Привет. Так всегда пока одно хочешь сделать, параллельно другое приходится делать. Одно без другого не получается. Компоновка плотная, каждый сантиметр на счету. Удачи.
"Одно за другое цепляется" - точно так! А место есть ещё спереди перед радиатором. Там можно разместить аккумулятор и воздушный фильтр (кстати на "японцах" это очень часто практикуется). Мешать охлаждению не будет и служит как противовес для задней навески. А на месте аккумулятора можно поставить гидробак.
Маслобак ниже насоса получается. Наверное петлю на подающей линии нужно будет делать, чтобы масло засасывал. может горловину высокую. Или есть какой то другой путь, типа обратного клапана? Лайк
гидробак будет выше насоса, это из нержавейки бензобак, но даже если он ниже то насос нш масло засасывает, на одном из тракторов бак ниже см на 20 был до сих пор работает
Вы немного зациклились на заводской компоновке, поэтому у вас и места остается мало. Термостат выкинь, он там не нужен , и соедини по другой схеме, без бачка , сразу останется места вагон . Трамблер , обрежь ,выкинь вакумник, еще прибавится место. Фильтр купи круглый тонкий и высокий и одень на карбюратор сверху . Бензобак варить , еще то занятие, лучше канистру и к ней припаять горловину. Так будет сертифизированный бак.
@@7887. в принципе система охлаждения остаётся почти штатная, только часть всего выкидываеш и ставишь горловину заливную. Радиатор штатный, тройник тоже от таза какого то. Заливная, можешь купить, либо сам изготовить. Радиатор штатный. Ну а трамблёр просто обоезаешь болгаркой и немного переделываешь. Места остаётся много .
