Знаючи які у нас "ефективні менеджери" на більшості фірм, стає абсолютно зрозуміло, що поважаючий себе і справу майстер на ті фірми працювати не піде, а "святе місце" пустувати не стане, тож класні пацани тут як тут! Ми так, раз замовляли перемотку двошвидкісного асинхронника (я одразу казав, що краще я привод перепроектую повністю на частотний, під запити майстра, що з верстатом працює, бо він жалівся на НЕ оптимальність режимів, але керівництво мало іншу думку, хоча і даремно), так ті так перемотали, що навіть задню кришку з передньою переплутали (візуально вини однакові, але розміри трохи інші і це змістило по осі вал двигуна на кілька міліметрів, через що обмотки стали грітися сильніше, адже потокощеплення зменшилося, через вихід ротора з магнітної системи, і струми стали більше у обмотках), лобові частини обмоток зробили у 2 рази більшими за оригінальні (обмотки стали впиратися у кришки і перетерли частково ізоляцію, через що ті "спеціалісти" там якийсь чи скотч, чи шось таке підмотали)... це замовлення робилося поки я був на лікарняному, тож гадки не мав шо відбувається, але як вийшов, то довелося їхати і "вертати роботу в зад". Як там менеджер верещав і в груди себе бив "я дипломований спеціаліст, я знаю"! В решті-решт я не витримав, що вважаю своїм великим проколом - треба було спокійніше бути, і послав його з його "знаннями й уміннями" (робітки тої фірми всі тихенько посміхалися - мабуть він їх там дістав теж). І от не зовсім зрозуміло хто ж таки був "класним пацаном": виконавець робіт чи його керівник. Якщо віддаєте двигун на перемотку, то це має робити людина, що розуміє як влаштований і як саме працює двигун (електромеханік і точно НЕ електрик), бо відрізнити "обіцял" від майстрів треба до замовлення, а не коли двигун згорить 2-й раз. А взагалі, згоріла обмотка - це здебільшого проблема з механікою або режимами навантаження, тож ремонтувати треба комплексно, весь механізм. Бо і новий двигун може згоріти, а це повертає до того факту, шо не треба економити на дійсно потрібних спеціалістах: їх зарплатня - це не витрати, це інвестиції у надійність (а разом з нормальною зарплатнею можна і якість вимагати на достойному рівні)!
Вообще ерунду написал. Двигатели рассчитываются с запасом и несколько мм смещения ротора для асинхронника некритично, если там было только несколько мм. С подшипниками другое дело, там небольшой перетяг по сравнению с заводским, приводит к очень быстрому износу. Двигатели под частотник проектируются с ещё большим запасом, более того проектируются специально для частотника с учётом режимов работы, охлаждения, подшипниковых токов и тд. Электромеханика это специальность "электропривод и автоматизация", а расчёт двигателя это "электрические машины" и хотя у приводчиков обычно есть курсовая по расчету асинхронника, но это не более чем топология обмоток в зависимости от числа пар полюсов и расчет витков. И приводчики не занимаются перемоткой двигателей и не предполагается что должны в этом разбираться. @Dyadko.Maksym , так это вопрос бюджета, для экономии которого обращаются не к специалистам а к торгошам на базаре, которые знают нужных людей, которые типа могут... Не просто же так любой серьезный производитель оборудования требует обслуживания и ремонта в сертифицированных именно им центрах, иначе он ничего не гарантирует.
