КИТАЙ и КОРЕЯ меняются местами ПРЯМО НА ВАШИХ ГЛАЗАХ! Но пока в это никто НЕ ВЕРИТ. Geely vs Hyundai 

Те кто раньше зарабатывал эти деньги, сейчас зарабатывает в два раза больше

@@guliver-ho9rk Да конечно, доходы большей части населения в лучшем случае не растут, в худшем - падают с каждым годом

@@robbybobsonshow падают, но не у тех кто может зарабатывать 2-3 млн, а у тех кто на заводе пашет руками

@@guliver-ho9rk вы, наверное, не понимаете разницы между доходом и зарплатой. Доходы падают абсолютно у всех, восьмой год подряд.

а я купил не тигуан, а тугеллу :)

Ахаха, супер коммент

Топ 👍👍👍🤣🤣🤣

скоро на китайском вещать начнет...

Столько не платили. И я не осуждаю, с учётом ситуации

В точку)

Не привезли в РФ так тачку потому что конкуренты собираемые в рф умрут сразу, то же самое с сузукой, в Европе всё есть, от круиза и подруливания, до всяких мелких плюх, но для России ничего этого нет, даже панораму убрали...а была...но Сузуки полный привод имеет, тоже довольно тихая машина но в топе, на 160км.ч по трассе едешь тоже будто на электричке, мотора будто нет.

Сейчас подожди накалякают тебе эксперты , которые и за руль данного авто не держались , а том что это полное г , а не машина )))) и движка в три цилиндра , это у них вообще какой то фетиш ))) и турбо и робот , все значит до третьего ТО не дотянет )))) точно всему будет конец ))) да и вообще Китай по определению это полный писец , а не машина )))) сам не побоялся и купил атлас про с мягким гибридом и скажу весьма доволен , отличная жоповозка , один недостаток это совершенно голая прошивка ГУ , но это решается , записался на прошивку в сентябре , в моем регионе один спец и тот сюда раз в три месяца приезжает.А в остальном машина радует , ничем не хуже не корейцев ни немцев , есть с чем сравнивать , если конечно брать для сравнения хотяб более менее схожие по цене автомобили , а не как любят сравнивать ,профессиональные обсератели китайских машин , машины те что в два в три раза дороже )))

Полностью согласен с вами, ребята. У меня конечно только пара тысяч на спидометре всего, а поэтому петь всеобщие дифирамбы рановато, но меня всё устраивает: и динамика, и внутреннее пространство и оборудование, и шумка с управлением. Багажник маловат? Купите Тахо или Юкон, там с этим полный кайф - владел. Хотя меня он полностью устраивает как отделкой, так и объёмом (я же видел, что выбирал в салоне). Что будет при перепродаже меня не напрягает, это десятый вопрос. При сравнении с Тугеллой я не нашёл настолько много аргументов для переплаты в 70%, хотя машина тоже классная. Дизайн Джили меня вообще поразил, особенно глядя на предыдущие творения как концерна, так и китайцев в целом. Желаю всем пользователям беспроблемной эксплуатации и удовольствия от своего выбора, а хейтерам - адекватности в суждениях, основанных на собственном опыте эксплуатации или реальном сравнении с конкурентами.

Абсолютно поддерживаю, один год владения, проблем нет.

А еще часто юзаю функцию "завести авто с брелока" Зимой чтобы прогреть, летом чтобы отсудить)) Очень удобно. Скорее всего сигналка с автостаротом тоже это могет. но тут штатно. Было бы совсем круто, если бы было приложение для телефона с функцией удаленного мониторинга и управления

Думаю виноват антибукс при разгоне. Видно как Мишаня цепляет скошенную траву левыми колесами...

Когда Китайцы полностью сравняются с европейцами, корейцами и японцами, то сравняются и цены.

