Друзья, благодарю за просмотр! Пишите комментарии и вопросы по данному обзору. Заказать автомобиль из Китая можно в нашем официальном телеграм канале: t.me/pandacar_ru или по номеру 8(800) 700-17-53. Остерегайтесь мошенников, проверяйте названия ссылок и реквизиты. Подробная информация в описании к ролику.
Классный обзор ! Единственная ошибка- батарея не 37квтч а 35, что все же лучше чем 32 у Леопольда. Как вам рулежка по сравнению с ним ? 230 тыс юаней за максималку топ за эти деньги!
Только показали вид сзади, посмотрел, сразу мысль - на ниву тревел чем-то похожа. И тут на тебе новости - там три дизайнера из России... Ну да, все встало на свои места
жёсткость на скручивание всегда указывалось у европейцев, старинное издание Авторевю всегда рассказывало про неё при первом знакомстве. для общего понимания - машину ставят на 2 колеса по диагонали и и давят сколько надо приложить усилий для того чтобы скрутить на 1 градус кузов. журналисты частоп поверяют так вывешивают в диагоналку и пытаются открыть закрыть дверь багажника, перекоса быть не должно. могу ошибать на чуть но цифры условно такие. проблемные русские машины десятки и 99ые имели что-то около 7000 нм/град. таже восьмерки за счёт трехдверности имели под 9-10 тыс и рулились гораздо лучше. а на 10ке было так - на скорости 100км/ч заходишь по дуге в затяжной поворот и видишь как панель передняя шевелится😂 очень плохой показатель у удлиненной нивы старой 5 дверной. например у Весты в районе 18 000, что не мешает ей на кочках бархотками скрипеть, то есть двери по чуть ходят, так же они ходят и на поло. жесткость выше 25000 уже почти стандарт для текущих современных машин. 45000 у данного авто - отличный показатель, потому китайцы и хвастаются)))
Имею автомобиль volvo xc70 и на диагоналке проседают немного и двери и багажник !машина не битая, всё с ней хорошо) По вашему на что это должно повлиять? На безопасность ?)
Сегодня в офис приехал на своем поларстоун. Погода теплая, как климат в поларстоун. Солнце яркое, как фары в поларстоун. Хорошо что все на поларстоун ездят, тогда с ним и сравним.
Машина очень заинтересовала, спасибо что держите в курсе новостей из Китая в таком прекрасном формате. Люблю ваши ролики за полноту информации и за сочные красивые кадры. П.С муж задумался о покупке , хочет Вою менять на G318
@@KLAD_KLAD передвигаюсь в основном на электричестве, благо емкость батареи большая. Расход большой - 20-25кВт.ч на сотню. На бензине показательный расход 8-10л. Но перед обзором сделаю точный расчетный расход. В видео все покажу
Запчасти только кузовные под конкретную модель выпускаются. А всякие там фильтры, тормоза итд итп - как правило подходят сразу к нескольким линейкам моделей разных брендов.
Парни ещё раз прошу сделать обзор на Дензу N7, Антон на не важно, что вы упустили момент, нам важно ваше мнение, тем более его можно сравнивать с zeekr и byd Сонг L ( тем более он вроде как слизан с дензы)
Сегодня на дороге увидел копию очередного Jeep-образного Рубикона от Baic. Но почемуто он у вас не фигурировал ни на выставках ни на обзорах. А так по кране мере внешне симпатично выглядел.
12:30 , у маленьких европейских автомомобилей расход приблизился вплотную к 5-ти кВт на 100 км пробега по автомагистрали без нарушения ПДД. Машины потяжелее хороши, если не превысили 9 кВт/100 км. Китайские машины подобного размера как в этом видео потребляют от 10 до 14 кВт
Если топ 300 т.ю, то продажи будут не очень. Машина технологически очень хорошая, но чтобу конкурировать на рынке Китая, диапозонтуен должен быть за базу 240, за топ 280 максимум . Но, я надеюсь на 220-260 🤞
12:21 , Моска, 1 литр 95-го бензина = 55 руб, 1кВт=6.43 руб(с 1 июня 7.33 руб в домах с газовой плитой). 55руб : 3,6кВт=15.27 руб/кВт Кстати, ночью кВт будет стоить в Москве с 1 июня 2.81 руб в домах с электроплитой
@@Pandaway , абсолютно точно, просто я к тому, что большие батареи повышают расход. Нужны ли они в городе. Эволют Ай Про, батарея 53 кВт, весит 1557 кг, пробег летом 423 км(журнал За Рулём), и Зикр 001, батарея 100 кВт, пробег 400, при весе 2338 кг. А разница в цене, 1м550т и 6м. Всю эту инфу выложил только для того, чтобы Ваши зрители самостоятельно не искали такие данные
Внедорожник последовательный гибрид - эта ниша ещё пустая. Батареи у таких машин не надо критиковать. Для СНГ стран REEV это просто возможность купить ДВС машину и не платить пошлины громадные.
