комбайн это целый зерноток проблем не избежать компресор лутше отключать глушить смазку и скидывать ремень. работал на доне 1500б вектор полеська лутше в много раз вектор по мне слабенький дон устарел полесье 12 с двумя барабанами вот огонь
врядли держиморды с завода посмотрят такие ролики, потому что завод государственный и всем все по барабану, лишь бы премий себе больше выписать, а что техника недоделана им похер и скоро продаваться не будет.
я тоже работаю на GS10 тоже сталкнулся с такими проблемами ещё у меня проблемя стал забиватся пун незнаю что делать солома зависает с верху в пун нелезет может что и посоветуеш . И ещё клавиши забивает полностью тебе советовали в клавиши ремни поставить чтоб стучали по ним если сделал то раскажи что и как может покажеш тоже сделаю . Если сделал ещё какие доработки расказывай очень помогает снимай больше видео .
Стараюсь по возможности всегда пообщаться со слесарями из сервисного центра, они с какими только поломками не сталкивались, но вот про такую поломку ещё не слышал....
Если не ошибаюсь на Т-150 на компрессоре шкив стоит большего диаметра чем на ЯМЗ-236, он может конструктивно не уместится на двигателе ЯМЗ, а если и уместится то не факт что будет симметрия шкивов компрессор и двигателя......
Штатная система очистки воздуха не работает ни как......от слова "совсем"......пытался доработать и успеха не добился.......Во время работы останавливался на перерывы для продувки кассеты и радиатора!!!
Доброго дня.верхнюю звёздочьку на колосовой элеватор поставь меньше.там стоит на 30 зубов,поиши меньше.25.тем самым увеличиш скорость отбора и менемезируеш забивание.удачи.
Доброго дня.верхнюю звёздочьку на колосовой элеватор поставь меньше.там стоит на 30 зубов,поиши меньше.25.тем самым увеличиш скорость отбора и менемезируеш забивание.удачи.
Если нет зарядки, значит это предохранитель, ........... какой предохранитель??? Первый раз слышу что б на зарядку предохранитель ставили, может что пропустил по глупости? Простите если можно!
Да, все верно и мне это тоже подсказали. В районе у одного соседнего фермера на "Десятки" пропала зарядка, знакомый электрик всю комбайну пролез и в итоге нашёл предохранители у гидробака-один был сгоревший(точнее перегоревший) вот тогда он мне и сказал про них. С такой проблемой столкнулся и я в прошлом сезоне: уборка ржи затянулась до темна и я навключал фар и компьютер сразу заорал "напряжение в сети ниже допустимого" в итоге утром начался "разбор полётов" и я вспомнил этот случай у соседнего фермера, полез к этим предохранителям и да-одна плстинка перегорела......соединил медным жучком и блин досих пор так и езжу!!!!
На своём комбайне отработал 4 сезона, за всё время: два раза поменял подшипники ролика включения молотилки; один раз менял нижние подшипники зернового и колосового шнеков; раз полетел датчик аварийного давления сливного фильтра гидросистемы; ну и наверное пару-тройку ремней ещё заменил и в принципе всё!!! Самое главное не лениться мазать и продувать и любая техника будет ходить!!!!! но это чисто на мой взгляд!!!!!
@@АндрейКороча Нет....В зависимости от культуры и от пыльности продуваем кассету пару раз за день......Идеи есть но ни как не соберусь сделать циклон.......
@@ВоскресенскаяМТБС А поднять заборник, чтобы он был выше капота двс. У меня сейчас есть Нива и Ениесей, у них заборник (циклон) врашающийся находиться над капотом, и дую фильтр раз в 2-ва дня. Ну конешно работы поменьше.
Нет неломающихся комбайнов а про ресиверы это заморочка нах он там нужен снял ремни с компрессора да и всё присреца колесо подкачать у КАМАЗа шланг взял да продул еслит надо на поле при таком комбайна техники дох и больше
Взял Енисей и у него на шнек жатки и промежуточном барабане были поломаны или даже загнуты внутри пальцы. На шнеке не было зазора под пальцам и днищем приподнял и перестал цыплят, а на промежутке есть следы предположительно от камней. Максимальный по высоте срез на лыжах ~до 10 см.
