Если построить тоннель между ярославским и павелецким направлениями то это будет самый лучший железнодорожный проект России И спасибо Ярику за то что поснимал станции Ленинская и Домодедово Кстати в 32 км сохранилась табличка зеленого цвета означающая 1 путь и 32 км не совсем дыра как вы думаете от ткда можно уехать на автобусах до МЦД Подольск и м. Домодедовская
32км будут некоторые дальние обслуживать так же по 2 вагона. Надеюсь всё остановится на радиусах и центральный участок МЦД5 повторит судьбу центрального участка КСЛ.
И чем же лучший? Тем что сведёт на нет развитие метро на восток, а дублирование и так перегруженных линий необходимо уже сейчас? Ни МЦД-4, ни ведущая в "никуда" Некрасовская линия погоды не делают. Ещё Калининскую ветку не соединили, а уже туда же.
спасибо, но можно пожалуйста показывать схемы когда говорите о трассировке линий, со стрелочкой указывающей про что вы говорите? Не все знают/помнят где что находится и как всё это выглядит.
нужно больше схем и картинок в ваших видео. на слух очень плохо воспринимаются такие пространственные вещи. Можно смотреть ваш контент только если слушать и в соседней вкладке смотреть по карте
Интересно было бы смоделировать, как изменится расписание электричек, которые едут за Домодедово. Ликвидируют ли обеденное окно например, и в целом, станет ли больше поездов? Или поезда мцд строго всегда будут только до Домодедово ездить? На остальных диаметрах, насколько мне известно, поезда мцд уходят и в дальние зоны, за конечную... Просто если это не так, то тогда в чем смысл тарифной зоны дальняя?
Вообще, проект МЦД подразумевает разделение диаметральных поездов и дальних (как на Киевском направлении сейчас). А смысл зоны Дальняя в оплате Тройкой и бесплатных пепесадках на метро и диаметры.
В дальнем Подмосковье обеденные, утренние и вечерние окна не ликвидированы, по крайней мере на МЦД 4. А так да, поезда из дальнего Подмосковья тоже ходят через диаметры, вроде есть даже электричка Владимир - Апрелевка или типо того.
Владимир - Апрелевка электричка появилась, да, в связи с запуском МЦД-4, электричек на диаметрах не хватает, вот они дыры и затыкают, чтоб обеспечить 5-минутный интервал
Очень сложно соединить Ярославское и Павелецкое направления, поскольку наземного соединения у них нет, если не считать МЦК, а строительство тоннеля глубокого заложения по ж. д. стандартам влетит московскому бюджету в такую копеечку, что придется заморозить все метростоительство. Самым же реалистичным (и практичный) направлением МЦД-5 является, по моему, Мытищи-аэропорт Домодедово
Если сделать только до Мытищ, то на этой станции произойдет коллапс. Туда будут приезжать электрички из того же Королева или Пушкино и просто все заполонят. Тем более проект сейчас предусматривает конечные Пушкино и Щелково
Да пока даже нет проекта, вон они на днях про 20 вариантов тоннеля говорили, на настоящее время даже проектных работ нет никаких Тоннель будет 20 километров! Это больше чем вся Калининская линия метро, которая ещё и неглубокого заложения много где, сколько лет строили эту ветку? Если копать и начнут то это ооооооочень долго будет
Никогда забудьте про него!!! Молитесь богу чтоб хотя бы тариф МЦД вам бедненьким включили и пускали в метро бесплатно - а то одни за вход в метро как прокажённые платите, другие то направления уже не платят за вход в метро!!!
