В идеале стоило бы ещё промыть систему охлаждения тосолом, если двигатель зимой хранится не в отапливаемом помещении и прошприцевать масленки на поворотной оси мотора. И да, масло в редукторе меняется на вертикально расположенном движке.
В принципе все хорошо показано и рассказано, ставлю лайк Только мое мнение масло на зиму сливать надо... и залить новое. Для себя взял, что и в цилиндры надо прыскать консервантом. У себя на канале мотор Джонсон консервировал. И еще в дополнение, прошприцевать морской смазкой подвеску нужно обязательно!
Спасибо. Если Вы имеете ввиду менять масло в бачке на зиму, то скажу следующее - лодку используем каждую неделю, идёт постоянный оборот масла, и надеюсь, что конденсат не образуется. А шприцевать подвесную конечно надо.
@@channel8009 Здравствуйте! Имел в виду замену масла в редукторе при консервации мотора. Если Вы храните лодку и мотор в неотапливаемом гараже или на улице. Это особенно важно когда моторы не новые. Вода через изношенные сальники гребного вала просочилась - и в мороз воду в редукторе прихватит-разорвет корпус ... а в лучшем случае просто будут ржаветь металлические части привода гребного вала.
Двигатель не правильно установлен. Кавитационная плита должна быть максимум 2см ниже днища судна, у Вас явно ниже.Отверстие надо было засверливать выше, теперь чтобы поднять двигатель придётся заново сверлить транец. Рекомендую удалить 500мм киля от транца лодки и поднять двигатель. Получите лучшую управляемость, прибавку в скорости и уменьшение расхода топлива.
Спасибо за совет, я догадывался, что с высотой установки "накосячили", хотя устанавливал мастер с салона, где брал лодку... Отверстия штатные у лодки, пересверливать ничего не надо, походу поставил как проще... Займусь в следующем году.
Вы так замарачиваетесь с консервацией и совсем неправельно везете лодку! Необходимо ставить упор под двигатель! 5 лет в уличном гараже храню и делаю 2 вещи: меняю масло в редукторе сразу же(т.к.наличие воды может распереть редуктор), заливаю 2такт масло в цилиндры. Все! Полет нормальный! 😁
От места слипа до зимней стоянки мне везти ровно 100 м, за много лет, к счастью пока все норм. То что нужно фиксировать движок и вставлять "Буратино" или упор, я знаю. Когда я был помоложе, а движок поновее, я тоже просто лил масло в цилиндры. Сейчас хочется сделать правильно.
Добрый день, если имеете ввиду воду в системе охлаждения, то она сама сольётся, а если вода в редукторе, то это печалька... Нужно менять каждый раз прокладки, когда меняете масло в редукторе, если не они, то сальники. На своем менял сальники "вкруг" лет 5 назад, помогло.
При все при том, что правильно указали комментаторы, про слишком сильно опущенный движок, удавалось достичь скорости 51 км/ч втроём: практически идеальная поверхность воды, минимум вещей. Винт 13'
Шплинт я думаю не принципиально, где купить- подобрать по длине и все. Прокладки в редуктор в магазине, торгующие моторами, это не дефицит. А так ещё в интернет- магазинах должны быть. Я пользовался двумя - "Водник" и "Аллигатор", правда по комплектующим к лодке.
Че прикалываетесь что ле? Какая нахрен консервация.. Просто топливный коннектор отключил и все.. Бенз выработался.. Больше ничего не надо.. Понасмотряться ютуба потом другим показывают чушь всякую..
Со своим двигателем можете вообще ничего не делать, даже масло не меняйте... А я уж как нибудь "по-старинке", по инструкции (12 лет движку-полет нормальный)
@@greenlawyer43 Антон, есть процессы, про которые даже не задумываешься, как это работает. Это из той же "оперы", выдернул чеку-мотор заглох, вроде все очевидно, но не вдумываешься... Спасибо за пояснение.
К сожалению сам момент остановки двигателя с отсоединенным шлангом не попал в кадр, я дождался пока весь бензин не выработался ( это было нужно и для того, чтобы консервирующая смазка в цилиндрах распределилась нужным образом). А бензин в топливном фильтре (стаканчике) весь не уходит, как бы "неснижаемый остаток".
Парни, замучался с вытекающим маслом из горловины (при поднятом моторе) прочитал сейчас что заводской брак и нужно купить свежую крышечку. кто где брал такую?
Всё это танцы с бубнами) Имею такой же мотор 10 лет уже, ни разу ничего подобного не делал, ни чем не брызгал) Вытащил лодку из воды, слил воду с ноги и ВСЕ!) Такое впечатление, что вы 100 лет на нём ходить собрались 😂😂😂
@@channel8009 Не переживайте, ничего ему не будет)) Если эксплуатация в солёной воде то да, нужно заморочится. И если хранение в береговой зоне моря А после пресняка просушил хорошо и все!
Спасибо, что посмотрели до конца! Прокладки меняется, в идеале, при замене масла. Долить масло планировал при вертикально опущенной "ноге", в данном случае тюбик упирался в землю и мешал 💯% доливу.
Здравствуйте. Я ещё не переходил на минералку, лишь сменил само масло: все года использовал только MOTUL tech 2t, теперь решил попробовать Российское - GNV (делают в Москве). Стоит почти в 2 раза дешевле за литр. Сейчас искатываю остатки старого масла, как запищит сигнал в "машинке" просто залью новое. Хотя в мануале (просто врезалось в память) рекомендуют слить остатки полностью, и только потом залить масло от другого производителя. Может стоит поискать российские аналоги брендовых масел, прежде чем переходить на минералку?
@@channel8009 Здравствуйте. С новья ходил на квиксильвере синтетика, но сейчас уже купил 2 канистры равенол минералка придется думаю их израсходывать, а потом попробую как у Вас GNV или равенол полусинтетику. Мне с канала ямаха Петрозаводск тоже посоветовали не париться, как запищит долить нового и все.