@@СИльшат в Китае другое ценообразование , те же европейские бренды в Китае стоят дешевле чем в Европе .Дело в том что автомобиль включает в себя множество производств и в Китае ведётся жёсткий мониторинг цен на товары для внутреннего рынка и если вы вдруг стали производить какую деталь одни на весь рынок , вам не позволят задрать цену , если деталь стоит рубль , то будь добр продавай ее за рубль десять или освободи место не такому жадному человеку , партия все видит ) вот и в конечном итоге себестоимость автомобиля получаеться очень низкой , по качеству они сейчас во многом превосходят тех же корейцев и японцев , вы просто сядьте в кулрей а после в крету и попробуйте не блевануть) и это лишь то что на поверхности ) в крете древний атмосферник который совсем не блещет надежностью а в кульке современный турбомотор , ну а если посмотреть те машины что делают в Китае для внутреннего рынка , то японцы и корейцы и близко не стояли , вы просто посмотрите , там такие электрокары делают , вы просто посмотрите

когда это турмотор с роботом, ещё и на 3 цилиндра, стал надёжней атмосферника с автоматом? :)

@@JIimon4ik откройте интернет и сделайте запрос и вы найдёте огромное количество крест с проблемными движками , потом сделайте запрос на кулрей и вы увидите разницу ) проблемы будут только у тех кто до нельзя зачиповал .Когда то то же самое говорили и о впрыске , мол нахрен он нужен карбюратор наше все ) и где теперь карбюратор ? В Китае есть эти движки уже с аховым пробегом , вы можете не верить мне и жить в стереотипах и предрассудках , таких как почему три цилиндра хуже чем четыре , по такой логике 12 цилиндров вообще вечный двигатель ) но ведь это совсем не так ) Вольво с точно таким же движком и коробкой бегают без каких либо проблем в отличии от довольно проблематичного и устаревшего движка креты , огромное количество информации есть по этому вопросу.Да и робот сейчас совсем не тот что были раньше и при должном обслуживании ходят не многим хуже автомата , и к тому же вполне ремонтопригодный.

Им уже не нужно никаких пяти лет, то что у них есть на внутреннем рынке уже давно затыкает за пояс весть мировой автопром , а то что поставляют к нам на рынок уже впрямую конкурирует с оным имеющимся у нас в стране. Я ни когда не ездил на европейских тачка, у меня всегда были япы или последнее время корейцы и вот купив китайца я не испытал ни какого дисбаланса, а по комплектации так китай даст фору.

Только Буратино верит в то, что говорят и показывают на кпауэр.

Я смотрю к-пауэр года 3, у самого во владении кореец,,, и ни чего , если вы не заметили, то большинство машин у них на ремонте это 2-3 хозяев у машины или девушки или с монерой езды как у дедушки

вот можете ведь если... одекватно!

Ну вот он, коммент про Пауэр. Ой, ну лопухи)))

1.6 надёжный более-менее. 2.0 проблемные у кореи

так а чего забавного, если по факту машина куда интереснее)

Чел крета лучше намного

@@WRLOL777 чел, только от ее внешнего вида хочется блевануть)

С китайцем мученья одни

@@Daniil_spb полностью согласен,блювотина какая то

@@Daniil_spb да уж, не машина а уродец какой то!!! Это я про Корейца.

Чувак, о чем ты?))

@@user-pj4yp3cu4e ждать отмены таможенных пошлин! ))

@@СИльшат жди. Бакс по 50

Что дальше будешь ждать?

у наших борыг даже телега будет ценой "космолета"...

Мотор от Вольво не в Кулрей, не надо путать

в корейцах нет столько недоработок. не отваливается электроника и не сделано всё на соплях. оттого что рядом с Джили мелькает слово Вольво она качественнее не стала. айфон в китае делается, но его же не сравнить с сяоми

@@renat127 да-да, сосед так купил корейца спортэдж, после 80к задиры и жор масла - итог кап.ремонт. И чем он лучше моего китайца с пробегом более 100к и который уже 3+ года и четвёртую зиму не имеет проблем (поменял правую стойку стабилизатора, менял сам, ибо цена вопроса копейки и 20 мин времени, даже по гарантии не стал обращаться).

@@renat127 а по поводу Айфон: давайте Ксиаоми, Хуавей с Сони сравним, как вам такой вариант?;) У Хуавей камера нагибает камеру айфона и это уже общепризнанный факт!)) Какое железо вообще пофиг, сейчас все топовый смарты работают четко. Сравнивать две совершенно разные операционки тоже то ещё занятие. А если вы купите китайский смартфон в бюджете от 60.000-90.000, вы потом выкинете свои Айфоны в ведро и забудете про них как страшный сон. Lenovo Y90 сейчас считают самым крутым и мощным смартфоном на 2022 год - RAM 22Gb и 640Gb общей. 4 стереодинамика. Поэтому можно тут не писать дифирамбы про пукалки айфоны ... А серия ZTE Nubia Red Magic, серия Xiaomi Black Shark , серия телефонов Asus ROG, Poco F4 GT среди прочего, долгое время были в индустрии мобильных игр на лидирующий позициях.