Здорова ярик попал к метрофанат у РЖД. В ролик про мцд 4 и ТВЦ жду д5 осталось его соединить вроде как идет геогическая разведка тонеля мцд 5. Потом наверное в 2025 и 2028 закончится все и запуск мцд 5
Отличное видео! Хочу оставить свое мнение по поводу МЦД-5, что о нем думаю. Комментарий будет длинный, хочу сказать подробно. [Павелецкое направление] Электрички старые, станции вообще не под стандартами МЦД ("32 км" привет😅). Зато в центральной зоне есть куча перксадок на метро и МЦК, МЦД (Будущее "Котляково" МЦД-5 привет): Станция Павелецкая-важнейшая тпу станция, Тульская, Варшавская и прочее. С этим все здесь классно. Но! Почему бы не довести ветку до аэропорта Домодедово? Там проложены пути и ходят аэроэкспрессы. Скорее всего этого пока что нет в планах, потому что на севере итак будет вилка, трассировка поездов будет очень сложна. Но мне кажется для Москвы все же стоит в будущем сделать метро до аэропортов (Станция "Аэропорт Внуково" привет), например то же Шереметьево. Да, там есть аэроэкспрессы, которые вписаны в МЦД и ходят через соединение. Но я не слышал, что с Домодедовским аэропортом что-то будут делать в таком роде. Ждем информацию в будущем. Но все же сделать вилки до аэропортов нужно, особенно огромный аэропорт Домодедово. Также павелецкое направление достаточно пустое и областные станции ,в большинстве, находятся в поселках. Разве что Видное и Домодедово еще как-то заполняют и будут заполнять электрички МЦД-5. Но зато у этого направления, как я и писал выше, отличные узловые точки в центральном районе (Москва), даже через Бирюлево проходит и в будущем будет ТПУ с новой Биоюлевской линией-отлично! Ну ладно, с павелецким направлением разобралсь. Что касается ярославского-расскажу в комментариях под этим комментарием
[Ярославское направление] Тут все сложнее. Также старый состав, одна станция под стандартами МЦД ("Ростокино" МЦД-5 привет). Но больший вопрос создает вилка после станции "Мытищи" МЦД-5. В нынешнее время (15.09.23) проект предусматривает 2 конечные ("Пушкино" МЦД-5 и "Щелково" МЦД-5). Вилка на "Болшево" МЦД-5 походу пока что не предусмотрена (на "Фрязино" МЦД-5). Но про вилку я напишу чуть позже. Что касается цетральной зоны? Это направление захватывает важные районы Москвы (Ростокино, Лосиноостровский и Ярославский), в которых транспортная доступность плохая (другие районы после станции "Ростокино" МЦД-5 я не рассматриваю, там все хорошо). Станции "Лосиноостровская" МЦД-5 и "Лось" МЦД-5 сейчас "плачут". Все потому, что электрички из области едут забитые. Им МЦД-5 явно улучшит ситуацию. Но реконструкция там необходима, потому что в каком состоянии станции сейчас, измеряя нынешний пассажиропоток, и то что будет после ввода МЦД-5 (а там он явно в разы увеличится, потому что соединительный участок (о нем чуть позже) нагрузит "Будь здоров") неизмеримо усилит нагрузку на станции. Теперь хочу поговорить про пригородную зону. МЦД-5 проейдет много районов Подмосковья и городов (на данный момент считаю ветку до Щелково и Пушкино). В начале важный город-это Мытищи. Он активно растет, а соответственно им необходим тактовый транспорт (итак Мытищи ждут станцию "Челобитьево" и неизвестно сколько будут ее ждать). МЦД-5 создаст в городе наземное метро и улучшит транспортную доступность, тем более поезда МЦД-5 будут идти аж с двух направлений, что создаст в разы больше поездов. Станции "Перловская", "Тайнинская" и "Мытищи" МЦД-5 явно надо реконструировать (опять же выше описал почему). После станции "Мытищи" МЦД-5 идет важнейшая вилка на Королев. Это важная вилка, потому что по ней едут поезда не только Королева, но и крупных городов, как Щелково, Фрязино и Ивантеевка. Также