Всем привет ! На видео я и мой китаец. По итогу оказалось, что мастер не до конца закрутил звезду внутри двигателя , которая передает на вал клапанов момент с колена через цепь(надеюсь знатоки поймут. двигатель 165 fmm если что). ИТОГ . клапана погнуло , звезда слетела. Через месяц забрал движок с сервиса , поставил обратно. Отдельное спасибо Кириллу за то что не бросил в беде, и докинул до работы!))
Сергей Обламский, То есть автор ролика вполне возможно в итоге узнал, что проблема была не в производителе, а в рукожопом мастере и всё равно выставил ролик с названием, что китай гавно?
по факту - всё равно его перебирали "3 дня назад", а это не с проста ! Это как совок, чтоб 5 км проехать нужно перед этим поршневую расточить, перетряхнуть коробку, а в пути потом еще кольца поменять. 😉
@@alaskin706 всё ломается. но если япа спецом не убивать, и минимально следить хотя бы за маслом, то при гражданской эксплуатации с движком случиться ни чего не должно. а у кетая двигатель заведомо из паршивых материалов сделан. не говоря про всё остальное. а в трубу может кто-то и без повода присовывает, чисто по большой любви ! ;)
@@badhabit8912 китай берут чтобы научиться и в основном 16 летние пацаны, понятно что под ними не один мот не выживет, а раньше когда у всех были японские скутера хонда дио их чинили наравне с китаем, тут все относительно.
Был у меня 16 летний японец r6, пару раз на нем попадал в такую ситуацию. После него взял Stels Benelli 600 и 4 года отъездил без поломок. Только масло менял. Так что Китай не приговор и японцы ломаются.
При чём тут китайские мотоциклы? Или так на дороге нельзя встретить заглохший НЕ китайский мот?))) Я уже молчу про 20 летних японцев... Я тоже владелец двух китайцев. Объездил на них очень много стран и интересных мест. В абсолютно разных условиях. И ничего, оба ездят. Видео об этом много у меня на канале. Так что, автор, ты предвзят!)
Лол новый китайский? А что делать есле у меня был выбор хороший новый велосипед, или китайский бу. Купил зонга, катаю не нарадуюсь, расход 3.5 запчасти дешевые, но кроме колодок не чего не покупал еще, естественно куплю себе позже японца, но нового китайца не когда бы не купил, лишния трата трата денег
весь вопрос в том, что это относительно свежий мотоцикл и у него уже перебирали двигатель.... и бля что вы как маленькие, смиритесь уже, что даже старый японец будет ехать бодрее и надежнее китайца, если только в него не лазили еще наши Иваны мастера ашот сервисов. Глупо думать что платя в 2-3 раза меньше вы получите качество что и за мотоцикл б/у который дороже.
@@vadim2675 Я бы согласился-но у меня через стенку сарая сосед юзает китайца максискутера на 250 кубов-брал он при мне в 2013 на моих глазах.Марку и модель не помню-точно не корейский Sym.так он его РЕАЛЬНО ИМЕЕТ-в хвост и гриву!Из того что я знаю-были проблемы с вариатором-конечно,будут выезжает ГАЗУЯ на полной-вечно нарывает прям перед гаражом.Правда стоит признать,что он рукастый-с техникой на ты,наверное поэтому так и НАСИЛУЕТ:)))Сам,надеюсь в следующем году китайца-конечно не дичь за 1300 баксов,а несколько покачественнее.Видел в городе убитых СиБих как раз за 2500 баксов-ну ТАКОЕ себе,Было бы на руках 4$ уже БЕНЕЛЛИ есть новые да и из бу уже можно что-то взять,ту же кавасаки 300-ку.Так что у каждого свой ВЫБОР!
