Подписка на Patreon от €1/мес - / kavalerya Поддержать канал (EUR) - buymeacoffee.com/abe80295 Поддержать канал (RUB) - pay.cloudtips.ru/p/abe80295 Съемка и монтаж - vadimcurly #волга #асланян_комментарии
Культ волги был в начале 90-х на просторах колхозов, его адепты бывшие работники колхозной конторы (получившие паи). Владея Волгой, бывший колхозник мог ощущать себя Председателем, правда не долго. Культ исчез к началу нулевых, вместе с машинами распавшимися, к этому времени, на атомы в зарослях крапивы во дворе, у дома.
Небольшой "культ" Волги исчез даже в провинции ещё году эдак к 96му, когда до всех дошло уже, что 31029 очень ломучая устаревшая машина. Если бы качество 31029 было бы на уровне 24-10 87 года выпуска, ей бы прощали больше
Думается ненависть к начальствующим и их отрибутам на генетическом уровне не сделала " Волгу " любимым авто ..В знак протеста простой люд любит и владеет ни смотря ни на что иномарками ..Такова жестокая Российская действительность ..Мое мнение не обязательно правильное
На западе машины становятся культовыми, потому что у людей с баблом попроще, ну и индустрия запчастей для тюнинга и всего сопутствующего добра развита так, что нам и не снилось..
Сергей Степанович, здравствуйте! При всем уважении, Мэтт Деймон по Москве гонял на газ 3110 первого поколения. Газ 31029 имеет совершенно другую "попу" как у 3102. Слежу за вашей работой ещё со времён радио маяк. Огромное спасибо!
Здравствуйте Сергей. С интересом смотрю и слушаю Вас. У меня Волга ГАЗ 24 1985 года. Покупал за 125 тысяч в соседнем Новосибирске. Довёл до ума. И пока денег нет на приличную машину типа Тоета, Фольксваген, или Шкода буду ездить на Волге ГАЗ 24. По моему мнению это лучше чем купить новую Гранту за 800 и потом носиться с ней по сервисам. Да, расход у Волги большой, нет усилителя, подушек безопасности и нету кнопочек. Как нибудь переживу.
Есть культовые Газ 2410 и 3102, а не гниющий ширпотреб 3110. И виноваты в этом не потребители, а сам автозавод с наплевательским отношением к своему продукту и производству запчастей.
Просто суть волги под чутким управлением Мэта Дэймона была подчеркнуть крутость героя , чтобы на таком говне так ездить нужен талант и тренировка... что и подчеркнул режиссёр
Ну все правильно. Все придыхания при слове "волга м-что-то-там" утомляют и вызывают зевоту. Достаточно увидеть, как Даг ДеМуро показывает, что делали в мире в то же время как совковый газ клепал нехило устаревший 2410.
Зачем я это посмотрел?) Какой 29?! Какой Роберт Ретфорд... Или кто там был?))) Не ужели этот фрагмент фильма и должен был задать культ Волги? Можно сказать на закате её выпуска.... Культ Волги был сформирован раньше и формируется по сей день!!! Уж поверьте мне! А тут речь про какой-то фильм .. который, я, честно-говоря ни разу и не смотрел... И, по-вашему, фрагмент к из этого фильма был призван задать культ нашей Волге?!)
А мне нравится Волга, хоть 3110, хоть 31029. Отечественный автожурналист, рассказывает нам про Форд Мустанг, а эти две модели Волги не различает. Странно как-то.
В фильме "Огарева 6" в конце погоня, ментов за преступниками на грузовом Уазике, аналоге сегодняшней Газели. Жëлтые Волга и жигуль, 06 или 03. Победный маневр с выскакиванием с обочины и останавливающим ударом выполнил всë-таки жигуль.
Книга Подерина не могла в принципе создать ни какого культа, ввиду мизерного тиража и заоблачной цены при реализации. Она писалась для распространения среди владельцев 21х Волг, чтобы те, могли гордо выпятив пузо вперёд, на "Автоэкзотике" разложить на капоте данный толмуд. Им доказывать легендарность этой машины ни к чему - они и так в неё свято верят. Эта машина была культовой в мечтах, а не в потреблении, так как купить её всё равно никто не мог. Про 29ю беременную Волгу пример не совсем удачный. Мустанг может и культовая машина, вот только не наблюдается поклонения Форду Комета, Мондео или Скорпио. Возможно, их время ещё не пришло.
Не знаю, что за чепуху он несёт! Но в России культ Волги очень даже имеется! Я сам очень люблю 21-ю Волгу, и фильм "Берегись автомобиля" тоже! Просто у меня с головой всё в порядке. Я живу в своей стране и люблю её вне зависимости от власти и т.п.!