я не упомянул Монино, но он не такой крупный и туда явно МЦД-5 не дойдет, в ближайшее время уж точно. Станции "Подлипки-Дачные" и "Болшево" МЦД-5 явно никак не годятся под МЦД и их необходимо перестраивать. С "Подлипками" все просто, но вот "Болшево" МЦД-5 все сложнее. Там вилка на Фрязино, куда по нынешнему проекту МЦД-5 не дойдет. Платформа отделена от основной. Как ее реконструировать - сложно сказать. Скорее всего нужно строить подземный переход между основной станцией и дополнительной (Фрязинской). После "Болшево" МЦД-5 ветка пойдет на Щелково. Там, естественно, необходимо все станции перестраивать. Ответвление на Фрязино, то что оно по нынешнему проекту не войдет в МЦД, очень неправильно. Но понять можно. На выставке "Станция манеж" сказали только про Пушкино и Щелково. Фрязино не было. Видимо отказались, возможно на время. Проложен всего 1 путь, а следовательно все станции ("Фабрика 1 мая", "Зеленый бор" и далее) надо перестраивать, что очень затратно. Но скажут:"Раз деньги на тоннель в центре Москвы нашли неужели деньги на фрязинскую ветку не найдут?". Вопрос верный. Однако тоннель-это правительство Москвы, а ответвление на Фрязино уже область. Конечно я представляю народ, живущий на этой ветке (часть жителей Королева (хотя они могут доезжать до тех же "Подлипок" и "Болшево"), жителей Ивантеевки, Фрязино). Они явно будут доезжать до "Болшево", "Подлипок" или "Мытищ", чтобы пересесть получается с дальней электрички на МЦДшную, да и тариф у них будет дальний пригород, хотя это ближний должен быть. Но возможно туда доведут ветку уже после открытия, либо же еще пересмотрят и все же будут сразу делать на все вилки. Однако оставлять фрязинское ответвление без МЦД грубая ошибка! Будет "толкучка", когда будет приезжать фрязинская электричка. Также главный 6 путь до "Мытищ" необходимо вести в сторону Королева. По проекту реконструкции станции "Подлипки-Дачные" МЦД-5 там находится аж 5 путей! Станция будет из 2х островный платформ. Соответственно, чтобы открывать МЦД-5 необходимо вести не один ЖД путь в сторону Щелково, ну и надеюсь в сторону Фрязино. Теперь про соединительный участок. [Соединение радиусов/глубокий ввод МЦД-5] Отличное решение и я рад, что выбрали именно это. Тоннель, проходящий через сердце столицы-это идеально. Вот настоящее понятие Московского Центрального Диаметра. Как все знают, тоннель нырнет после станции "Маленковская" МЦД-5 и вынернет к станции Тульская" МЦД-5. 5 станций, находящихся под землей захватит диаметр: "Рижская", "Площадь Трех Вокзалов" (ужасное название просто), "Китай-Город", "Павелецкая", "Дербеневская". Станции "Москва-3" не будет в диаметре и будет обслуживаться дальними электричками скорее всего, а станция "Дербеневская" после выставки "Станция Манеж", как оказалось, будет под землей. Но то что появятся важные пересадки, и то что до Кремля можно будет доехать по прямой для жителей МЦД-5-это круто! Надеемся на реализацию этого проекта. Возможно в будущем еще появятся пересадки там. Итог В итоге хочу сказать, что проект МЦД-5-самый важный из всех! Потому что, во-первых, он охватит много малодоступных районов Москвы и Подмосковья, во-вторых, он будет самый загруженный из всех, а в-третьих, там будет важнейшая вилка после станции "Мытищи" МЦД-5. Надеюсь, что этот диаметр доведут как следует, и в будущем он будет показателем для других стран. Ну а также надеюсь в будущем все же сделают вилку на Фрязино, а то там итак все плохо с транспортом и они будут перегружать платформы.
Глубокий ввод в 100 раз лучше, чем по этой ветке, которая вообще чуть ли не через дворы жилые в некоторых местах проходит,а потом идёт в глухие промзоны востока Москвы.
