Сам лётчик, но я лишь воплощал в полёте труд всех кто обеспечивал этот вылет. Я был тем завершающим показом труда огромного количества высококвалифицированных специалистов. Они мне доверяли свой труд. И только все вместе мы были наш авиационный полк. Они не умели летать, но они знали и умели подготовить самолёт к полёту. А Ваня мой техник самолёта вообще волшебник, он чувствовал когда наш самолёт возвращается на аэродром. Снимаю шляпу и обнимаю моих авиационных братьев, наш технический состав и всех кто обеспечивал полёты! Всем здоровья и активного долголетия!
так получилось... что ходишь по земле, а душа в небе. еще в студенческие времена наш стойотряд поселился с отрядом Антей - мы такие все из себя девочки с филфака. А они парни из авиационного техникума. Самолетостроение и прибористы... Стройотряд он такой стройотряд. Вместе ходили на дискотеки, вместе отбивались от "местных". Вместе.... Они заразили нас любовью к небу. Нам сейчас на 50. Дружба - навсегда я сейчас особо нервным - говорю... не бойтесь летать. Это - надежные руки. Пилотов, штурманов, стюардесс... производителей. Эти люди любят свою работу. До полета - приезжайте в любой аэропорт. Вы услышите - борт приземлился... борт приземлился... и успокоитесь. 100% взлет-посадка. а этот момент.... Дамы и господа.. мы готовы к взлету... это ни с чем не сравнимо. Летайте, дамы и господа :))
Добрая половина технарей по сути это люди , не ставшие лётчиками по разным обстоятельствам . Пошли в авиацию ,чтобы по ближе быть к Самолёту на аэродроме , это фанаты своего дела (небо всегда зовёт) , как в детстве так и всю жизнь . Так-же как спортсмены ходят постоянно на стадион , на ринг , на ковёр никто не заставлял сильно . Душа тянулась сама , не ведомой силой . С уважением к всему ИТС-у ВВС .
На Аваксах, АН - 12, АН - 22,ИЛ - 76 и других самолётах кроме лётчиков и штурманов много летающих,, технарей ". Борт техники, бортинженеры, радисты, операторы электронных систем,... На моём самолёте было два командира. Командир корабля и командир огневой установки. Стрелок короче. А ещё был старший воздушный радист. Кроме связи, генераторов и отстрел тепловых ловушек поваром был. Я был старшим бортовым техником, ещё был бортовой техник по авиационному и десантному оборудованию... Так что при большом желании можно получить должность летающего,, техноты ". Один мой командир корабля говорил про меня,, мой инженер",технотой не называл, другой называл по имени...
Огромная благодарность техникам и инженерам за их грамотную ответственную работу, особенно зимой в отрыве от базы. Лично я обязан им 5500 безаварийными часами в небе. Клип душевный. Спасибо.
Хорошая песня! А то всегда токо про летчиков, какие они мужественные, какие герои. Летчики они как? пришли на аэродром, сели и полетели, на всем готовеньком. Даже в кабине все пропылесосено, все есть и сухпаек на время полета. Вот никто не говорит, что зимой у техников почти все пальцы обмороженные, у всех спецовка пропитана керосином, маслом и АМГ. Чирикни спичкой-живой факел будет. В холод, дождь, в град, это никого не волнует. И еще такое негласное правило: пока неисправность не устранишь-домой не пойдешь! Хоть всю ночь, сутки! Самолет должен быть боеготовым! Как-то в автобус захожу городской рейсовый, а там сзади один техник смущенный стоит, молодой лейтенант. Весь автобус полный, а вокруг него 3метра никого нет, люди шарахаются как от прокаженного, боятся измазаться. Всю ночь устранял неисправность. Весь чумазный, весь пропитанный керосином и прочими жидкостями. Домой едет с аэродрома. Однажды такой вдруг приказ: замена сразу з-х двигателей! И тут вдруг выясняется, что в дивизии автокраны все сломанные, нечем менять. А начальство что?! шашкой махать. Тут правдами-неправдами договорились со строителями с ближайшего СМУ за 10лит спирта на 3дня автокран, ведь 3-х тонный двигатель НК-12 руками поднимешь. Крановщик молодец, быстро освоился, за 2дня заменили, еще это было зимой, в мороз. А потом инженер дивизии побежал к комдиву: "...я ваш приказ выполнил." Оказывается, он выполнил, а не мы. Все это из аэродрома "Украинка" Амур. обл., из 80-х
+Alex Best Вы все конечно хороши, а остальное делают летчики. вы ведь не рискуете жизнью .... и если дальше разговаривать, вы ведь "технотой" и не работали, потому, что те, кто там работал, такой Х...и никогда бы не писал.
+Alex Best я стартех,а нахуй твоя работа нужна если самолёт не летает?У летунов своя работа,кто на что учился.Кажздый СДек,сможет взлеть,а вот посадить врядли.Не надо оскорблять лётчиков.
Как спрашивал техник Макарыч у новичка: "Что самое тяжёлое в нашей работе?". А новичок - " В -30 копаться в моторе?" Макарыч ответил: "Самое тяжёлое в нашей работе,это - ждать!" Дай бог летунам взлётов и посадок одинаковое число!
@@user-mh3mb2lw3i а на АН - 12, АН - 22, ИЛ - 76 вообще не летают без технарей и даже двух. На АН-12 есть кроме двух лётчиков и штурмана два борттехника. Старший борт техник (бортинженер) и бортовой техник по АДО. И на АН - 22 и ИЛ - 76 и других больших тоже есть...