Самое смешное в этой ситуации то, что реально сравнивается надёжность нового китайского мото с мотоциклом, который откатал 6 сроков годности этого самого китайца. Имея опыт китаймото - уверенно могу сказать, что он стоит своих 60-100 т.р. целиком и полностью. Совершенно невменяемые аппараты почти во всём. Они неправильно работают, они неприятны в эксплуатации. Дешёвые материалы и простейшая, ненадёжная конструкция. Взял старого японца и не жалею ни разу. Выучить теорию двс и приёмы диагностики, что бы не купить хлам - гораздо легче, чем разбираться в ассортименте китайского мусора, что бы среди хлама найти что-то приличное.
Техника в руках дикаря груда металла. Сынки вместо того что бы по ночам пердеть,учите матчасть и тренируйте в гараже руки- разобрал собрал. Все будет работать,все будет крутиться.
Теория езды на китайцах следующая - берешь популярную модель, узнаешь о всех болячках на форумах и в Ютубе, залечиваешь все болячки одну за другой, попутно выучивая матчасть, и катаешь без особых проблем. Только так пока.
@@владимирюхнович-р5ж Если клапан пропускает (неважно какой) то необходимой компрессии не будет . отсюда-> плохо заводится, а если заведётся то неустойчиво работает.
Имею Стелс Эндуро 250 с 2014г. По началу катался и зимой, и летом. Простая техника, дешевые зап.части. Меня устраивает. Все проблемы были чисто по моей вине. (из-за неопытности). На видео видно, что начинающие... Всем удачи.
Не совсем согласен с автором. Да, многие китайцы - хлам тот еще. Вместе с тем, есть очень удачные и надежные модели. Когда выбирал первый мот лет пять назад, тоже думал взять старого японца за 100-150, или китайца за 50-100. Очень долго изучал рынок, читал отзывы, разговаривал с реальными владельцами и Японии, и Китая. Все же решил брать Китай. Взял Stels Flame 200 за 60к и 3 сезона откатал. Ни одной поломки не было. Главное правильно обслуживать. До сих пор стоит как запасной легкий мотик, хотя давно уже на 600ке езжу. Так что Китай можно покупать, но далеко не любой. Тот же Stels Flame очень даже добротно сделан.
@@jekavovk7148 Не спорю, старые японцы тоже надежны при изначально правильном подборе (потому как у половины японцев из 90ых проебана компрессия, да и сами усталостные изменения материалов, так что есть вариант нарваться на говно). Вот только японцы стоят как два китайца. Поэтому для первого мотоцикла на 1 сезон я посоветую какого-нибудь китайца, опять же при грамотном подборе. Что до меня - сам теперь катаюсь на FZ6-S2 2009 года, но ни разу не пожалел, что первым мото был китаец.
Автору моё уважение за то, что остановился и попытался помочь. Я тоже всегда останавливаюсь, не смотря китаец там или японец. Мне пофиг, у меня немец 😜
А у меня 90 года ! За три года владения сгорало только реле топливного насоса и то по моей вине из за незнания нюансов японской техники. А сейчас всё ОК !Мот Хонда сб-1
а я, проездив на китайце 2.5 сезона, пару раз японцам помогал завестись. у меня только акб сдох за это время. сейчас уже на японце, но настальгирую по расходу чекушки
Artem Grigoriev был владельцем бандоса 250 20 летнего. Он ездил, но и мучал меня постоянно . То карбы текут , то уровень не держат . Там резинки какие то уплотнительные пересохли - фара и приборка потеет , когда на улице влажно . То тосол где то капает, так как патрубкам от старости плохо . То бак прогнил , нужно заварить . И т.д. Вроде и едет и двигатель живой - но эти все траблы от старости постоянно о себе напоминают . А теперь у меня китаец 300сс инжектор на АБС . Езжу , только ТО делаю, слезы счастья витыраю
@@Stea1th5 имел возможность пообщаться с одним человеком по поводу китайских автобусов. Когда то ремонтировал китайский автопром. Общался с китайскими мотоциклами. И скажу так: китай, есть Китай. И как тут многие сулят китайской технике прорыв на нашем рынке, они не правы. Пройдёт ещё 3 года и либо все отвернемся от китайской авто мото продукции, либо китайцы поднимут и качество и цены.
