Ахриееть, я просто в шоке от верности девушки Юры, она не выбрала какого то там мажорика а простого пацана и занимаются одним делом! Вот что значит счастливая семья! Респект вам.
Юра, испаритель который поставили под капот нужно обклеить теплоизоляцией. И патрубки которые к нему идут, теплоизоляцией для труб закрой. КПД повысится, и холодить начнёт лучше 👍🏻
23:20 кузов 100 проц теперь усиливать. Хоть и вырезанный кусок лонжа усилили куском трубы, но нижняя часть теперь просто висит в воздухе, может сложить морду. Как то наверное максимально по низу, через привод прокинуть трубу по форме, но тогда при снятии привода нужно резать будет все это усиление, чтоб достать его, либо вынимать из внутренней гранаты на месте. В общем стоит как-то задуматься о доработках))
Проблема в том что холодный воздух должен циркулировать внутри салона а не брать его с улицы ,поэтому испар и нужно переносить в салон и глушить приток горячего воздуха , второе нужно ставить вентиляторы охлаждения от нивы ,двойные тогда и конденсация будет в норме у кондея ,плюс и двигатель будет охлаждаться лучше
Салам, Юра! По поводу того что гранта при включенном кондее начинает сбрасываать температуру, а четырка не сбрасывает и держит температуру выше 90. На приорах грантах стоит спаренный радиатор, и на один радиатор два вентилятора, вентилятор для охлаждения и вентилятор для кондея, поэтому когда на гранте ты включаешь кондей вентилятор начинает охлаждать всю систему, а на четырке у тебя радиатор на кондей отдельно стоит и вентилятор на него тоже, поэтому температура не спадает
Радиаторы должны быть вплотную друг к другу Тогда не будет греться У тебя там появляется воздушная прослойка И между корпусом испарителя и кузовом не должно быть зазоров герметично все должно
у тебя оба радиатора должны впритык стоять друг другу. тогда продув воздуха будет через два радиатора, а когда между ними зазор воздух выходит через зазор, а не через соты радиатора
*Юр, чтоб воздух постоянно заходил холодный, у тебя есть там рычажок такой рециркуляцию воздуха, ты его передвигаешь чтоб заслонку закрыть и тёплый воздух с улицы не будет заходить в салон, а холодный оставаться в салоне, я кнш не знаю работает это или нет поскольку в моей тачки нема кондея, но зимой когда холодно в машине тепло становится*
справка:кодеционеры планировали устанавливать в девятки (самары)еще в ссср в 1980х годах с завода в кузовах предусмотрены соответствующие отверстия и крепления в то числе подготовка по электрике. загуглите!!!
и еще машина начала греться потому что появился зазор между радиатором кондея и радиатором охлаждения двигателя на других авто с кондеем эти 2 радиатора стоят в плотную
@@glenmarrn4082 да ты заебал чё ты хочешь блять заебал втирать то что я знаю, нормально что нибудь по данному комментарию скажи что то умное, а не дичь мне неси
Я на Рено пробовал, и сделал вывод, что кондей хорошо охлаждает, при включенной рециркуляции воздуха в салоне (охлаждает уже охлаждённый воздух, ещё сильнее)(без нее приходится охлаждать воздух с улицы), и на оборотах выше холостых, так как врощение компрессора выше и охлаждение фреона быстрее).
Я посмотрел твой видос. Пришла мысль. Все ли шланги от кондиционера выведены правильно в авто? И может нужно что нибудь перекрыть в системе печки. Имею ввиду может воздух заходит с улицы. Если это так то салон я думаю должен быть герметичен от внешней среды
У меня когда была 15ка там вентилятор срабатывал при 100градусов,и отключался при 96градусов. Летом в городе ниже 93 градусов теипература не падала. Не парься это нормально!!!!!!
В любом случае с кондеем лучше чем без него,как бы он не холодил)даже белая иномарка,с климатконтролем,простоявшая под солнцем полдня,с час потом будет охлаждаться)
Обмотай патрубки кондиционера шумкой чтоб трубки не нагревались, и будет каеф, При первом же ДТП морда отвалится и будет в салоне.Надо было лонжики вообще отпилить