Я так понимаю как снять помпу охлаждения двигателя.......На GS 10 проблем с этим нет, я на своём менял по гарантии на втором сезоне (двигатель у меня ЯМЗ-236), а вот на GS 12 по проблемнее будет......там опрода мешает........
У братан я снимал это полный пиздец от я ахуел это же надо эту помпу ебучую в такую жопу засунуть конструктора это садомазахисты какие то я пока ее снял и поставил я новые позы камасутры выучил
Двигатель выпускаю чуть ли не 100 лет и то скопирован сделать не могут, позор.Компресор дерьмо ,на импортных что не модель все новое и проверено.Конструкторов гнать поганой метлой дармоеды.
Ну посоветуй какой отечественный комбайн взять!!!! У меня к примеру душа лежит к "Вектору", но к сожалению не всегда руководство прислушивается к рабочим, и на это как правило есть ряд причин.....
я просто не знаю какие счас цены в россии на технику .Я сам то в Белоруссии живу.И уж очень много гемора у нас было с этим гомсельмаш. Ломались в неделю по два раза .Техника слабая .По этому вот и интересно стало не уж то ДОН 1500 хуже.Счас же много модификаций
все эти случаи произошли и у нас в колхозе(( по пласмасовым трубкам топ системы я заменил их на бензастойкие шланги (подсказал водитель камаза)) по натяжному ролику на компрессор за сезон меняю подшипники 2 раза чтоб не натворил беды(( у другого полесья этот ролик влетел в вентилятор и поломал лопасти((благо что он был на гарантии)) а у меня был случай треснул расширительный бачёк тасола из-за крышки не 1 случай((
Привет скажи если не сложно, что за двигатель ЯМЗ-236БЕ2-28. В паспорте написано 289 л.с. От чего можно поставить. Родной разлетелся. Не могу найти нормальную информацию чем он отличается от других ямз.
Честно говоря не сталкивался с покупкой Б/У комбайна и так скажем даже и не знаю на что именно нужно обращать внимание......Как по мне так на всё в целом!!! На двигатель: какова его наработка в моточасах, были ли поломки и ремонт, сапунит или нет, состояние всех жидкостей на момент осмотра (состояние тосола и состояние масла на щупе), дымит на холостых или нет, с какой последовательность меняли фильтра и т.д. По гидросистеме: состояние всех шлангов и рукавов, что где сопливится, состояние масла в гидросистеме, как работает гидромотор, как часто меняли фильтра и масло в гидросистеме. Какое состояние резины, по резине, если она стандартная, сразу будет видно сколько комбайн отработал на самом деле. Далее состояние молотилки: какой износ бичей, люфтят ли соломотрясы, как работает регулировки открытия и закрытия решёт, состояние решет, состояние элеваторов(могут быть протиры или вмятины). По жатке: ровный брус или нет, состояние наклонного транспортера(мятые планки или нет, и степень натяжки), состояние самой жатки(вмятины или протиры), состояние приёмного шнека(если мятый то возможно ловил камни). Работоспособность всех вариаторов-как переводятся в работе. На ремни в принципе внимание можно особо не обращать, так как ремни это расходник, но всё все должны быть установлены. В целом состояние комбайна: есть ли следы сварки или замены агрегатов. По кабине:состояние стёкал, герметичность кабины и всех уплотнителей, работа кондиционера и панели управления, состояние блока предохранителей. КПП должно отрабатывать все передачи. Как то так......
В измельчитель он не при каком условии не вылетит, если даже и оборвётся то скатится на решёта и вылетит на землю. Уже проверено несколько раз!!!!! Ремни со временем перетирают в каскадах в нутрии и они обрываются и вылетают на землю!!!! По этой причине время от времени ремни в клавишах нужно менять!!!!!
Ссылка на то что комбайн находился в одних руках, не выдерживает никакой критики,,я сталкивался с такой техникой после "одних рук" , что теперь когда я слышу эти слова, мне хочется забить эти слова обратно в глотку! Вывод: Эти слова ни о чем!
Проблем с любой техникой вполне хватает будь то отечественная или имортная, если за ней по человечески не следить. Комбайн Палессе по факту не плохой, много проблем с ним небыло, в видео я лишь проговариваю все ньюанся которые в дальнейшем облегчат работу и помогут избежать проблем. Работал бы я на Джон Дир, я бы и там нашёл что доработать!!!!!
