Забрави за дизела да кажеш . Дюзи пиезо 620 лв бройката (6бр.) смятай. Гнп ново 2,500лв. Датчик рейл 50лв , клапан рейл 250лв , така че не мислете че дизела е евтин. Пс. Карам 730д ф01
Това важи за 9 от 10 дизела.. дюзи, помпа, турбо са винаги скъпи. Не мисля, че има нужда да се споменава в 9 от 10 видеа едно и също нещо. Даже 600лв за дюза си е направо добра цена.
Карам F10 30ка дизел(258 коня) и това въобще не е края на обслужването. Доколкото ми казаха в магазина - ГНП-то има около 200к. км. живот. При мен се получи така, че ГНП-то "издъхна", след което хвърли стружки в дюзите и трябваше да сменя ГНП, 6 броя дюзи, рейл, датчик рейл, резервоар и промивка на цялата горивна система. Правих го преди година и излезе около 5 000лв. Това е цена с включена отстъпка от около 25-30%! Като включим и обслужване вериги, биелни + основни лагери, маслена помпа и куп други неща - лесно се достигат, че даже и минават 10 000лв. Така че препоръчвам сериозно да помислите преди да взимате!
Дюзи директно връскване на бензинчето също не е лошо да знае колко $ вървят човек преди да си купи, отзад въздушните възглавнички какви парички вървят, също маслото на раздатката задължително се сменя преди при iX както и преден и заден диференциал Като цяло ако човек купува такава кола с ясната идея какви са цените за ремонт/обслужване ... страхотна опция са , също и 5GT която си е 7ца дълга база ама по-височка - между х5 и 7ца
740d, xdrive, 2011, ако се сменя маслото на 10-12к няма грижи, иначе ми е запушвала всмукателния колектор. Ходовата част е здрава, само смяна на стандартните неща - тампони и шарнири, никакви проблеми с електрическите амортисьори. Изкривява предните дискове често, може би заради теглото, или заради агресивно спиране, но вече на много места имат машини за изправяне. С чип е доста приятна и не харчи много - 8 извънградско и 12 в града. Определено препоръчвам дизелово F01 пред бензиново.
имам 730лд вече 9 години, предни дискове не ми е кривила колата. Сменил съм ги с брембо и с керамични накладки. Появи се вибрация на волана след 2 месеца при 120-150км и при спиране с такава скорост. Първо помислих, че брембо дисковете са криви, върнах ги и ми сложиха нови, същите. Вибрацията като, че ли изчезна, но след няколко дни се оказа, че не е. Отидох при друг майстор и се оказаха едни извити носачи, на които гумените тампони са опуснали. Сменихме ги и се оправи веднага. Има вероятност и да са правите носачи. Казвам, го защото е възможно да имаш такъв проблем, а да ти престъргват дисковете за нищо.
Здравеите Карам същият модел BMW 730LD F01 М-пакет.. 2012година Имам проблем да ве попитам Когато колата е студена натискам старт бутона и пали. Но когато примерно си вдигне градусите на 100° Слет като я угася и исчакам примерно 2минутки и натистна старт бутон пали но с мъчение.. Вср Е едно нему достига Ток. Смених и акулматора и слет 10 дена пак се появи от Кво може да е.. блг ви 🙂
Как се проверява дали е сменяна веригата? По-скоро ме интересува - скъпо ли е, трудно ли е и т.н. Аз имам е60 n52b30 на 240к км и се чудя дали да сменям. Благодаря!
@@georgfranko и аз така знам, но при отваряне на капака ако не е хлабава и хидравличните обтегачи имат още ход би трябвало да е ок. Така съм чувал ... затова викам да пиша и тук :)
Е60 преди фейс 530d, никой не сменя верига в цял свят. Има много дискусии по темата, това е и един от най-читавите двигатели изобщо правени, но нека и някой по-компетентен да се изкаже!
A8 S class 7series винаги са били хубави коли модерни красиви но имат бърз спад в самата цена от нови до 5 годишни докато при 5тицата е класата и а6 както и при тройката а4 и цедката цените не падат толкова рязко
Цялото обслужване с дюзи, ГНП и абсолютно всичко е колкото една батерия за Тесла модел S :) Смяната на ангренажа е колкото един блок на батерията.... Само дето за 300 000 км си изгорил и 30 000 литра гориво по 3 кинта....
