@@МарияВикторовна-у1з когда мне какое-то тело пишет "мамка", то я понимаю, что по ту сторону экрана сидит прыщавый писькодав (если не по возрасту, то по умственному развитию - точно), с которым даже в диалог вступать не интересно. В общем, пользуясь случаем, передаю музыкальный привет песней Шнура "Дорожная". Ехай...
Купить АБС отдельно можно. Комплект стоит примерно 30-35т.р. Одна единственная фирма, которая его выпускает для массового потребителя, продаёт комплект на всем известном алиэкспресс, вместе с ПО (насколько я помню) для настройки и мануалом для установки. В комплект входят гребенки АБС (пластины, те что на колесе, на выбор под ваши крепления; необходимо предоставить размеры), датчики, компьютер и саму помпу с фитингами. Насчёт наличия шлангов, не помню. Эта же фирма выпускает комплекты для переделки любого карбюраторного мотоцикла в инжекторный. Тоже с ПО для настройки и всем необходимым под размер. Ссылку давать не буду, ибо это уже будет реклама. Ещё раз скажу, что продавец такой всего один, так что найти не сложно.
*Лабуда полнейшая. Ryan рассказал бы с рисованием формул на доске, объяснением принципа работы, замерами тормозного пути и прочими примерами. А этот только карточками швыряться умеет*
Как чётко сказанно про мудилу =) кстати разок было когда на мокром асфальте перед носом дамочка вылезла не посмотрев в зеркала ,вроде не сильно жал а абс сработало(слегка даже понервничал) видимо скользкой дорога была =).... И удачи на дорогах !
Довольно давно езжу на мотоциклах, в юности увлекался эндуро (сейчас катаюсь иногда). Всегда презирал АБС, но 5 лет назад приобрел себе "на каждый день"!!! мот с АБС. Полностью согласен с оратором в плане того, что ты можешь иметь опыт, однако АБС не помешает. Когда ты выходишь весь задолбанный с работы, втыкаешь плеер, плюхаешься на мот, едешь домой, слушая любимую музыку, обдумывая рабочие вопросы за день и проблемы в семье, правильность управления мотоциклом и "какие-то там эти ваши техники" - последнее о чем ты думаешь. Многие райдеры со стажем на это и попадаются из-за простых банальностей и случайностей. Мы все -люди и не можем 24 часа в сутки быть предельно сконцентрированными, а обстоятельства бывают разные. Меня АБС не раз выручала. Так что моё мнение: АБС - отстой, но она обязательно должна стоять на повседневной "жоповозке", т.к. я не робот и могу расслабиться, а АБС не расслабляется никогда, делая за меня мою работу.
Я недавно открыл АБС для Явы ! Отдал барабан на проточку токарю , а он не особо выставлялся и проточил. Сейчас при торможении тормозит рывками как абс ! Классная штука!
Спасибо за Ваши переводы! АБС отличная штука, была бы на прошлом моте, не упал бы в прошлом году) Поэтому одним из критериев выбора нового стал именно наличие этой системы, пару раз уже выручила)
Да да в голове) на самом деле самый простой путь к безопасному вождению это понять, что ты ездишь нифига не как Валя Росси и навыки твои очень посредственные как и у 9/10 всех ездоков. Поэтому нефиг валить на все деньги. Вот только такая АБС ещё может помочь.
Я как опытный ездун и как инструктор скажу, что ABS штука спорная при хорошем навыке торможения. . Она может разбалансировать мотоцикл как раз в момент экстренного торможения. . но и тестил я ABS более приметивную.
Моё мнение - АБС это зло. Аргументирую. Первое. Человек покупая мотак с АБС: "О, круто, теперь я могу жать с дуру на тормоз со всей дури не думая, и ничего плохого не случится". Это самообман и огромное заблуждение. Плюс к этому, человек не замарачивается о повышении своих навыков вождения и торможения. "Зачем? У меня же есть АБС!" Второе. Лично я не хочу, чтобы при торможении какая-то система думала за меня насколько сильно я хочу жать на тормоз, насколько умным был инженер придумав настройки вшитые в АБС? Я не знаю. Был какой-то фильм где ИИ решала как человечеству жить.... Я так не хочу, предпочитаю повышать свои навыки и полагаться на самого себя. Третье. Я лично знаю людей попавших в ситуации, когда АБС решила что мотоциклу с ездоком лучше врезаться в машину, хотя опыт райдера позволял ему остановиться и ДТП не было бы вообще. Как ни крути, кто бы чего не говорил, АБС удлиняет тормозной путь. Да, в большинстве ситуёвин она поможет, но в некоторых - навредит, лично я не хочу играть в рулетку.
