Я не понимаю кто ставит дислайк, Ребята вы красавчики проблему нашли устранили довели до ума и все работает 100 % профи, 15 лет назад я мечтал с такими ребятами работать чтобы после училище получить практику и по сегодняшний день я учусь и на работе и каждый день смотрю интересные видосы спасибо ребята удачи
Был случай, по низкому давлению компрессор встал. Начали смотреть, оказалось в испарителе вентиляторы работали в обратном направлении потока воздуха. Поменяли фазировку на вентиляторах.
Очень странная неисправность. Как можно было так подсоединить ТРВ ? Если в инструкции на драйвер управления клапаном четко всё написано. Сначала идет коричневый провод а затем уже синий. для модели ЭРВ ALCO EX 5/6 А так как все подсоединения производятся на заводе изготовителе, навряд ли там забыли последовательность подключения проводов.
@@fanyar5429 какие факторы, если и по логике и по книжкам снижение давления кипения( авария по реле низкого) это или слабый испаритель( при наличии низкого перегрева) или слабый трв?
@@Алексей-п9ц4в Вы что-путаете. При наличии низкого перегрева, это ТРВ пропускает много жидкости. В книжках про неправильное подключение ЭРВ и короткое замыкание на разъемах точно не напишут. Это фактор человеческий.
@@Алексей-п9ц4в Какой нах слабый испаритель, или трв. Если фирма проиводитель серьезная, с этим проблем не будет, если не, забется грязью испаритель, проток теплоносителя уменишится от грязи, это опять зависит от ЭКСПЛУАТАЦИИ ЧЕЛОВЕКА.Тем более до этого установка работала норм.По книжкам котзогланиана можно ТРВ накрутить и испаритель поменять и тд и пиз.ц машине!
Приветствую 'Теска' коллега))) Хороший, дельный канал у тебя, про нашу творческую работу!!!! Прошу тебя снять видео о "Подрывниках" для чего они нужны, куда ставятся и их болячки, а так же о фильтрах осушителях, антиаислотниках, их назначении, для чего они нужны в каких случаях меняются и как часто это нужно делать... Думаю аудитории будет интересна эта тема, спасибо, ждём видео....
поддержу. Мне это предстоит на двух танках чиллерах - охладители молока, по две ХУ на танк. Фильтра правда запяные в систему. Но хочу сменить масло и фильтра. Масло темноватое, а на некоторых ХУ черноватое уже. Ну и докучи если можно как масло менять в общих чертах, а то опыта пока нет.
Василий Доброго времени, подскажи пожалуйста из своего опыта... Чем отличаются антикислотники и осушители... И есть ли смысл их применять если тест кислотности показывает среднее значение, как вообще быть, поставить антикислотники или можно осушители, а если кассета фильтра состоит из трёх ф.вставок можно венигрет сделать( один осушитель и два антикислотника), или лучше заменить весь объем масла?
По возможности слить масло. Поменяй фильтра, ну и через какое-то время ещё раз проверь на кислотность. Потом можно будет добавить антикислотную жидкость
А когда драйвер меняли и сами же провода подсоединяли. Не заметили что не так трв посоединены? Сколько времени кондей в работе? Как же оно раньше работало?
Во всех ваших видео шум и неразборчивая речь. Обиды не причем, информацию не слышно из за шума. ( доктор, всё же ТРВ или ЭРВ? Терморегулирующий вентиль или электронно расширительный вентиль? И Вопрос от ЭРВ идёт контроллер, драйвер, или датчик? )
все регулируемые клапаны и заслонки обычно работают по изменению напряжения, импульсов или тока, с обратной или без связью. Можно проверить реакцию механики на управляющий сигнал.
Подскажите пожалуйста, чилер данфос вставал в ошибку по высокому начаналось все это в обеденное время пик жары давлению,помыли конденсаторы (хотя не очень были загрязнены) теперь поочередно встаёт то по низкому то по высокому ! Отключили на контроллере по одному компрессору на контуре (посоветовали) тоесть сейчас работают оба контура но по одному компрессору (всего четыре компрессора в чилере) ,
познавательно,очень даже! менял компрессор глубокой осенью,сменил так же фильтр.опресовал,сейчас стоит на вакууме,как понимаешь глубокую опресовку сделать не удалось,но планирую весной запустить! компрессор горит у них постоянно и я не первый,кто его меняет! спилил на старом шапку,там просто жопа,теперь думаю промывать и внутренний и наружний блок! скажи,как обойтись малой кровью,что бы не промывать всю систему,что ты делаешь в этом случае?
@@vasiliy0704 Старое масло в любом случае даст положительный тест,т.к при замене компрессора хладагента в контуре не было! Думаю маслосьемное кольцо и антикислотник поставить. Да! Забыл сказать,длинна трассы 50м. Может трубу с узить на один размер? Что это за фильтры со сменными картриджами,дай пожалуйста маркировку?
@@КлимВорошилов-с5у Фильтр-осушитель разборный Danfoss DCR 0487 Такой к примеру, а там подбирай по диаметру. Поставь перед и после фильтра краны с клапаном шредера. И да, проверь наличие маслосъемных петель на вертикальных участках. В среднем один на 6 метров вертикальной трассы.
@@vasiliy0704 За фильтры пасибо,буду знать.незнал о таких реально! Петель нет,трасса вся просматривается над потолком,поэтому и мысль возникла поставить. В идеале промыть бы конденсатор конечно,но чего нет,того нет.