Так китайцы только с 8 года пошли (альфа, дельта) насколько я знаю. Поэтому то вы и не видели 20 летнего китайца. А я видел мопеды китайские 8 года выпуска. Они, кстати, намного качественней сделаны, чем нынешний китай. У моего друга такой экземпляр. 12 лет от роду. 40 тысяч пробега. Замена цепи грм на 12 тысячах, замена родной поршневой была на 20 тысячах. Всё остальное (фильтр, масло, свечи, цепь, звезды) по регламенту.
@@perzh9665 тут ещё главный фактор,цена запчастей и купить можно чуть не в каждом поселке! Да,моторесурс не большой,но японца брать в деревню для повседневного использования нет смысла совсем!
@@СергейПташкин-ы6ы доступность запчастей очень приятный фактор. Другое дело их качество. Я работаю с китайцами давно. Часто слышу как резко негативные отзывы, так и чрезмерно нахваливающие. И те и эти далеки от реалий. А реалии таковы, что один мотор без капиталки может пройти больше 50.000 км, а другой рассыпается на 10.000 км. С запчастями та же картина. Бывает очень сильно халтурят.
@@perzh9665 да,так и есть. Тут много комментариев ,про то ,что в селе нет денег у людей и так далее,от части это так,но от части,и села разные бывают,и тут выигрывает даже не цена самого МОТО,а доступность запчастей,и зачастую это перекрывает надёжность японца))) проверено на себе,было и то и другое,есть у самого и машина,и были пару японцев, и из-за какой-то реле,генератора ,или цепки ГРМ как то не хочется без рыбалки ждать месяц))) ,некоторым просто ездить на работу, так что тут.......
Всем привет! В жизни разные ситуации бывают. Катаю на ирбисе xr250r. Дальняки на 600-800 км в одну сторону! Трассы мотокросса в лайтовом режиме не одну уже прошёл! Мот живой! Пробег в районе 18000. Клапана ещё даже не регулировал. Единственное не хватает крейсерской скорости на трассе. Китай имеет место быть!
У отца Racer magnum 250, купил новым за 370 тыс.тенге(74 тыс руб.) уже 2 года катается по полям, степь, ни разу не видел асфальта. Масло заливаем мобиль1 10-40, как на нашем старым мерсе, потому что удобно всю технику на одном масле. Вот ни разу не подводил, падали пару раз, да метал раиы гавно, цепь тоже. Но мотор, коробка, карб очень качественные за такую цену, жрет 3 л на сотню. Так что не дрочите на старые япы с космическими ценниками
Темиржан Сыржанов Я почему спросил. От этого и должно идти сравнение. Сколько денег потрачено на километр пробега. Я взял японца в два раза дороже, но и проехал в два раза больше и тоже без ремонта. Тут как говорится 1:1. А в остальном(мощность, скорость, комфорт, качество и т.д.) японец обходит китайца в разы. А если учесть ещё и возраст(моему 28лет)... Доживёт ли Racer до 2045-ого, чё то я сомневаюсь.
@@alex822ish ну у нас в КЗ с японскими мотиками проблема, их просто практически нет б/у, если продают то цена огого, поэтому китай ед.выход. Запчасти на китай на каждом углу, ценник копейки. Как что ясли Японца то уже 4 горшка как положено, а однастволка для хоз.то китайца не жалко ушатать
@@designer_kaz Я тоже казахстанец. Мот пригнал своим ходом из Москвы. Растаможка(комиссионный сбор) 500 тенге. Два горшка 800 кубов. Расходники и запчасти не намного дороже но качественнее. А у меня ещё и кардан. Так что никаких проблем.