Ну с такой логикой и коробка автомат зло, она же за тебя скорости переключает, и вообще нафиг самодвижущиеся повозки, фиг его знает какой там инженер был и какие расчеты проводил, лошади наши всё) Можно какие угодно дурацкие аргументы приводить, но статистика говорит, что на мотоциклах с АБС аварий со смертельных исходом в 1.5 раза меньше.
@@МотоПарнишкакоробка автомат и есть зло. Люди, которые всю жизнь ездят на автомате, так и остаются оленями в плане понимания и владения навыками управления. И таких вокруг полно.
Мой первый мот с АБС, BMW R1200CL.Там есть дополнительная система распределения тормозного момента на колеса, можно тормозить как задним так и передним..вообще пока это лучше тормоза,что я пробовал.
АБС на моем гусе (первый мот за жизнь) два раза минимум спасло меня от дтп. Оба раза впереди машина стала экстренно тормозить. А как мы знаем из физики, 4 колеса тормозят быстрее чем два.
А ты не пробовал соблюдать безопасную дистанцию? Вот так и бывает - творят дичь, ездят с выключенным мозгом, а потом у них что-то "внезапно" и "неожиданно" пооисходит, а виновато отсутствие абс... Отсутствие мозгов виновато.
У меня мотоцикл 2015 года и стоит абс, отлично работает) Брал у друга мот 2007 года выпуска с абс, ужасная абс, я чуть не врезался в переди идущую машину, потому что он вообще тормозить не дает.
Многое зависит от скорости. Но я бы выбрал байк с полностью отключаемой системой. Чтобы и похулиганить можно было, и на трассе дополнительная безопасность. Только на те мотоциклы что мне нравится - абс не ставят)
Во время обучения лучше пользовать мот без абс. Пару раз перетормозишь, выкинешь из-под себя мот на площадке, погремишь костями и поймешь, где пределы зацепа. Это надо понять на практике, читать и смотреть видосы бесполезно. Особенно на мокром асфальте и на песочке стоит попробовать) Точно лучше, чем разбираться в пределах держака на городской дороге в плотном траффике. А на повседнев - да, лучше иметь, чем не иметь. Опять же мое имхо.
@@КонстантинК-к6к Одно дело, когда тебя щелкают по носу и ласково предупреждают, другое, когда ты чувствуешь физику процесса всей тушкой) и точно знаешь, что будет, если ошибешься. Кстати, блок передка не всегда роняет мот, можно и удержать. Как и абс не всегда спасает, с перепугу можно и продавить. Но чтоб это понять - тренить надо с отключенной АБС. Как и стоппи, и отлов шимми, и прочие радости.
@@AlbusCorax ну да, я вот не тренил и попал на свежий асфальт где было массовое дтп, чуваки что же тренили)), комбибраке не помог. Вы я думаю вырулили бы
@@КонстантинК-к6к Так а кто тренируется на дорогах общего пользования? Закрытая площадка, ночная парковка, да где угодно, где тебя таксист с телефоном вместо глаз не капот не посадит. Все в первый сезон падали хоть раз. Кто не падал - тот мало ездил) Вот тут бы пригодился эндурный прием с опорой на ногу, как на мокром асфальте. Но нужен скилл, иначе на шпагат сядешь)
@@AlbusCorax какие опоры на ноги если речь про торможение по прямой? эти трени часто заканчиваются наездом во время торможения на водно-эмульсионный раствор(песок/масло/люк и тд) на асфальте перед препятствием (дтп/пешиком/ кошкой) с продолжением изучения теории торможения в стационаре после операции.
Почти всё верно, кроме того, что АБС нельзя поставить отдельно. Практически на все модели у которых есть версия с АБС можно поставить его отдельно в сервис центре, а иногда даже у пряморуких гаражных механиков.
