Была у меня когдато идея,сделать компресор из двигателя ява 638( у меня их было несколько не нужных),при том,чтобы один цилиндр был в работе,а другой компресором(при неимении электродвигателя). Как всё планировал реализовать? Продувочные окна глушатся,хотел вырезать деревяные вставки и запресовать в каналы. Это чтобы разьеденить подпоршневую полость с надпоршневой,для реализации системы смазки. Впуск в цилиндр должен быть через выпускное окно,на него поставить фильтр. Вместо свечи выточить заменитель с шариковым клапаном + пружинка (в старину в автомобилях газ и подобных,без компресоров качали колёса,вкрутив вместо одной из свеч).К картеру (подпоршневое пространство) подсоеденить сосуд с маслом и придумать вентиляцию,а может и замкнутого типа,сделать акумулятор...и т.п. Это для того,чтобы из-за разрезжения не вытягивало масло через стыки колец в надпоршневое пространство.Но тут нужно эксперементировать,чисто теория. Вот такие были мысли :)
Вот спустя и 9 месяцев и у меня руки дошли до дружбы в виде компрессора))) обзор проб и ошибок: 1. смазка поршня обязательна. 2. обороты коленвала должны быть не меньше 900-1000, иначе не будет нормальную производительность давать. 3. При соблюденных 2-х первых условий. Нагнетаемый воздух нужно охлаждать. (По позже по пробую заснять как сделал радиатор).
Нет так работать не будет , такой движок должен выдавать 5 атмосфер, нужно болгаркой отпиливать верхнию часть целиндра делать плоскость что к ней прикрутить самодельную головку с впускным и выпускным клапоном а все остальные технологические отверстия убирать от слова совсем, и вот тогда будет работать я сейчас делаю именно так может быть потом сниму видео и расскажу.
У бп. "ДРУЖБА" степень сжатия очень маленькая, так как она предназначена для 66-72 бензина. Я заливал "мёртвый" Объём камеры сгорания эпоксидкой и прокладками под цилиндр подгонял минимальный зазор в В. М. Т. Давление поднималось с 5 до 7 атмосфер.
У меня задумка . Сделать из пилы насос для откачки масла . Пока так набросал на листочке схему . Появится время займусь . А пока некогда мастерскую делаю из двора . Работы хватает и идей полно
@@user-kg9by1xx9j насос будет работать для создания вакуума в емкости.. У меня тех образование .. По работе учился на вакуумные системы и по гидравлике.. Можно многое сделать при подходящем инструменте.. От холодильника компрессор городить не охота производительнасть маловата . Не очень большое разряжение создает. На давление он тянет на вакуум не особо уже пробывал
Я с этим мотором столкнулся с проблемой смазки цилиндра так как Картер негерметичный мутить что-то со смазкой или делать новый Картер не посчитал рациональным возможно ставить не стальные колечки а фторопластовые
@@user-kg9by1xx9j в принцепе можно сам поршень переточить под кольца из фторопласта а по смазке . Медную смазку с вапром мешать и заливать немного. Если нет вапра то подойдет обычный шрус с трансмиссионным маслом. Я медную смазку с тад 17 мешаю для редукторов в квадрик до -20 нормально и шумов нет . Квадрик уже на половину переделал хоть и китай но ходит и выручает всегда. Тут главное чтоб голова работала и руки были не из ж.. 😂
@@user-kg9by1xx9j Что косается клапана то у Вас где свеча должна быть туда нужно клапан ставить , тогда сразу эффект лучше будет и проще продавливать ему будет. Желательно клапана самому сделать если есть подход к токарке . А водопроводные обратники не особо эффективны . На пневматику другая точность по шероховатости поверхности идет. Внимательно посмотрите как клапан устроен и с него как по образцу можно переточить свой , только вроле клапана шарик от подшипника взять подпружиненный
Это утопия. Давление можно поднять если сечение выхода с целиндра уменьшить в три раза.(изучите принцип домкрата гидравлического) Но и накачивать будет дольше, но зато до 10 очков.
дружбовских моторов штук 5 валяется, не знаю что с ними делать уже. вот думал тоже компрессор замудрить, но засомневался. странно что компрессия такая слабая. а что там со смазкой поршня?
@@user-kg9by1xx9j было у меня такое тоже. маховик всё никак не мог снять. пришлось болгаркой повозиться. причина была в шпонке, её набок скосило, выдовило. всё же думаю проблема не в сальнике, так как "нижнее" давление не должно играть роли. я сегодня замерил у себя компрессию на дружбах. от 4 до 12 атмосфер.
Смазку никак не сделал, попробовал без нее запустить проверить вообще как качает. Качает не очень. Лучше всё таки этот движок использовать по прямому назначению, поставив другой карбюратор чем как-то колхозить смазку коленвала и обеспечивать смазку поршневой а потом это масло отделять от воздуха