Боюсь , что это будет нескоро ( а все станции Ярославского направления так все запущенные (( ржавые , асфальт стёрт , ремонты были ещё видно при Лужкове ( поезда жутко старые ((
На павиляге тоже весело. Шатающийся пешеходный мост в Домодедово, в поездах автосцепки раздолбанные, в итоге трогаются как эпилептические сайгаки, двери постоянно помощники машиниста бегают дожимать. Хороший тамада и конкурсы интересные 😂😂 Поздний с Павелецкого на 00 с мелочью пару раз попадался с надписью МИЛИЦИЯ у кнопки связи с машинистом))
@@VANO_Minsk да, я в шоке была от Ярославского направления ( мне казалось , что на МЦД 2 плохо ? А там старых электричек уже лет 5-7 нет вообще - электрички с цветными сидениями - и платформы после Малиновки тоже плохие - на Манихино меняют мост - был почти в развальном состоянии
Здравствуйте, всего вам доброго. Спасибо за хоть какое-то видео про мцд-5. На данный момент никаких подвижек нету. Все, как забросилось после. 3-4. Вот. Хотя бы бог с ним. Недоделанные платформы подвижной состав. Хоть какая-то информация. По началу мцд-5. Но пока её нету только ваше видео.
Ахахах, да, бесплатные пересадки, новые тарифы, сквозное движение через Москву, новые станции и подвижной состав это же все фигня, самое главное турникетов понаставили, теперь без билета сложнее ездить, вот блин 😡😡😡
я категорически против глубоково ввода! это будет невыносимый проект на который уйдут 10-летия и стоить будет очень очень много. я уже не говорю про подземные станции с пересадками на метро и именно павелецкая, китай-город, комсомольская. эти станции глубоково заложения их глубина составляет от 29 до 40 метров а вы хотите дута ещё электричку впихнуть поглубже!
Интересно, что мешает на юге МЦД-5 сделать конечную не в Домодедово, а в аэропорту? Чтобы не допустить ту же оплошность, что допустили во Внуково: провели метро и тем самым угробили аэроэкспресс? Нет, внуковский аэроэкспресс не отменили, но надобность его, думаю, при нынешнем раскладе стремительным домкратом близится к нулю. Однако, Внуково - это, во-первых Москва, а во вторых оттуда все-таки меньше рейсов, чем из Домодедово. МЦД-5 даже с интервалом в 15 минут по цене в 65 рублей за поездку в аэропорт Домодедово - это смерть аэроэкспрессу (за что лично я обеими руками). Но, видимо, в РЖД не готовы терять сверхприбыли на пустом месте, а потому очевидное и разумное (да, самому смешно, РЖД и разумное решение)))) решение и не приняли. Что касается глубокого ввода - думаю, в популистских целях построят. Чтобы доказать всем, что МЦД - это "наземное метро", а не приведенная в надлежащий вид пригородная электричка. Да, для того, чтобы убедить обывателя, мало было заменить ПС, отмыть и отчистить платформы, убрать окна и дебильное расписание (ну то есть сделать так, как изначально и должно быть) - надо еще подземный участок откопать (ничего, что "метро наземное" - пусть будет и подземный участок!). А строить ЦУ КСЛ - это слишком банально, вау-импульс не вызовет. Спасибо Ярику за обзор!
Все эти МЦД это какая-то филькина грамота. Еще один способ отмыть деньги. У меня станция Железнодорожная и недавно до нас открыли МЦД4. Казалось бы радуйся. Но! Сколько длилась обыкновенная поездка на электричке от моей станции до Курского вокзала ДО работ по МЦД4 ? Она длилась 40-45 минут Угадайте, а сколько сейчас ПОСЛЕ открытия МЦД4 она длится? Правильно! 40 минут Что конкретно изменилось? Время в пути осталось таким же! Сколько было кол-во рейсов ДО работы по МЦД-4? Типичное время ожидание электрички ДО работ по МЦД было 15, иногда 20 минут и не важно час пик или нет! Каким оно стало сейчас? Судя по расписанию в ЦППК 10-15, а сейчас, еще и опоздания на 15 минут есть в часы пик! что конкретно получил обычный житель от ввода МЦД4? Можно было бы сказать что новые вокзалы и платформы, но ведь это можно было сделать и БЕЗ работ по всей МЦД4! Основное ожидание с точки зрения жителя это снижение времени в пути, чтоб не как раньше 40-45 минут, а 25-30 минут как на экспрессе. Но такого нет! Смысл от МЦД-4 никакой!
А с чего бы вдруг время в пути должно было сократится? Станций сколько было, столько и осталось, + Ольгино построили. Теперь можно дальше Курского вокзала ездить.