В защиту китайцев могу сказать, что их все таки имеет смысл брать на первый-второй сезон, когда еще экспа в контроле мотика очень маленькая. Новые китайцы доступны по цене, и при этом обвешаны электронными саппортерами, АБСами всякими и прочим трекшон контролом. В двадцатилетних японцах и американцах вы этого не найдете, ну в силу возраста естественно. А когда опыта мало, гораздо комфортнее и безопаснее рулить байком, который тебя слушается и прощает некоторые ошибки. Лучше в первый год потерять движок, чем жизнь.
Я за японца. У моих знакомых есть китайцы, ломаются капец как часто... У меня две хонды, очень надёжная техника, особенно сибиха 400,сделает любого китайца.
у меня был первый японец yamaha fz 400 1986 го года! сколько я на нем не катал как не мучал 4е года он так и ни разу не сломался! даже когда мой корешек вьехал на нем в газель на 100км/ч он после этого завелся и поехал, даже раму не повело!)))
Ни фига если клапан зажат нет копресии работать не будет тем более одноцилиндровый двигатель, недавно был ремонт а пока всё прхопается и сядит такой вариант вполне может быть
@@КоляКолов-ы5о что вы несёте? Если зазоры не совпадают, мотор работать будет но не корректно. У чела либо клапан погнуло, либо поршень. Потому что по звуку компрессии нет вовсе
Причём тут не совпадают зазора нет вообще клапан всё время зажат и не закрывается из за хренового матерьяла клапанов восновном может седло клапана село на новых моторах пологается гдето через 500км регулировка клапанов на китайцах у меня стелс флекс и двигатель я полностью перебирал в курсе дела
Сам хочу японца купить, но сезон еще откатаю на китайце. А теперь по теме ролика, китай китаю - рознь. Либо у вас не продается, либо собран в подвале Lifan kp200 (irokez). В Украине цена на него 1400$. Невозможно купить японца за эти деньги, вот просто невозможно! А качество - супер. Общий пробег за сезон 11000 км. Ничего не отвалилось, не требовало настроек и вмешательств, просто сел, завел, поехал, доехал. Даже в дальнячек на 580 км в одну сторону ездил, из ключей только пивной брал. Так что Ирбис, Стелс и прочая фигня явно уступает брендовому Китаю. Всем ровных дорог, друзья.
WoW Palados есть у нас такой, но Лифаны в России не пользуются особой популярностью. Наш народ всякое дерьмо вроде Стелса, Ирбиса, Омакса, Патрона, Велса и прочего говна покупает, если из китая. Хотя на рынке есть и CFMoto, и Jianshe, и Zongshen, и Lifan, и даже тайваньский Sym. Да, они дороже, НАМНОГО дороже. Ибо Лифан стоит около 2000 баксов, а Стелс - 700-900, Велс - около 600-800. Что вы хотите за 700 бачей? Думать головой надо. Но нахуй, мы сначала дешевое дерьмо купим, а потом будем орать, что китайские мотоциклы - хуйня.
@@Stea1th5 Ого, 2000 за lifan. Хотя я покупал из салона, рядом стоял geon aero (я так понимаю аналог вашего stels) так качество у lifan на порядок выше. Не прогадал. Хоть в 1 коменте соврал, поменял цепь стоковую на did на 3000 км.
Racer Tiger 150, катаю 4 года, 5й пойдёт, пробег 25 к состояние в идеале, надо тщательно следить вот в чём дело! Японец надёжней ,конечно,но и если китайца обслуживать ,то он ответит хорошими впечатлениями!
Взял Yamaha XJR400r - 1997 года, откатал на нем уже более 40 000 за два сезона (даже Екб-Крым катал) ни каких проблем с мотиком не возникло. Общий пробег у мота за 22 года коло 75 000 км
Hobby Mix да, я в курсе. Но также я в курсе как другие мудохаются с японцами за 100 тыс руб. Такая лотерея мне не нужна. И дизайн конкретно сибихи меня не устраивает абсолютно.
Первый мот был suzuki gsx600f 99 года.Два сезона от катал.Не разу не подвел меня.Всегда ездил и не парился)))Сейчас катаюсь на kawasaki zx10r 2005 года.Два сезона откатался.Ни разу не подвел!Продавать не хочу.Лучше не купить за эти деньги,потому жалко.Всем удачи на дорогах!