ОБАТО. 83-85г.вч 23456 Вод-ль воздухозаправщика.Аягуз Южный городок.Обеспечивали полёты 737 аип вч 28165 .Ответственная проф-ия да и люди нормальные .Победа в воздухе куётся на земле!
Да из-за нас АОшников много че было. Это было в 80-ые, аэродром "Украинка", там служил. Щас меня летчики начнут ругать уж. Вот случай. Однажды наш Ту-95 садится с "маршрута", летчики спускаются с трапа и сразу "...что-то самолет на посадке при торможении влево тащит, разберитесь!" А как сразу разберешься ночью в темноте, в суматохе, без приборов?! Все подумали, что с тормозами че-то, пощупали, полазили, ну и ...ничего в темноте не нашли. Пришел следующий экипаж, ушли на "круги"(взлет-посадка). После полетов опять уже матом "...влево тащит! че там у вас?!". Вообще-то ведь опасная ситуация! сколько случаев когда сходят с полосы в лес, даже кувыркаются. Есть тут на ютуб видио как Ил-76 в лес заехал, потом танками вытаскивали. Короче, у нас к тому времени полеты закончились, все обошлось. Ну я тож пощупал барабаны правой основной стойки: с переднего холодные, задние горячие руки обжигают. Короче, на передних тормоза не работают. Мелькнула мысль, наверное датчики противоюзовай автоматики. На следующий день датчики снял, начал прозванивать, точно один замыкает, хоть крути-не крути. А там ночью как узнаешь,что это датчики неисправные, впопыхах при всеобщей нервотрепке?! Как тогда летчики справились с этим "...влево ведет?!" Честь и хвала! А тогда летчики отругали СДшников
Мазута, маслопузые и т.д. это конечно всё в шутку говориться между собой. А чёрная, в плане того, что наверное чистым после подготовки точно не уйдёшь)))
На многих больших самолётах и не очень много летающих технарей в составе экипажа. Борт инженеры, борт техники, борт механники, операторы всякие, АВАКС например, борт радисты, командиры огневых установок (стрелки)... Короче говоря, кроме командира корабля, там ещё много народу летает. Так что песни про лётчиков, они же практически и про других членов экипажа. Трудно представить в АН - 22 летит один летун.
Песня авиатехника Корабля Утро солнышко встаёт Слышно птичьи трели У меня душа поет Мысли акварели Одеваю я техничку На службу шагаю Побыстрей увидеть Птичку Я свою желаю Отражение зари Видим мы на,, тройке,, Помагают технари Родной перестройке Я стремянку подкатил И чехол снимаю Шпагу я в канистру слил Да, матчасть я знаю 1990г,,г,Стрый,,260тбап
Не сядет. У меня (в числе прочих) упала спарка с двумя летчиками наглухо, двое суток в ФСБ - итог 100% по инструкциям, отказ техники, неделя в санатории
чё вы пишете? это, пугающая на первый взгляд,поговорка была придумана древними советскими техниками - дабы приучить смолоду минусов ( первокурсников)к будущей ответственности в выбранной профессии и недопущения халатности. хотя в далёком прошлом она имела прямой смысл...
Песня мне не понравилась, впервую очередь, своей вульгарностью. Почти двадцать лет отлетал и такого слова как "технота" не слышал. Может быть таким чмощникам как Igor Rut, она и по вкусу, но мне больше нравиться " Я пью до дна за техноря"
действительно я не служил в боевом полку -в учебном от Барнаульского ВВУ - самолётов там было в три раза больше чем в боевых, а штат как в боевом - так что работы по обслуживанию самолётов в три раза больше - может по этому нас и называли технарями?
Выпуск 1981г. СД 11 рота , командир легендарный полковник Боярчиков Валерий Николаевич. Великий человек! 20 лет на бетоне исключительно в АЭ.на пенсии, проживаю в Москве.( при поступлении Валерий Николаевич был в звании капитана)
- АААА!!! - Ты чего? - Страшный сон приснился! - Какой? - Снится, что я на аэродроме, и вдруг землетрясение! Трещина прямо на полосе, самолёты туда катятся-катятся и падают... - И чо? - А я из под своего колодку выбить не могу :(
Я ,тоже срочную81-83 г служил в истребительно бомбардировочной Оршанском полку по специальности старший механик по авиовооруже нию полк базировался в Латвии посёлок Лиелварды.
Песня про технарей - это классно. Но чтож такое опять с аранжировкой. Где кач? Где вкус железа, где ритмсекция? Это же не офисный планктон, а тех состав. Тут музвка должна жечь и качать. И это проблема всех песен про авиацию - какая то шансоноподобная муть. Слова то хорлшие.
@@user-tn7fs3rw4z так я выпустился в 87-м. Уже дембель давно.))) А ты какое училище имел ввиду про 93-й год? Иркутское ВВАИУ было ликвидировано в 2009-м.
Хороший клип, но нет 1800-часовых регламентных работ, вставили для рифмы, хотя рифмуется и правильная исходная фраза: "Регламент 100, 150, регламент 200".
Что за блатняк про авиационных техников !!! Никогда,никогда!!!... лётчики так не обзывали своих техников и всегда с великим уважением и доверием относятся к ним !!!
