В свое время после серии "черного зеркала", где катались по дороге беспилотные грузовики, я конкретно задумался - это мне показалось гениальным! Этот проект, рано или поздно будет очень экономически выгоден! Вообще верю в будущее, где на дорогах катаются только беспилотные автомобили! И сами между собой договариваются. Это мб утопия, но мне хотелось бы увидеть Москву и другие города, где на дорогах нет хаоса в виде пробок и ездят исключительно беспилотники!
Про зелёный коридор. Автодороги для движения с автопилотом"(ДОРОГА) Автопилот установленный на авто делает из него робота весом более тонны, способного перемещаться в пространстве на скоростях до 150км\ч. Исходя из опыта применения роботов в промышленности, можно сделать вывод: Зона работы подобных механизмов должна быть огорожена от людей. В нашем случае от авто с водителями, пешеходов и животных массой более 5кг. Что это даст: 1. Упорядоченное движение на ДОРОГЕ увеличит её производительность согласно формуле производительности дорог минимум в 6 раз. Для этого требуется одинаковое мин. соотношение массы и мощности всех авто с автопилотами. 2. На ДОРОГЕ исчезает человеческий фактор - основной источник ДТП. 3.На ДОРОГЕ за счёт того что автопилоту не нужно спать, кушать и т.д., увеличивается средняя скорость движения в 3 раза. Так расчётное время в пути от Москвы до Владивостока на скорости 120+20км/ч около двух суток. До Сочи 8 часов. 4.Поскольку на ДОРОГЕ в качестве препятствия может быть только неисправный авто с автопилотом (подающий сигнал о поломке). В функциях автопилота остаются: а. отслеживание полосы движения. б. отслеживание нужных поворотов. в. поиск нужного съезда с ДОРОГИ и парковки на подготовленной стоянке. Сегодня авто премиум класса оснащается автопилотом с подобными функциями по цене порядка 70000 руб. 5. Применение ДОРОГИ не требует принятия дополнительных законов со стороны государства. Поскольку получается система подобная лифту или автоматическому складу. Контроль максимум из технадзора. 6. Данная транспортная система по аналогии с автотранспортом не требует погрузочных терминалов и дополнительных оформлений. Доставка грузов происходит с места производства до места потребления без применения подъёмных кранов и т.д.. Для этого авто с автопилотом должно иметь возможность двигаться по дороге общего пользования в качестве прицепа или ещё как, после съезда с ДОРОГИ. 7. Ввиду возрастания скорости доставки грузом мин. в три раза, народному хозяйству для перевозки понадобится в ТРИ раза меньше грузовиков. 8. Водителей, освободившихся от рутинной работы, можно использовать для строительства новых дорог. Коих в России явно недостаточно. 9. На ДОРОГЕ можно использовать дорожную технику с автопилотом, что невозможно на дороге общего пользования. 10. Упорядоченное движение создаёт теоретическую возможность на всём пути использовать один разгон и торможение. Что вероятно скажется на экономии топлива. 11. При том что в качестве ДОРОГИ можно использовать уже существующие магистрали, с мин. переделками, стоимость строительства новых ДОРОГ вероятно будет на порядок дешевле. Поскольку быстродействие автопилота на порядок больше чем у водителя, то и ширину полосы можно уменьшить, и обочина не нужна. Упорядоченное движение с увеличением быстродействия и производительности, отказ от обгонов и обочин сможет поменять форму ДОРОГИ. Что должно в разы снизить стоимость строительства новых магистралей. 12. Вероятно, дороги будущего будут в виде трёх полос. Средняя, реверсная на случай ремонта. Незадействованную полосу между колей можно использовать для контактной передачи электроэнергии для зарядки АКБ автомобиля. Т.е. перевода автотранспорта на электротягу без АКБ большой ёмкости.
Дороги в ночное время в основном могут активно использованы под эти технологии. А водители, которые высвобождаются для другой деятельности, спокойно спят в своих кроватках в это время ))) и здесь напрашивается песня Цоя Спокойного сна ))
Ключ это локальная независимая система позиционирования без использования GNSS пока единственной известной относительно надёжной системой является трезвый водитель с интегрированной программой ПДД...
Вот и я про что - такие машины могут работать где-нибудь на немецких автобанах, но не в русских ебенях. От склада к складу прокатиться - одно, а ебануть по заснеженному мосту с полузакрытым движением и кучей левых знаков, которые ещё с прошлого десятилетия остались, эта машинка никуда не удет. Так ещё и электро. В Москве ты еë зарядишь, а скажем, в Сызрани? 😂
Вот такие курьерские грузовики надо запустить для Почты России в Москве и спб и других регионов России; яндекс лавка ( с едой для ресторанов и продуктов в магазинох и так далие только такой и некакой больше!!!!
Сможет ли довести, это не вопрос. Довезти то сможет, если её не ограбят по дороге. Нужно всё равно строить машину с охранным стульчиком, а то остановят, разгрузят, а машинка сдачу не даст поедет восвояси.
В снегопад залепит все ваши камеры, и если это чудо еще людей задавит, то кого можно будет посадить в тюрьму? Кто готов нести ответственность за действия беспилотников?
Если камеры залепит, то авто остановится. Механизмы весом более тонны и скоростью более 100км\ч не могут и не должны работать в зоне обитания человека (На дорогах общего пользования). Будут ездить по зелёному коридору, умным дорогам и т.д. Там куда не могут попасть пешеходы и авто управляемые людьми.
Чтобы люди не боялись потерять работу, а чиновники быстрее выдавали разрешения на подобные технологии (которые потенциально могут сделать кого угодно безработным) нужно строить Созидательное общество с базовым гарантированным доходом.