ДЯДЕНЬКА А Я ЗНАЮ ЧТО У ВАС СЛОМАЛОСЬ....... ОТОЙДИ МАЛОЙ.НЕ МЕШАЙ......... ДЯДЕНЬКА А Я ЗНАЮ ЧТО У ВАС СЛОМАЛОСЬ.отойди малой не мешай........ прошло 2 часа......ДЯДЕНЬКА А Я ЗНАЮ ЧТО У ВАС СЛОМАЛОСЬ.... ну ладно ....раз знаешь- говори..... .дяденька у вас МАШИНА сломалась.....
Для начинающего, хороший Китай будет всегда лучше 20-летних Японцев. Если основная цель научиться ездить и получать удовольствие от езды, а не крутить мот по несколько раз в неделю
... "Блядь, нету нихуя у меня!"... Обязательно под сидушку мультитул положу, не мне, так кому-нибудь может пригодится. Кирилл, ты шестигранник стал после проблемы с предохранителем возить)))))???
@@kondrakov_mb мне за два года пригодились только ключь на 10 (аккум был убитый, снимал на зарядку часто) и кусачки: попал в ДТП, для дальнейшего движения нужно было перерезать трос заднего тормоза. Долго объяснять, просто надо было. А инструмент все-равно вожу. Тут как в рекламе сеалекс: "А что, а вдруг!". А вот раз 5-6 этим инструментом людям помогал. Два раза то были дети-велосипедисты 😏 Так что, мультитул возить стоит. У меня лежит разводник-мультитул, и плоскогубцы-мультик, тоже. Не реклама, но купил в Ленте, хз как там в Москве, но в Питере в отделе автотоваров уже год висят в продаже. Вещь годная! Места эти два мультитула занимают очень мало, а функционал огромный. Советую.
Ездил и на японцах и на китайцах и на австрийцах и на Итальянцах если выбирать между ушатаной в мясо техникой и новым Китаем то лучше взять новый Китай а если японец более менее живой лучше японца взять
Купил себе новый Lifan KP 200 , 3 сезона уже езжу , заменил только приводную цепь, и то на 7 тысячах пробега(родная отбегала столько) и тормозные колодки. акум жив до сих пор, ничего не ломалось ни разу, использую как средство передвижения. меняю масло каждую тысячу, лью синтетику дорогую. Проблем нету, и на дальняк ездил по 700 км в одну сторону.
Тут ты не прав. Ты же не знаешь как он его эксплуатировал эти 3 года, правильно? может масло ни разу не менял, клапана не настраивал, и вообще может не обкатывал его должным образом. Сам владею и японским мотоциклом и китайским. Раньше ездил на китайском (это мой первый мот) Теперь на японце, но китайца не продам ни за что. У меня случались не приятные истории с двумя японцами бандит, и сибиха. Так вот китаец всегда выручал меня в этом плане. Заводится всегда и везде, сейчас даже зимой езжу на нем иногда (видео есть на канале). Заводится он кстати в мороз даже без проблем, всего то пару раз киком провернуть на подсосе и он работает, а на улице у нас - 23 сегодня. Японец так не заведется 100% Так что я думаю тут твои насмешки в сторону китая не уместны. Любая техника нуждается во внимании и абсолютно все ломается без должного ухода. Будь то это новый китай или старый японец.
в минус 35 гоняю зимой на альфе стоит на улице в любую погоду так же заводится с пол пинка! топил её пару раз до гидроудара поршня вытащил расталкал чтоб вода вылилась завёл погрузил скутер японский который не завёлся в боковой прицеп на спущенных колёсах с пассажиром и с водой в картере доехали 7км поменял масло и погнал дальше!))