Гребенки, датчики, провода, помпу, новые магистрали и.... Панель приборов.... Ну ну, поставили тебе в гаражах😅😅 я мастер из гаража, я бы не вписался, а культурно тебя послал... За другим мото😉
@@golosbezdoka ээээ , это очень круто :D имел ввиду что-то типа Яндекс/киви кошелька или может даже сбер карту. Периодически встречаю в подписях номера Яндекс денег или чего ещё.
Есть абс, но я не жму на передний что есть мочи при первой возможности, понимаю же, что при срабатывании абс - тормодение практически прекращается на какое-то время и тормозной путь увеличивается. И что это за прикол такой, что я не могу сделать стоппи никак😂 тормоза китайские хоть и бодро тормозят и резина прогрета и жопа не тяжёлая, но и абс не срабатывает и стопи не выходит. Всё-таки нужно ставить армированные шланги похоже (для начала) а если и это не поможет, то и супорт помощнее, ато двухпоршевой односторонний наверное для такого не подходит, хотя имеет место быть прокладка между рулём и сидениьем😅, так как особо не стремился никогда стантить - как цель поездки. И ещё на китайце абс может уйти в ошибку и отключиться на полчасика после неадекватной эксплуаиации мотоцикла, тоесть если долго месить грязь сликом, либо на заднем долго ездить😂 в последнем случае абс вырубается чисто до первой остановки и синхронизации оборотов. Короче китайские мозги могут и закипеть от такой нагрузки😂
С АБС тормозной путь больше чем без неё , поэтому говорить об эффективном торможении не стоит , при этом АБС сохраняет управляемость и меньше шансов упасть из-за блокировки колес и заноса , двоякая система .
Больший тормозной путь - удел старых абс. Абс так же не освобождает от необходимости уметь тормозить и если ты не блокируешь колёса, тормозной путь будет такой же как и без неё
Какая чушь)) Это ты у вшлеме услышал видимо) судя по уровню глупости утверждения) Не ведись) АБС стал обязательным в ЕС, при чём не единовременно, далеко не в нулевых. Для вновь омологированных моделей - с начала 2016, для суже существующих и не потерпевших изменений за это время - с 17-го. И это касается мотоциклов с объёмом двигателя свыше 125-ти кубов.
@@golosbezdoka Да, Вы правы. Видимо, я перепутал с тем, когда они начали продаваться. Читаем: Ab Januar 2017 gilt die Regelung für alle neu zugelassenen Motorräder über 125 ccm.
Так в европе запрещено продавать новые мотоциклы без абс с 2016 года. А вообще единственное мое серьезное падение было из- за заблокированого переднего колеса при резком торможении. Прости априлья) На дукасе теперь просто торможу в полный выжим-АБС все сделает сама.
@@y_ra83 по тому, что как и любая техника она может подвести, по этому вне зависимости от наличия или отсутствия АБС надо тренировать экстренное торможение без оглядки на него
@@КонстантинЧёрный-я6р Сам мотоцикл техника если вы не забыли. И когда едешь 150 км то не стоит полагаться на мотоцикл, а развить способности в случае спрыгнуть и побежать на 150 ))) Да, учиться тормозить без абс нужно в первую очередь, но полагаться вполне можно!
Мне абс ненравится из-за усложнения мотоцикла. Много электроники датчиков и вообще всего. Больше привлекает, чтоб ничего лишнего, рама, колеса и двигатель. Просто, идеально
4 796 просмотров - не умеют люди, нынче, труд ценить..... что сложного в лайке, за настолько подробно развернутое и понятное объяснение, непонятной штуковины.....
@@golosbezdoka может это буса была, хз. Таких технических тонкостей не знаю. От хорнета точно можно поставить и еще от какой то хонды литровой у которой комбинированные тормоза были
@@golosbezdokaпотому что кто то предпочитает остановиться, а не влететь в машину под веселый треск какой-то х еты, решившей, что она лучше знает, что вам нужно в данный момент. Почему не получил распространения электронный привод тормозов? То-то. По той же самой причине - это неьезопасно и лишает водителя прямого контроля над ситуацией.
@@valeryt4977 да нет, электропривод тормозов сейчас стоит почти везде, куда влезает физически. в мотоциклах не стоит, потому что не помещается просто)) в так во всех машинах стоит, и пользу приносит)