@@pee_on_zelia Ви, особисто, розрахунок (саме проектування, з вибором типу сталі, товщини пластин, ступеня насичення магнітопроводу, ефекту близькості у провідниках пазу, краєвого ефекту і т.д.) хоч одного двигуна робили? Мені, от доводилося і я знаю, шо "пару міліметрів туди-сюди" у магнітній системі - це вже абзац і нормально працюючого двигуна не вийде (принаймні його ККД буде точно невисоким). То кілька десятих міліметра не вплинуть суттєво, а міліметри вже відчуваються. Тим паче, якщо двигун має довжину ротора 300мм чи 1000мм, то кілька міліметрів - це дві великі різниці. До речі, я саме "електропривод і автоматизацію промислових процесів" й вивчав і всю фізику процесів у двигунах різних типів ми вивчали дуже ретельно й детально (курс електричних машин йшов 1,5 роки, за які ми встигли багато чого вивчити, як я теж вважав тоді "непотрібного, адже електромеханіки не проектують, а обслуговують"). Щодо проектування асинхронника під частотний привод. Є лише 3 відмінності суттєві: незалежний обдув корпусу (іншим двигуном) для відводу тепла на малих обертах, менша товщина пластин (але це стосується лише вискообертових двигунів, де синхронні частоти суттєво вище 3000) та ізоляція обмоток обирається інша (має мати менші паразитні ємності на корпус й менший тангенс діелектричних втрат - це досить непросто реалізувати), а у всьому іншому залишається як є, й точність магнітної системи ще більше буде впливати на ККД через високочастотні гармоніки. Тож, здебільшого, вся адаптація (вибір серед звичайних серій) двигуна під частотне регулювання - це зняття токопровідною щіткою потенціалу з валу на заземлення ПЧ (аби підшипники не їла електро-корозія) і обирання двигуна з більшою допустимою температурою обмоток (незалежний обдув не завжди потрібен, адже регулювання далеко не завжди потрібно нижче половини від номінальних обертів, а їх вже достатньо для охолодження, якщо враховувати режим навантаження, тривалості ввімкнення і тепловий баланс). А ідеально, коли не жмотяться і використовують синус-фільтри на виході ПЧ, тоді двигун взагалі працює максимально ефективно і довготривало.
@@Dyadko.MaksymДобрый вечер Максим вот я купил себе обсолютно почти новый станок Лера 3л722 ..вот хочу запускать его ..если у тебя есть электронная книга отправь мне пожалуйста спасибо заранее!!
Мені треба було на моторі з 3е771 поміняти підшипники. Преса я не маю, тому вирішив заїхати до контори що займається ремонтом двигунів. Мені шків з кришкою зняли, підшипники стягли.. далі бере ротор несе на наковальню... бере кквалду к кусок розклепаної труби і збирається пресувати підшипники на ротор.... Я то зупинив, кажу кувалда є в мене вдома, я вам гроші плачу щоб то пресом зробити... тут всі позбігались і почали ржати і глузувати що ніхто пресом того не робе... я купив такі х..ві підшипники що їм пох... аони вже так надцять років працюють.... Довго ми сперечались.. я врешті вкинув то все в машину та поїхав на пресс в інше місце... Фірма!!!!
Олігарх нажився !! Взяв монолітну жілізяку, сточив її , а потім здасть купу стружки на металолом! Мало того ! Йому за це ще і заплатять . За ото стругання . Неймовірної хитрості і упертості барига! 😂 Я в захваті ! 😊
У класних пацанів все одно будуть клієнти, бо в хороших спеціалістів ДУЖЕ багато замовлень і через це вони не беруть роботи яка потрібна +/- терміново.
Ой-йо-йой ... Скільки-ж таких КЛАСНИХ ПАЦАНІВ по світу ходить , Їх наче магнітом тягне десь , кудись влізти і НАКОСЯЧИТЬ . Дядьку майте ДОБРЕ ЗДОРОВ"Я , .... ми їх ПОБОРЕМО 👍👍👍
Часто клиент сам до таких "классный пацанов" сам идёт. У них, как правило, ценник сильно ниже. Но как говорится: скупой платит дважды (а бывает и трижды).
Буквально в обед закончил изготовление крышки на электродвигатель самоката, включаю телевизор, а тут такое!!!👍 Правда я, в силу своей безграмотности, все дыркотверстия и уши обработал за одну установку на поворотном столе. 😁 Но это уже лирика... Дядька, ВСЁ КРУТО!!! 👍
Дядьку, бажаю Вам натхнення, постійних прибуткових замовлень. При цьому бажаю меншої кількості "Хороших пацанів", щоб не шкодили людям. А "хорошим пацанам" бажаю професійного розвитку і більше мізків, щоб не робили лиха.