Dodge Charger из "Придурков из хазарда" тоже стал весьма популярен. А что касается "Борна" да в кино жта погоня не главное наверняка, а вот ездил бы он весь фильм на ней) как герой того же ,"Буллита"...
Совершенно согласен по сути. Мне тоже 21-я (а с неё вся тема и пошла) не очень... Я больше люблю 407-й Москвич :) Но ЭТО всё же похоже на взаимное выяснение или "высказывание", или как ещё сказать... отношений. Не очень приятно. Хотя я прослушал ВСЕ передачи Сергея Степановича по Эху. Очень его уважаю и ценю его мнения по всем вопросам, не только автомобильным.
@@fogonero6107 причём тут Опель Кадет? Я ж не про 400-401-й Москвич. 407-й - это уж скорее какой-нить Форд европейский... И собственно, причём тут "коммуняки"? )))
@@yulavr То есть, 401 первый коммуняки (вот причем они) спиздили, а 407 создали в сжатые сроки с нуля? И что 407 чем-то отличается от 401, кроме штамповки элементов кузова?
@@fogonero6107 да наверное не с нуля, я же сказал, на что он мог быть похож. А уж между 401 и 407 разница принципиальная: 401 - совершенно довоенная конструкция. а 407 - и полностью другой кузов, и верхнеклапанный двигатель (возможно, тоже заимствованный, если вам так больше нравится).
Дело в том, что культовые автомобили- это хорошие автомобили. Вот "Мустанг"- это хороший автомобиль, даже если он достаточно старый, это лишь прибавляет стоимости. Волга- тяжелая, прожорливая, нуждается в большом объеме технического обслуживания. В СССР у нее было два плюса. Во-первых, при совершенно диком автосервисе и хроническом дефиците запчастей, она ломалась относительно редко. По крайней мере, реже иных корявых поделий советского автопрома. Во-вторых, ее было крайне сложно купить. Сложно но можно, если полжизни откладывать и заниматься махинациями. Вот сейчас эти плюсы значения не имеют а недостатки очевидны. Да, фанаты и любители могут купить за карманные деньги несбыточную мечту детства, привести ее в нормальное состояние за сумму в десять раз бОльшую. Но пользоваться ей нельзя. Разве что, в гараже держать и по праздникам выезжать.
Вот как раз про культ волги не согласен, он был, но когда она стала доступной вместе с ввозимыми иномарками это было в сравнении сплошным разочарованием.
Автомобильные бренды создаются только частными лицами энтузиастами. Так как это было с мерседесом и т.д. Но никак не государством. Для частного лица его автомобиль это его детище. Которое он будет стремиться развивать. На госпредприятиях никому ничего не надо. Там работает система перевода стрелок Лишь бы не я это делал...
Сядьте в ешку вот там места достаточно, но не много. Волга при таких размерах тесная до ужаса. У меня дядя их любил в Чайке 3102 заказывал на повседнев ездил до смерти последняя е65, необъяснимая любовь))
Скоро Степаныч станет историком автопрома на ДВС, ибо электрические авто он до сих пор наверно считает тупиком. Ничего не рассказывает о новинках автопрома, ибо на ДВС их уже фактически нет.
Я бы прикупил "Волгу", тем более, что продают прекрасные экземпляры. Меня смущает расход топлива. Это примерно 15 литров 93-го бензина. Если на моей "Гранте" на ГБО, себестоимость 1 км. примерно равна 1 рублю.
Вот после таких блогеров, которые целые десятилетия вдалбливали, что Россия не такая, как запад, что там всё честное, красивое и всё по законам и получили результат
Волга это унылое говно. Пардон. Вспоминаю с ужасом. Сергей прав, репутация на нуле....эти родовые пороки - вечно текущий сальник коленвала, средневековая подвеска с резьбовыми втулками и шкворнями, дубак в салоне зимой, особенно сзади, о мой бог - рессоры! Помню слова моего юного шефа- Волга хорошая машина при условии регулярной и своевременной замены узлов и агрегатов! ......помню еще прикол.... Если масло из КПП на Волге не течет, значит его там нет🤣🤣🤣
А с чего он взял,что автомобиль Волга Газ-24,должна стать культовой,обыкновенная посредственная машина.Ей до Форда Мустанга,как до Луны рачки.Волга это огромный кусок металлолома,вечно ржавела,сама тяжёлая,подвеска архаичная,со слабым прожорливым двигателем.Наверное в режиме такси ,она работала не больше пяти лет , а потом отправлялась на переплавку