Но почему опять пятая дверь открывается слева на право? Есть логическое основание? Если сзади кто-нибудь поставит близко машину, то с тротуара что-то положить в багажник не получится, придется обходить машину и выходить на проезжую часть. Опасно! Да, и при свободном пространстве сзади, что-то грузить с тротуара, то придется обходить приличную пятую дверь.
Любить следует параллельные гибриды. )) Последовательные гибриды - шлак, как оказалось. Китай удивляет валом новых моделей, однако все они одноразовые в смысле жизненного цикла - через год, а то и полгода, выходят новые модели, не имеющие ничего общего с предыдущими, иногда вплоть до платформы. Если бы эту энергию направить на создание школы и платформ - Китай бы совершил оч. качественный рывок. Но пока что идет вал одноразовых изделий, для которых и надежность и преемственность - не важны: при такой цене и кол-ве нет смысла больше 2 лет владеть авто. И при таком подходе было бы оправдано заниматься утилизацией авто, но пока просто кладбища автомобилей растут. А вот в чем Китаю нет равных - это в производстве: с такой скоростью перестраивать массовые производства на совершенно новые изделия и комплектующие - это оч. впечатляет. За обзор - большое спасибо. Смотреть интересно.
в чемодане хорошая торпеда, без приляпанного планшета, зачет! гибрид никогда не станет полноценным внедорожником, тем более без рамы, а по городу на нем ездить смешно.
Не понимаю зачем эти пластиковые накладки под крышкой капота. Чтобы не видеть грязную подкопатку которую будет забрасывать грязью снизу? Капот должен быть доступным для осмотра. Вдруг там дыра в блоке-антифриз хлещет. А ты открываешь капот смотришь на чистейшие пластмаски и довольный закрываешь
Ребята, большая просьба, разберитесь с автофокусировкой или смените объектив, фокус постоянно гуляет и прыгает, не может постоянно держать картинку в фокусе!
Из за транспортного налога гибрид в России брать нет никакого смысла. Экономия по бензину перекрывается налогом. А связка двс-+Электро больше возможных проблем с ремонтом и обслуживанием.
На последовательные гибриды в 90% регионах налог исчисляется только от суммы 30 минутной мощности электродвигателей. Это примерно 150-200 кВт, что вполне себе демократично.
Негде их обслуживать в РФ (( Думал насчет приобретения Shenlan S7, но из-за того что вообще никто не знает что это за бренд, не решился на него. И с запчастями на него вообще ничего не ясно. Пока бы не рекомендовал брать Shenlan для РФ (максимум только в Китае его эксплуатировать), сам суббренд Shenlan в Китае только год как появился.
Раньше тоже ловил себя на этой мысли, а теперь думаю, а вдруг это та самая индивидуальность (стиль) что-ли? Ведь раньше китайцы всех тупо копировали, а теперь их копировальная тактика ретрансформировалась в нечто аутентичное, обособленное. Теперь Китай модно выделить в отдельную категорию, как немцев, итальянцев, японцев, американцев...мне кажется это тоже в своей степени успех.
Я часто летаю по работе в 🇩🇪, 🏴, США и не разу не видел не одного китайца, слышу что авто Китая пол мира завоевали странно это когда на 2 месте по продаже в Китае фольксваген на 3 вроде тесла была, Китай и СНГ это не пол мира если что
Чанган делает авто низкого качества , с точки зрения надежности подвески, гарантии и обслуживания, завернуть в красивую обертку - несложно, вопрос в надежности , и тех регламенте и сопровождении. Говносервис и тех поддержка в РФ.
Не в дизайне дело, а в назначении. Очень высокий клиренс, усиленный корпус, полный привод и блокировки дифференциалов. Да, рамы нет, но не только рама делает из авто - внедорожник
@@Pandaway Да никто не говорит что он плох на бездорожье. Но терминология устоялась уже. В Русском языке закрепилось другое понятие, цитирую Википедию опять же: Кроссовер (также CUV - Crossover Utility Vehicle) - изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV - в частности, внешний вид, высокую посадку водителя и пассажиров. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F) И не только: "Обычно внедорожники оборудованы рамой. Конечно, встречаются и исключения, но истинные джипы обладают рамной или полурамной конструкцией. Такая схема кузова прекрасно приспособлена для езды по бездорожью за счет правильного распределения нагрузки и повышенной прочности. Машина должна быть готова к непредвиденной ситуации на дороге. У рамного джипа основные узлы находятся «внутри» рамы, что обеспечивает им дополнительную защиту при прохождении оврагов и выбоин. Кузов кроссовера обладает достаточной жесткостью и может выдерживать умеренные нагрузки." www.rolf.ru/blog/chem_krossover_otlichaetsya_ot_vnedorojnika/
Все будет зависеть от цены, которую они объявят. Леопард в максималке - 352 800 юаней. Если G318 в топе будет 260 000, да даже 280 000, то это будет интересно
Боковины плохо дизайнеры проработали(( особенно задние окна... как то не по современному... и почему белые стёкла стоят?? где тонировка? запрещена у них что ли??