"Шкив снять не смогли, тянули за крышку.." - я сразу понял будет новая крышка) Цельные уши - это уровень! ПС, когда-то неск.лет назад ДМ делал тоже крупную корпусную деталь и я тогда написал что на чпу было бы проще, забираю свои слова обратно, сейчас я точно знаю что не проще..
@@doka2500 "Лето, жара, пионер косит траву в противогазе, девка идет, спрашивает - зачем ты страдаешь в противогазе - Я пионер, я не могу без трудностей. - Пойдем лучше переспим...тот подумал - Пойдем, но тогда в гамаке".
не знаю чому але після перегляду цього відео згадались старі часи років так до 2017) коли Максим робив таку роботу токарка-фрезеровка майже постійно, сам тоді вчився на токарному працювати, аж просльозився) гарна робота) удачі вам)
Хто ще може ставити питання щоб вилити таку деталь? З влассного досвіду скажу, що в Україні немає тих, хто одиничні замовлення візьметься вилити і вилити гарно. До повномасштабки у Мелітополі були, робили замовлення "у роздріб" і якість була пристойна, а зараз сказати що погано - нічого не сказати.
@@UA_dmitriy_dimidrow Наївний ви. Чи ви думаєте, що на металоприйомці не знають ринкових цін? Набагато дешевше не буде. Уж точно не буде, як на початку дев'яностих за пляшку самогона.
Дякую тобі, Дядьку Максим за гарну роботу! Приємно дивитись, коли людина робить з душею і знанням своєї справи. Я зараз не вдома з самого початку агресії окупанта, але по можливості дивлюся твій канал. Це мене надихає. Дякую тобі, друже! Дуже
Не из тех, из других, которые не видят технологических "вау" в изготовлении конкретно этой детали.. мастерская заряжена, все для этого есть, нормальная токарка, нормальная фрезеровка, даже длинная центровка.
Ось як виглядае Леонардо нашого часу. Ото дивлюяся пешші хвилини, і думаю оче дядько зараз візьме та нового корпуса з шмата заліза зробе. далі дивився з віпавшою щелепою. Браво. Пане тримайте марку, сил та натхнення.
Пригадую , Дядько колись розказував , що запитував у свого наставника як точити свердла. Той сказав - всі кути заточки є в посібниках , а я точу неправильно . Але при цьому воно свердлить , не ламається , розмір тримає.
судячи по бірці,то є звичайний чотирьох-полюсний асинхронник на 1745 обертів.хв,можливо з частотником він здатний крутитись 6 000,а без частотника ніяк!
А коли "класні пацани" клієнтові повертали мотор, то сказали, що так і було! У всьому винні американці! А прес на тій "фірмі" був, вони його продали, Дядько його ще відновлював, та собі залишив!
Думаю місце має таке, що вони і оплачують ремонт по договору, тому напевно власник і сказав точити з кругляка, а Дядько ще сміявся що тре ба було більший брати так як їм не має куди діватися, новий купляти, воно як автомобіль коштує, а самі зробити не можуть тому скільки Дядько скаже стільки і буде, а власник їм лише "чек" покаже і скаже платіть, або новий мені давайте.
@@wiktorveber не уловил эту мысль но если это так - то это отлично. Все в выигрыше, даже те пацани, если поймут что не надо брать заказ если не понимаешь как его выполнить 😊
@@wiktorveber зная реалии постсовка я бы не стал так думать. Договора "эффективные менеджеры" составляют сразу так что никто ничё не должен. А как на словах -"у нас солидная фирма, дипломированные специалисты".....
@@user-nx6ff6qk5p что то вы про Эффективного менеджера столько раз упомянули но забыли главный постулат его работы, когда все убытки высчитываются из зарплаты работника который данный убыток принёс. И что лучше высчитать сумму ремонта, или нового движка.