Была у меня когда то Хонда СБ400 супер фоур, ви тек 2. 2004го вроде бы не помню точно. откатал 2 года, 1 раз свечи, поменял, ну масла там, Неймоверно классный мотык после Явы это просто космос. Если не ошибаюсь автор у вас вроде похож на эту модель. Короче )) Ранним холодным утром завожу Я ее, ( Хонду в смысле ) прогреваю, и двигаюсь проехав метров 300 она начала троить, Я остановился газнул чуток, раз другой, и все она умерла, Пропала искара, куда только Я ее не возил в Далеком 2009 или 10м. вообщем решено было что мозги, стояли они порядка 500 баксов, так Я их тогда и не нашел......Продал Я мотык этот мертвый и 2 хозяина возились с ней уже без меня. Собственно не знаю какой вывод....Я согласен с Автором, хорошее видео,приятный тембр голоса, ЛАЙК однозначно. Ребята альтернативу ищите в китае если вы с Советской техники пересаживаетесь за не имением конечно же, финансов на Японец, так же на короткий срок, это вам не макака которая 20 лет будет ездить на минералке камазовской ))). Посидев даже на старом японце хотя бы 3 месяца....сядьте на китаец....Это ужасс как морально не по себе ))
Приходишь ты такой на работу первый раз опоздавший на 5 минут, а руководитель тебе заявляет - "Ты постоянно опаздываешь". Ты такой я не опаздываю, просто там такая ситуация..... И все ты опозданец в глазах руководителя, а потом он еще другим расскажет что ты постоянно опаздываешь... У тебя ярлык опозданца. Так себе сравнение конечно. Суть в том, что не нужно обобщать. То что конкретно этот мотоцикл сломался - факт. Не качественный ремонт или сам мотоцикл говно (конкретно этот экземпляр). Не суть. Вы не специалист, что бы делать такие заключения. Тот же самый вывод можно сделать о любой технике по конкретному случаю с одним конкретным экземпляром. Правильно ли это?
Наверно скажу в поддержку Extreme Travel Вижу кучу заглохших как Китай-пром, так и Япу. Троллить то или иное по этому поводу не берусь.Единственное что могу добавить, так это перед тем как оседлать двухколесного коня, изучайте мат часть,сей чуда, и будет вам счастье. Причины бывают разные. От сложного до наипростейшего:))) всем добра! Катайтесь не ломайтесь.
Те, кто хвалит китай, не ездили на японцах. У китаез движки практически одни и те же по параметрам, около 17 л.с., это что??? Какие нахер спорты??? На одном цилиндре!!!
Ездил много на китайцах.Вайперы от 125 до 250 кубов.еще разные названия непомню уже.Дрова все.А вот был у меня лифан ирокез водянка.так очень понравился.Продал из за поднятия кубатуры.Но впечатления очень положительные.
@@ВовкаК это же мопед альфачка на спидах 200 кубиков 18 китайских лошадей не едущего металлолома , услышал слово лифан и сразу вспомнился обзор исуса на лифан чет ржу
Labrador Retriver его плюс был водянка раз, и абсолютное неимение вибраций,при чем на сбросе газа не тормозит двигателем как альфочка.Из китайцев в своей кубатуре он лучший.
У меня китаец. Если его не удрачивать - будет служить верой и правдой. У меня sagitta spitzer 150. Откатал 2 сезона. Без проблем. Только датчик уровня топлива отхлебнул)
Точно такая же легенда ходит и среди авто, и среди всего остального. Я сначала получал права В,С. И мне говорили, не бери ладу, замучаешься с ней, возьми лучше старого немца, японку, любое другое авто. Ну я и взял, пол года мучался, и тоскала меня 9ка друга, который не повелся. И вот тогда я понял что чем свежее, тем лучше. Ломается все, но цена ремонта, вероятность поломок, поиск запчастей это все на свежем намного легче и лучше. И повторю, ломается все (живу в городе танков, дак и танки ломаются выезжая с завода). И еще, тут надо понимать разницу в знаниях, человек сдал на права и купил новый потому что ничего не смыслит в технике, он сразу решил что чинить это не его.