@@renat127 ничем никого не удивить сейчас. Разгон до 100, кожа рожа и т.д. - это все относительно в жизни у нас и эти споры у кого лучше, у кого хуже и т.д., ни о чем, есть доход, есть к чему лежит душа, то и покупай!... хоть вертолёт или XPENG AEROHT Х2 на каждый день!!! но должное необходимо также признать - китайцы вырываются вперёд. Особенно это заметно в электро и летающих автомобилях. Прыжок Китая уже пугает... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XWpfbf7vVaE.html В 2017 году народ был на Тойота Моторс в Японии. Смотрели их программу развития, так вот в программе у них было написано, что через 10 лет Китай станет мировым лидером автопрома. И они это учитывают в своей стратегии развития. Как-то так. Наши автоэксперты тогда этим были шокированы, сейчас уже становиться понятней. Тойота конечно со своими долгосрочными планами молодцы, но увы японцы правы... BYD который отправил все немецкие авто на скамейку запасных (лучшие спортивные показатели среди всех серийных авто на сегодняшний день, лосиный тест прошёл на 83.5км/ч) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ytw6xyPYoTk.html вернее это не остальной мир отстают, это просто Китай с такой скоростью двигается вперед, что создается впечатление что остальной мир с попкорном смотрят, как Китай идет вперëд... Новый L7 с беспроводной зарядкой и настройкой подвески от Williams Racing (известная британская команда Формула1): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xRTUMV_0wb8.html вольво сейчас принадлежит джилийцам (100% акций), а у джили свои правила - нагнуть немцев, с чем китайцы хорошо справляются😉 тот же Zeekr 001 (подразделение Link&Co, совместный суббренд Geely&Volvo) делает порше как стоячего, молча выбивает всем немцам зубы и садится на трон. а это видео как новый L9 уничтожил мерседес GLS, все передовые технологии теперь у китайцев (все остальные бренды ниже): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MnEhYrDx92Q.html я понимаю, что после этого открытия ваша жизнь уже никогда прежней не будет, но вы как-то переживите это потрясение, осознайте, начните с чистого листа.

Ты прав однако). Диски задней ступицы сжимаются колодками не с помощью троса, а электромотором. Есть еще дополнительная функция автохолд, когда ручник зажимается педалью тормоза.

@@vswift8617 смысл в автохолде, не нужно держать тормоз на светофорах ди и вообще не нужно держать при любых остановках

@@vswift8617 пока сам не поездишь на электро ручник с автохолдом ты не поймёшь, но когда поймёшь, то больше не захочешь механический ручник это факт

@@vswift8617 нв автомате, она не блокируется коробкой, на автомате нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО пользоваться ручником

Самый большой плюс автохолда-это защита от скатывания, если забыл стояночный тормоз активировать. Останавливаешься допустим где-то и надо срочно выйти, отстегиваешь ремень и машина с автохолда переключает на ручник, ты никогда не откатишься и никуда не покатишься, так в тигуане реализовано. Как в кульке не знаю, но автохолдом пользуюсь с момента покупки, это мега удобно, про держать ногу на тормозе уже написали, нога оьдыхает.

Точнее по всем, кроме "ауры" страны производителя и страха за потерю при перепродаже у ребят, которые плёнку боятся снять для того, чтобы больше дали на вторичке.

@@ЕвгенийМакаренко-м4в в первую очередь в автомобиле важно то, как он едет. Китайцы в бюджетном сегменте конкуренцию с корейцами, а тем более с Вагом выиграть никак не могут.

@@nikitak7669 Никита, как едут корейцы, европейцы, японцы и американцы я знаю на личном многолетнем опыте. Поверьте, в данном классе кулрей едет хорошо. Мы же говорим о компактных и среднеразмерных кроссовера, а не о спорткупе. Речь не идёт об м сериях , s и sq также, а о гражданских вариациях авто.

@@nikitak7669 , ездил на европейских и японских автомобилях. Есть с чем сравнить. Сейчас имею китайский и японский одновременно. Кулрей, как минимум, не хуже.

