Литол при попадании воды способствуют коррозии металла и как следствие способствует еще более быстрому износу сайлентблоков. Есть смазки на основе бариевого мыла, типа ШРБ-4.
Категорически нельзя использовать ГСМ для запрессовки, только мыльный раствор. Со смазкой упругий элемент не работает на скручивание как ему положено а вращается в корпусе или на втулке.
У нас в Магнитогорске Челябинской области, подсыпку сыпят в ночале прежде чем вставлять втулку, а в целом везде есть специалисты, я к примеру сходил в автомагАзин, а ещё приобрёл комплект из 5-ти железных палок для своего железного шестого товарища, но понадобились одноразовые перчатки без перчатки не могу:-)). Руки плохо пахнут
Купил на хорошо полиуретановые. Мало того, что они жесткие, так еще и дырка на миллиметр меньше. Кто видел если - красные. Какая-то фирма делает (вроде желтых как в видео, возможно тот же производитель). Есть спортивные, а это стандарт по-моему. Говорят скрипят в холода, ужас просто! Не знаю как красные (так и не поставил), но купил полиуретановые втулки на амортизаторы (белые, полупрозрачные, безупаковочные на "разновес"). Поставил одну пару на одном амортизаторе сзади сверху. Скрипят будто телега. Как похолодало. Всю зиму проскрипело и весну. Аж стремно пережд пассажирами. Лучше Балаковских (БРТ) никто не придумал.
13:10 При всём уважении - махать кувалдой имея тиски... В тисках эта резиночка прекрасно задавливается без шума и помощника. А потом в этих же тисках прекрасно задавливается метеллическая втулка. И оправка по большому счёту не нужна. Ну, если руки чешутся что-нибудь выточить, это я понимаю - сам люблю железки на стружку переводить)))
@@ГригорийГолдышев-т7й Забавляет фраза "своё затраченное время". Это как "если бы не точил оправку, то за это время самое заработал бы денег". Сколько? Да ни сколько! Или оправку точить, или феберже на диване чесать - и то и другое бесплатно.
В место литола лучше силиконовый герметик применять и вместо полиуритана резину и как показывает время Она Мягче. А Сайлентблок Так И Не Добил Деда. Ладно Внучек Исправит)))
более чем говорит. механические повреждения РТИ в сайлентблоке не допустимы, особенно если они появились ввиду старости. значит резина уже не имеет необходимых характеристик. а значит узел подлежит ремонту/замене
Задолбается он там скользить, при установке втулки его конкретно разжимает, чтобы провернуть нужно очень хорошее усилие. А сворачивает и заводские сайлентблоки, поскольку окончательная затяжка соединений должна на нагруженной машине делаться, чем многие пренебрегают.
Трещинки свидетельствуют о начале расслоения резины, какое-то время ездить можно, но от момента появления трещин до разбивания сайлентблока остается совсем чуть-чуть по пробегу и вылезет потом неисправность в самый неожиданный момент.
полиуретан гавно. втулки должны быть приварены к сайлентблоку. в хороших сайлентблоках проще порвать сайлентблок чем вытащить втулку, иначе втулка будет проворачиваться в сайленте и разбивать его. ресурс раза в четыре ниже чем у качественного изделия.