Так же стоял перед выбором. Новый китаец из салона с "гарантией" или б/у "некрояпонец". В итоге, в марте купил новый Стелс 400GT. Даже сезон на нем не докатал, задолбался с ним за 6000 км так, что плюнул и купил не молодого Сузуки В-стром 650. Два сезона откатал на Строме, и дальняки и херовые дороги - кроме расходников ничего не менял. А годовалого китайца, с уже пролеченными "детскими болезнями" с трудом удалось продать за полцены...
У меня тоже такой был, купил за 90000 и на станцию поехал из магазина, там мне сказали сожги нахуй его 😁😂😂, после долгих уговоров оставил на станции, разобрали весь, поменяли все болты, крепления, проводку, руль рентал поставили, тросики все, что то ещё, и ещё...вообщем отдал 40000 через неделю выехал на японокитайце, откатал по бездорожью и дорогам два сезона, без поломок, все идеально, по лесам и болотам, продал соседу за 95000, а себе взял Сузуки встром дл1000 я доволен, сосед тоже доволен, ездит второй сезон без поломок по лесам и полям!!!! Если раз вложиться в технику и убрать все слабые места, то будет все супер
У меня keeway круизёр 250. Кореец или китаец, кто как говорит, я хз. Мотоциклу 13 лет. Не ржавый, с двиглом проблем нет. Каждый сезон не меньше 12000км. Ездил в Крым, от Белгорода до Грузии, без проблем! Главное, вовремя менять масло(мотюль 5100 10в40 в моём случае),вовремя регулировать клапана и не перекручивать двигатель. Мотор без единой поломки!!! Если мот ржавый, уже менял поршневую, то видно как он следит. Ровные руки, светлую голову и будь то ИЖ, будь то Ямаха или Днепр, будет ездить!
Как оказывается, в большинстве случаев, дело не в бобине, или самой технике, а весь вопрос в золотых руках и прокладке. Поэтому предпочитаю свою технику делать сам, и при сборке каждый болт проверяю на затяжку. Даже если не довернул, забыл, просмотрел, то вина только моя.
Я пока скутерист (Хонда Дио 27)- 90-х годов, за 8 месяцев не разу он меня не подвел. А вот Китайские скутеры, бывало встречались на обочине внезапно не хотящие ехать дальше. Ну, "наркоз- дело добровольное".
Забавно автор рассуждает про надежность своего мотоцикла и отсутствие необходимости возить инструмент, хает китайцев, хотя у него есть августовский ролик, где он как раз на своем супер надежном японце ломается на дороге и как раз без необходимого инструмента..
Китай Китаю рознь, плюс ум владельца, всё что могу сказать. Три сезона на стелс флекс (брал новым) - всё без проблем. Сейчас третий сезон на сибишке 92 года, так же всё отлично... делайте выводы
На каждый день катаю литрового Фазера, а для развлекалова вне дорог был у меня Ирбис ТТР 250 Р. Четыре года я его мучил и зимой и летом, но он так и не загнулся. Да, мелочёвка в виде отгнившего провода или закисшего тормозного поршня случалась, но вот серьёзных поломок не было. В плане ржавчины соглашусь, ржавеют как падлы, особенно при зимней эксплуатации.
Это называется не "Когда купил новый китаймото вместо 20-летнего японца", а "Когда купил мотоцикл, ещё и китайский (впрочем разницы нет япониский он или американский) но не купил знания механики и хотя-бы азов устройства мотоцикла
Привет всем мотоценителям!Да, посмотрев видео Кондракова,ему спасибо отдельно,купил СиБиху 18 лет,у прежних хозяев,руки не те..Мот классный,но у меня еще и китаец стелс 200, уже 4года,своих денег стоит и только радует в отличии от наших совковых мото.
