтоб запустилась но когда прогрета с пол пинка запускается и идеально работает. Так вот интересно сталкивались ли вы с этим?
Закрыть заслонку,дать полный газ,дёргать до первой вспышки,открыть заслонку,дать газу и заводить. Это стандартный алгоритм запуска Урала с любым карбюратором.
Все это ерунда. На этих карбах нет хлостого хода. Может быть дело в китае. Да и этих карбюраторов , разновидности, куча. Я уже 4 пробовал! Ни один не держит хх
По звуку уже слышно, что смесь бедная. Когда сбрасывает обороты, мотор продолжает долго по инерции вращаться. И звук мягкий слишком, а обороты большие. Если дать нагрузку, надавить на шину, мотор не потянет. То бишь потеря мощности. И накроется так двигатель быстрее, так как температура горения бедной смеси выше, а масло все сгорает из за избытка кислорода. 😂😂😂 Непонятна любовь к всему импортому! Разьве неродный карбюратор будет лучше работать? Или советских конструкторов за дураков совсем считают? Тогда почему Гагарин первый в космос полетел, а не какой нибудь китаец? Да я смотрю, и шина уже китайская стоит. Чем родная кованая хуже? На ней покрайней мере амортизатор предусмотрен. Во вторых, родную надо постораться загнуть. Она из хорошей стали кована. А эта китайская из пластелина. Только идиоты меняют хорошее на плохое. Типа красиво насрано китайцами, так значит лучше? Они и какашку раскрасить могут. Им на это труда не жалко.
Родной карб это металлолом. Когда я работал Уралом- постоянно в кармане лежала отвёртка,постоянно уходили настройки смеси,постоянно подкручивал. Заказчик то же мучился с родным,поставили от Альфы и всё работает до сих пор. А по поводу советской инженерии только танки и самолёты хорошие были, а всё остальное тупо копировалось с импортного,и не всегда ровно копировалось. Причём это касается и мотоциклов,и автомобилей,и лодочных моторов,и станков,и даже авиамодельных моторчиков. Почему то сейчас никто(за исключением полной бедноты) не ездит на Москвичах,на ИЖаках, на Верховинах, никто не плит Уралами и Дружбами, никто не фотографирует на "смену", никто не смотрит телевизор "Рекорд",никто не использует в качестве силовой установки двигатель УД-2.
@@Garage.Samodelkina да действительно! Советское все скопировано с импортного! Я с тобой согласен на все 100%! Бензопилу дружбу и Урал скопировали со штиля. Просто штиль почему то не запустил эту разработку в серию. Первую атомную электростанцию СССР скопировали у китайцев. Просто китайцы не торопилась с её постройкой. Подождали до 90х годов, и только потом построили. А трактор ДТ - 75 СССР скопировали у американцев. Карбюратор К62, для мотоцикла скопировали у французов. А первый в мире тепловоз(дизельный локомотив), СССР скопировали у немцев. Просто немцы не торопилась запускать эту разработку. Атомные ледоколы СССР копировал у австралийцев. Это их разработка была, для долбления льда Антарктиды. А социалистической строй СССР скопировал у норвежцев. Это их разработка была. Телевидение СССР скопировал у Зимбабве. А телевизор у американцев. Первый космический спутник земли скопировали из секретной разработки третьего рейха. В СССР вообще небыло своих разработок, да и производства в СССР тоже небыло. Ведь кто ничего не производит, тот и рацпредложений никаких не имеет. А СССР ничего не производил, кроме татарских галош.
@@Garage.Samodelkinaи на самом деле, никто, кроме бедноты не пользуется советскими плодами труда. Никто не использует байкало - сибирскую магистраль, никто не пользуется распаханной целиной в Казахстане. Никто не валит лесопосадки, посаженные советскими людьми. Никто и в космос не летает, кроме бедноты конечно. И никто не пользуется электростанциями, построенными в СССР, кроме бедноты конечно. Да и советскими ледоколами никто не пользуется, как и советскими кораблями, кроме бедноты конечно. Никто советским вооружением не пользуется, то же кроме бедноты. Все предпочитают американское оружие, советским разработкам. И железную дорогу, построенную до Нового Уренгоя никто не пользует, кроме нищетрясов. Да и вообще, все советские железные дороги морально устарели. На кой они вообще их строили? Каракумский канал, беломорканал, это вообще никому ноне не нужные каналы, кроме нищеты.
@@Garage.Samodelkina кстати! Сейчас не видно, что бы кто то косил сено литовкой (косой)! И не видно, что бы ветки обрубали топором! Так же не видно печек во вновь построенных домах? А ещё ножевкой нынче пилят только бедные люди! Странно это? Так же странно, что заборные доски прикручивают на шурупы, хотя проще забить гвоздь молотком!
@@ВасяПупкин-д4п5й я об этом и пишу, оружие,космические технологии,корабли у нас хорошие. А вот для работы простого народа мало что сами придумали. В основном копировали,когда нормально,а когда и криво. А чем распахивали целину? Или Фордзонами,или их кривыми копиями.
@@ВиталийК-й8ф вам пересылка будет дороже самой детали. У вас что- токарей нет? Там просто круглая шайба,прикрученная к цилиндру,а в неё закручены шпильки под карбюратор.
Работал Уралом много лет,в кармане всегда лежала отвёртка,которой приходилось постоянно подстраивать карбюратор. Потом купил Гудлак и забыл о проблеме. Урал лежит в сарае как запас.
