Угробили советское авиастроение, не создав другого. Наши толковые спецы теперь работают в Китае, да США. Поэтому 30 лет идут какие-то вливания средств, отодвигаются сроки, выпускают пафосные ролики о нашей авиации и авиастроении, а воз и ныне там. ОТЕЧЕСТВЕННЫХ самолётов НЕТ.
Уже 40 лет ворьё от авиации делит этот жирный кусок..и вряд ли скоро эта проблема решится...Слишком крупные покравители у тех и других....Жизнь это борьба...тем более у ворья....
Так сейчас все менеджеры директора , замы директоров в итоге целая банда начальников которая ходит вокруг семерых рабочих которые в цеху за пайку хлеба собирают два самолёта потом их продадут бабки захапает директор и ниже по цепочке самое низшее звено это рабочие 😊
А что делать на Байкале?Территорию арендует Китай.Воду из озера уже выпили,народу у них много.Тайгу вырезают.Древесины много нужно Китаю,а кадровые орехи они на ура экспортирует в Европу. Стоимость 120 евро кг.
Если показательно посадить за решётку Мантурова, за саботаж и диверсию против отечественного авиапрома, то через месяц появятся и двигатели и планеры и заводы их производящие. А подобные ролики это уровень тик тока.
Никто не заменит АН-2 , ни один самолёт не сможет лететь со скоростью 40 км /ч . Это и есть фишка этой машины. Что в сельском варианте , что для ментов , пожарников ....... нужны не скорость.
А что ,думали до сегодняшнего дня?Все ушло на вооружение и бессмысленные войны,которые никому не нужны.А забота о простом смертном ?" ДЕНЕГ НЕТ-" Дмитрий Медведьев.
Ё-моё, вот тебе и "бизнес", двигатель прогресса! Всё нам говорили, что государство неповоротливо, а бизнес-то всё шустро делает. В СССР были свои самолеты всех типов - от кукурузника до широкофюзеляжного Ил-86 и даже сверхзвукового Ту-144. А в "бизнесовой" России даже кукурузник новый сделать не могут... Ну и в чём же тогда преимущества "бизнеса"?!
Бросьте все эти байкалы и ладоги! Ничего лучше для наших условий, особенно для Сибири, вы придумать не сможете! Ан-2 по совокупности качеств - уникален. Немного его измените, чтобы не было претензий у правообладателя (а это Эрбас, если не ошибаюсь) и выпускайте его. А в данной обстановке вообще можно на эти претензии забить. А все эти ваши потуги ни к чему не приведут, только деньги в трубу...
Кукурузнику аналогов нет!Двигателей нет,запчастей нет,денег тоже нет.Вопрос?Если нет аналогов даже зарубежных компаний,то почему нужно менять на двигатель американского производства
Минпромторг и его безграмотный, но богатый глава - могильщик российской авиации. Похоже двигателей нет вообще от малых квадрокоптеров, кукурузников,ил 114,.....
Так с чего административное ворье будет себе бэнтли покупать и в кур шавель летать ? Если это все убрать в ихних услугах никто нуждаться не будет где тогда дочки и сынки директоров будут работать ? Сладкой жизни хочется непрсредством а к станку идти то неохота не ихняя это прерогатива .
Вообще то для внутренней авиации (малой и средней) лучше использовать конвертопланы с двигателями нового поколения - Электро-турбогенераторы - ХРД. Такому электролёту даже на Северный полюс летать не страшно, а Тайга и Тундра для него вообще - дом родной. (ему топливо горючее не надо)