Для первого мотоцикла выбирал (в цене до 120т.р) между 400 лохматого года и более свежей 250 , но китайцев вообще не рассматривал, потому что всегда смущало качество. В итоге купил Ниндзю 250. Теперь реально задумался что инструмент возить надо :D
Аффтар, ты субЪективен , ибо ты фанатик своего древнего мота! Во всех своих видосах ты на него молишься! И ты сравниваешь не с новым китайским мотоциклом, ты сравниваешь с мотоциклом который какой то рукожоп убил за 2 года. И чтоб так убить поршневую,так быстро, надо постараться. Куча китайцев ездит без проблем.И если что, они чинятся просто на кухне. А сдохшую по движку 25 летнюю хонду-лучше выкинуть , ибо чинить просто нерентабельно.НЕ ПОКУПАЙТЕ 25 летний Хлам!
У меня тоже был ирбис р250хр, купил за 90000 и на станцию поехал из магазина, там мне сказали сожги нахуй его 😁😂😂, после долгих уговоров оставил на станции, разобрали весь, поменяли все болты, крепления, проводку, руль рентал поставили, тросики все, что то ещё, и ещё...вообщем отдал 40000 через неделю выехал на японокитайце, откатал по бездорожью и дорогам два сезона, без поломок, все идеально, по лесам и болотам, продал соседу за 95000, а себе взял Сузуки встром дл1000 я доволен, сосед тоже доволен, ездит второй сезон без поломок по лесам и полям!!!! Если раз вложиться в технику и убрать все слабые места, то будет все супер
Новый Китай надёжнее 25 летнего япа 😂😂😂 охрененное сравнение...говорит о качестве китаймотопрома))) значит 10 летний японец лучше на порядок нового китайца...🤔
блин, есть же отличная альтернатива для тех кто не хочет китай и не хочет лохматую японию. Южная Корея. прикольные мотики, все добротно сделано. В Украине они начали продаваться еще в 2007 годах, сейчас смотрю на рынок бу хусонгов, люди продают 250ки с пробегами 50-70 тыс км. я думаю шлак бы не дожил до этих пробегов. а про 650ки я вообще молчу. там пробеги уже подобрались в 100 000. лично у меня от хьюса приятные впечатления, на своем первом моте откатал 64000 км и продал, взял рестайлинговый и на нем накатал 35000 и тож продал, чисто из за того что надоели, а так в целом вообще ничего с ними серьезного не было. так по мелочам тросики, релешки, лампочки
свечной ключ это инструмент номер один у мотоциклистов, всю причину можно увидеть только по свече. 1-есть ли искра, 2-сухая или мокрая свеча и от этого плясать.
Продаем их в магазине, не важно что там: стелс, что мотоленд, что велс и т.д, все одна херня, с одного завода китайского, только эта херня может стоить от 60 до 250 тысяч. Суть не меняется, они все ужасные, ни куда не едут, вибрируют, разваливаются. Сочувствую)
железо и в африке железо, у меня был ктм hobby 74го года и что проработал до 2018 года не чего не делаясь, всё было родное, потом пришлось менять кольца и масло сменить и снова поехал_) У знакомого дельта 2012 года, ездит уже 7 лет, поменял он только тросик сцепления, так что метал везде одинаковый, просто нужно менять наездника другого, а то что японец 20ти летний то фигня, видел как клинят движки, видел как проворачивает вкладыши, так что радуйся тебе просто повезло с мото и не более, повторюсь, метал везде один и тот же
ну китайские мотоциклы не такие уж и плохие,у меня был мопед Альфа,проехала 12000км без замены поршневой и колец(есть доказательства,и я не школьник ,которые пи*жу),сейчас у меня Wels Gold 200 в отличном состоянии,просто зависит от человека все,как он ухаживает,я вот за свои годы эксплуатации китайских мотоциклов доволен их продукцией,поэтому там как повезет!)
Был у меня новый китаец, сыпаться начал на 3й сезон, после этого взяла юберку 06г служил правдой и верой, сейчас сб 400 25-летняя без проблем завёл поехал, я лично тоже считаю что лучше хоть и старенький, но японец