@@ЕвгенийМакаренко-м4в да что все цепляются к цене, я взяв Атлас Про вообще не думаю о том сколько он будет стоить, езжу и кайфую просто

Ага, купил китайца, 3 года поездил, и погнал в трейд ин его за бесценок, на руки хрен кто купит с пробегом под 100к. Робот, 3 цилиндра...Н-надежность

@@HuiloPu с чего вы взяли что 100к это предел и надо "избавляться",да была проблема "прошлого китая" ржавели,но серьезных проблем по техники не было...сейчас проблему с коррозией решили, робот уже идет у всех... да, и если человек отдаст в трейд ин, то скорее всего из-за вышедшей совершенно новой модели..,а ваша "Н-надежность" это технологии на которых и развивается автопром.

@@харибиндмитрий посмотри на китайцев 10 летних, где они? Правильно на помойке!!! И с этими будет то же самое. Провода китайские за 10 лет превратятся в пыль.

@@HuiloPu 10 летних почти нет(да их и мало было) сохранились за кем ухаживали(прежде всего за кузовом) это были одни из первых...но много есть 8 летних и моложе,которые прекрасно себя "чувствуют" по технике и "проводам",но проблемы "со ржой" у них еще осталась...а это новый китай прошу стереотипы оставить...по кузову тут все норм , да и известных марок 10+ тоже покосило не мало ,тем более с учетом продаж.И вопрос: купили ли вы десятилетнего дустера...

@@харибиндмитрий я дастера и нового никогда не куплю, как и китайца. Я что враг своему здоровью?

И места вдруг в кульке стало меньше. Хотя на видео видно что в Джили сиденье максимально назад отодвинуто, а в крете нет.

Да все они продажники, пока ютуб башлял бабло они из кожи лезли нахваливая машину, да и для себя брали китайские машины ради контэнта

Все зависит от того кто и сколько занёс. Он в первую очередь блоггер, а они рекламируют что угодно.

потому что на реальных светофорах оно так и происходит: на бумаге октавия сильно быстрее всяких дастеров и крет, а на деле между светофорами догнать не успеваешь никого, кто на гидроавтомате и даже на вариаторе.

Прикольно, и кто занёс на этот раз? Владелец))))

Это точно

Да никто михе не занес , поэтому и кулёк стал на одном уровне с гретой

@@MKuldiaev когда более устойчивое на дороге поведение Креты противопоставляют расхлябанности шасси Кулрея и отмечают, что Кулрей из-за неусточивости отличается более спортивной (!) настройкой подвески, то справедливо появляются мысли о том, что кто-то занес. Уже не говорю и о том, что специально искали максимально дешевую комплектацию Креты в сопоставлении с максимальной Кулрея. Да и этот новый желтый китайский Кулрей из рук в руки ходит по блогерам. Очевидно, что был пресс-релиз

@@nikitak7669 интересно. А зачем подменять понятия? Где я говорю про расхлябанность шасси Кулрея? Как из-за неустойчивости может он отличаться спортивной настройкой?? Спортивная настройка, более чувствительна к дорожному полотну и на руле обратная связь от неровности дорожного полотна, отсюда он менее устойчив при движении по прямой, Но зато в поворотах гораздо более устойчив. Я об этом сказал, Но ты прослушал. Тебе важнее найти, где же я продался. А Крета вообще менее чувствительна, хорошо едет по прямой, Но гораздо хуже в поворотах. Я её хвалю, кстати в ролике. Но ты тоже всё пропустил.

@@МаксимЗвягинцев-л6ч Есть отличный премиум вариант, Exeed бренд. У них 3 модели есть, как по мне симпатичнее выглядят. И из европейских запчастей собраны, так что еще надежнее тоже

@Илья Дубов ты радуйся этому, пока есть возможность. А то если и они уйдут, ездить придется на отечественных "автомобилях"

И то, только на Гранту 😁

@@user-fn4vd8by1x за такие деньги, Гранта и на хрен не нужна. Красная цена 400000.

На работяг в этой стране всем насрать, важен интерес прослойки от "выше среднего"и выше, только их интересы учитываются.

про работягу забудь,не забывай про барыг...

@@remusic9611 им на всех посрать кто живет за Мкадом 😁

Есть исключения конечно, например Санта последнего поколения, а так согласен. У киа поприятнее в основном хотя и у них стало с дизайном похуже.

Элантра очень хорошо выглядит

Ниссан жук многие покупали

Причём я говорю о том, как сейчас машина ощущается и без прогнозов на то, что будет через 5 лет и так далее......

не судите Миху строго ,он и так нам дает,что-бы мы все поняли сами!

Что будет через время я сам проверю и на себе, т.к. юзаю кулька 2 месяца с салона. Но сравнивая его с рио, однозначно говорю, что выбрал не зря. Между ними были японец и американец крупного размера, т.о. слаще редьки кушать приходилось.

Ходовка слабовата у кулрея, в отличии от атласа

@@Hudozhnik66 Предназначение у компакт кроссоверов немного иное, в отличии от среднеразмерных, которые имеют чуть более растянутую базу и менее зажатую подвеску. Первые более подходят для города, вторые для пригорода. Хочется вальяжности - возьмите Тахо-Юкона-Эскалейда, будет вам счастье!

Может ещё и с заду толкать)))

Чушь

в точку и четче будет, а там хоть от "телеги" ...ничего!

@@харибиндмитрий не будет. У меня уже 2 кулрея, испытывал его как только можно

@@харибиндмитрий канал у меня DmitryGDS, там есть много информации про кулрей

За сколько взял?

@@Самозанятый-з8ц 3 440 900 руб.

@@viktor-pzm поздравляю с приобретением. Хорошая тачка, мне очень нравится, смотрел много тестов и обзоров про неё. Но как мне кажется цена высоковата, стоила бы тысяч на 800000 поменьше, за ней очередь бы выстроилась. Ни гвоздя тебе ни жезла.

3440 за это гавно хахах

@@vladislav48r Сударь, вы не иначе спец по экскрементам??? Назовите одноклассника этого "говна" с теми же характеристиками и оборудованием в цену 8про или тугеллы. Они от 5 и выше намного.

да ладно вам) симпатишные жеж)

электротачки это и есть самый главный неликвид. Стоять заряжаться часами и потом ехать жалкие 200 км после этого нормальному человеку в голову даже прийти не может.

Приезжайте в город ближайший, загляните во дворы и подумайте как все эти автомобили заряжать. А потом садитесь на пригородный автобус и посчитайте сколько вы за хотя бы 100 км увидите электрозарядок для авто. Может после этих нехитрых процедур станет на место голова по поводу электромобилей в нашей стране, да и не только в нашей.

@@koe4toto они не поймут, у них с логикой, арифметикой и физикой пробелы длиною в жизнь.

Красаучег)

Ну спортажа на кулька это шаг назад, а вот Тула это 3 шага вперёд.

@@Bigimot3279 спортейдж ни по одной позиции не лучше кулрея. мне то зачем оправдываться? :) я на дроме даже отзыв пилил по обоим и писал, почему корея это отстой

@@biodt спортейдж на две головы выше этой поделки))) я даже не говорю про безопасность.

@@Bigimot3279 спортейдж это супер овощ, с унылым салоном, не приносящий вообще никаких эмоций и при этом жрущий. продал его с пробегом 10к и перекрестился :) а так никого не уговариваю, просто поделился опытом. у меня были корейцы во владении: гец, два сида (последний кузов), крета, спортейдж - ниодин так не радовал как китаец. больше корею не куплю

Расход на роботе ниже , двухдисковый робот намного плавнее обычного АКПП, турбо даёт тягу в широком диапазоне от 1500до5500 ровную планку разгона и не надо крутить как Крету 4-5500.чтобы ехать начало. Расход на пару литров ниже в сравнении с атмо. В итоге на выходе атмо -акпп и турбо-обот как правило второй дороже на 100+, но с разницей бензина в среднем около 3литров в минус в сравнении с атмо. 3 литра 95-это 150р на 100 км, на тысячу это экономия 1500, на 100 000проьена это экономия 150! Едет машина приятнее, на обгоне безопаснее. Так что суммарно в период гарантии они по затратам одинаковы, только атмо это мертвая овощь, а турбо дарит эмоции и безопасность !

@@Alex-Fogel77 в реальной жизни не может расход отличаться на 3л. Взять к примеру октаху А7 и церато. У октахи по городу расход на ~1л меньше, но дерготня в пробках, никуда не делась, едет интереснее, это факт, по трассе те же 5-6л. И где тут экономия? На октахе на 110т.км приехали сцепления и маховик - 100т.р., а сколько это будет стоить на китайце? Не забываем, что у нас же турбо мотор, технологии, ТНВД и нагар на клапанах. На б.у.шке эти китайские турбо роботы никому не нужны.

Да, Линглонг на выброс, зацеп фиговый, особенно если еще и мокро. Ну и прошивка для рашки может быть залита, а там 150 кобылок всего

... говнище

Она давно есть только не для нас

нахваливай других ,кого ?

И до нынешней ситуации китайцы приятно выделялись, ну по факту Крета же в стороне стоит))

@@ФедорГорюнов-й5я до уровня продаж корейцев в России, китайцам как нам до китая раком). В нынешней ситуации у них появился шанс оттяпать часть пирога у крупных игроков.

@@ФедорЯковлев-я5т так и хорошо, чем они хуже? По сути Корея и брала невысокой ценой и относительно качеством, а китайцы сейчас легко уделывают их в этом

@Relook у меня знакомый возит машины из Европпы под заказ, говорит за 32-34 тысячи евро может пригнать машину 2018-2019 года в жирнейшей комплектации, с пробегом меньше 100 тысяч. По нынешнему курсу это около 1,7-1,9 млн выходит. В Европпу сейчас попасть не проблема, с 30.06. Финляндия открыла границы, с моего города туда ехать 3 часа на машине.

@@Ironman51RSA А с таможня сколько выйдет?

@@VasB это с таможней. Под ключ 32 тысяч баксов.

Так же можно и про китайские машины в Китае.

Да вы чё посмотрите на ладу в россии на 30лет шагнула назад

honestly, in China, no one would choose Korean cars, they just like Samsung phones with less than 1% market share in China.

У корейцев модельный ряд гораздо шире, к тому же не забывайте основную кассу продажах корейцев делают солярисы и рио, которые в основном таксопарки покупают. Если их условно убрать, то разрыв уже гораздо меньше, хотя конечно же все еще существенный. Хотя если сравнивать с ситуацией 3 летней давности, то китайцы уже намного больше продают. 2022г сравнивать неккоректно. Давайте лучше посмотрим стабильный 2021: всего продано китайцев 115700 автомобилей.95% из них это Cherry, Geely и Haval. А если посмотрим 2020г - 57 200 автомобилей. Рост в 3 раза!!! Корея когда так делала?

@@АлександрЖуков-я5ъ хорошо, ограничим модельный ряд одной Кретой. Которых продали в 2022 году не смотря на подорожание 12413 шт., что больше всех продаж всех моделей Geely и Haval вместе взятых. Рост в три раза это не показатель, а вот продажи за 2021 год еще какой показатель. КИА - 205 801 шт., Geely - 24 587 шт. Ну какие они конкуренты? Это несопоставимые цифры.

@@andreyc5191 я и не говорю что они конкуренты здесь и сейчас.но динамику они показывают гораздо более динамичную нежели корейцы. Да и за 21г вы опять взяли продажи КИА на весь модельный ряд. Сравнивать нужно модели которые в одном классе. И я согласен, если сравнить даже в рамках одного класса, то КИА будет все равно далеко впереди. Весь вопрос в прогрессе который показывают китайцы, а корейцы уже из года в год делают одно и тоже, топчутся на месте. Кстати по вашей логикеПорше делают плохие машины, ведь их продажи много меньше корейцев. Или Лада делает отличные машины, ведь суммарно Лада продала 350т машин, а Киа всего лишь 205т

@@АлександрЖуков-я5ъ я не про плохие и хорошие машины, а про популярные и малопопулярные. За последние пару лет появилось много статей о том, что китайские автомобили стали самыми популярными и востребованными, продажи их растут, победили конкурентов, рекорды продаж итп. Понимаю, что пиар отделы китайских марок денег на это не жалеют и бюджеты огромные. Но про популярность китайских марок и большие продажи это же мягко говоря неправда, дело то совсем наоборот. Ладно бы писали про прогресс и развитие, но нет, китайцы всех нагнули и победили,, вот что часто пишут. Что звучит бредово если рассматривать статистику их продаж.

На УАЗе Chery будут собирать, а не Geely

да и это истина...

так по сути и есть уже, продажи растут уверенно у них

@@МаксимСорокин-ъ7ы 🤣

Ну если оценивать экстерьер, то в нём трудно найти эстетику с любого ракурса. Интерьер у богатых комплектаций получше, но тоже на любителя. Опций в них достаточно, но главное достоинство это полный привод и автомат. Но это на мой вкус и цвет, может кому-то и нравится сие творение.

Академик)))

@@velldrive4206 Нет, не академик, просто личное мнение и мнение друзей.....

@@АлексС-л5оКатегоричное у вас общество)

@@velldrive4206 да, это точно, именно к этим моделям прям аллергия.....

@@АлексС-л5о ну, лишь бы в радость 😊

Есть такой минус, ага. В кулрее подушка короткая, это неудобно. Но есть методы решения - шайбы под передние крепления))) Тогда из-за наклона подушки удобнее сидеть.

@@VasB как подложенные шайбы удлиняют подушку?

@@СергейА-л9н написал же, удобнее сидеть стало. Все кто подкладывали это отмечают.

@@VasB Тогда ты должен был написать так: В кулрее у подушки вод. сиденья малый угол наклона. Но есть метод решения....................

Согласен год на крете отъездил, после 150 км жопа отваливается.

Поэтому я себе сейчас на кресте 2019 года вставил валик в сиденье в районе поясницы, стало лучше, не идеально, но терпимо уже

@@bbbyar5712 поясница это ещё один минус, моя жопа тощая не выдерживает не смотря на всякие подушки накидки. Сколько не подкладывай, наши сиденья говно в сравнении с иностранными. Я бы взял того инженера что их проектировал и прокатил бы до моря что б, он помер прям в них. Создание таких вещей это вредительство, после которого мы потом ходим с больными поясницами, жопами и скалеозом. Руки оторвать им хочется. Ты берёшь машину иномарку думаешь там всё не как в гранте а в итоге получаешь опять гранту. За это и полюбил джилика, да он теперь стоит как кореец, я ни минуты не страдал в этих машинах и по факту из неё даже выхожить не хочешь лишь бы только мочевой не лопнул

@@user-eo8rr1by6o согласен, сиденье говно)))

зачем в России другие кузова? или ты тот парень, который не ищет легких путей?

@@react5684 я тот парень, который считает что кроссоверы - переоцененное гавно, созданное маркетологами чтобы продавать авто с более низкой себестоимостью за большие деньги. За +2 см клиренса, которыми чаще всего и не пользуешься, приходится заплатить худшей динамикой, управляемостью, аэродинамикой, качеством салона, размером багажника, возросшей массой и расходом топлива. То есть практически всеми потребительскими качествами важными для авто, а не самоходного дивана. По цене кроссовера B-класса можно купить полноценный С-класс, и так в любом бюджете, кросссовер всегда будет на класс ниже и хуже по потребительским качествам. Получается, что покупая кроссовер, ты приносишь в жертву базовые качества авто, с которыми имеешь дело каждый день, ради мифического клиренса, которым 99% владельцев никогда не пользуются. Пример: по цене убогонького Nissan X-trail с вариатором, в прошлом году был куплен Skoda Superb Combi 4x4: огромный сарай D-класса, с жирнейшим оснащением, мотором на 280 сил, настоящей пещерой вместо багажника, и сюрприз - клиренсом 18 см под защитой: на нем и по полям и по склонам гор и по грунтовкам ездили и даже русла рек высохшие переезжали, зимой по снегу фигачили, нигде ничего не чиркает. При этом, думаю не стоит объяснять что он в 2 раза быстрее х-trail’а, прет по трассе как паровоз, играючи обгоняя вереницы фур и при этом гораздо богаче и комфортнее в салоне.

@@alpex92 про 2 см клиренса согласен. Но по цене кроссовера B-класса даже Элантру/Церато не купишь. Что уж не говори про Октавию/Гольф. Ц класс стоит на 20-25% дороже в сопоставимых комплектациях. Так что вывод не верный.

У нее полный привод-то условный, никого она не порвет. Зато как порвет кулек ее на сухом асфальте и на хорошей резе

Не ведитесь. Вчера выложил в комментариях проблему Geely Coolray, которую дилеры не как не ремонтируют, говорят что так должно быть, конструктивная особенность. А этот кульдеев просто удалил комментарий, что говорит о его заинтересованности в распиаривании данного китайца.ru-vid.com-2eLeGVSMM8?feature=share