@@kurwwagarage6542 я и говорю про состояние свечей в процессе эксплуатации. Касательно видео - автомобиль приехал, и этого достаточно, что б увидеть эти подло-белые изоляторы. Они конечно, могут быть ещё не верно подобраны по калильному числу, но это опустим.
@@skill-all у меня машина в данный момент богатит по неизвестной причине! Нагар точно такой же так как недавно заменил свечи! Он ещё не успел толком образоваться
На свечах изолятор, центральный электрод, боковой электрод - все чисто! Черный налет на торце резьбы свидетельствует о повышенном присутствии масла в такте воспламенения. Признаков богатой смеси на свечах нет!
Под деталь 710 смотреть почти бессмысленно! Один работник разборки рассказывал что на грязных моторах в горловину тысячкой набрызгивают, и получается красота для лохов!
@@cosmopolit-ne-evreiy чтоли эксперт. Учиться надо хорошо, а потом нарабатывать опыт, читать профильную литературу, общаться с коллегами. Вот тогда, возможно, ты будешь правильно диагностировать хотя бы свечи по внешнему виду. Смысла не вижу кому-то там что-то доказывать и расписывать свой богатый опыт, тратить время на неучей дело не благодарное. Андрей для таких диванных экспертов показал почему они НЕ отличные, смотри, мотай на ус, если он у тебя есть. Откуда знаю кто по ту сторону? Ты ж сам написал, что свечи отличные. Для меня это сразу показатель твоей экспертности, если ты даже такое элементарное не можешь определить по внешнему виду. А еще позорней, если ты, не дай Бог, моторист. Если ты просто брякнул, не подумав, то ОК, мои претензии отменяются тогда.
В каких диапазонох должны быть топливные корекции ? завтра тоже проверять буду свою камри. На двух катушках где пружинки для сопротивления там все белое и на одной катушки трещина из-за эоого может быть богатая смесь?
Тоже самое было ,грешил на имобилайзер куда его только не сували ,поехал в Бош сервис сутки там была перепояли провода в гофре, второй день полет нормальный, тьфу тьфу тьфу )
Каталик ему необходимо менять или просто убирать максимально быстро, т.к. если он этого не сделает очень скоро появятся задиры и хорошая двига очень скоро начнёт кушать масло, причём расход будет увеличиваться в геометрической прогрессии.
Подскажите двс 2АZ -FE , ДМРВ показывает 2 - 2.3 при 650 оборотах машина ухожена, дмрв заменён на контракт в отличном состоянии с пробегом 67 (чистый)... ничего не поменялось. Подскажите куда смотреть?
Андрей, привет! Подскажи куда копать? На холодную, утром пропуски по 1,3 и 5 цилиндру, на одной голове. Затем двигатель прогревается и всё хорошо, работает ровно. Лексус is250, 4gr-fse. Спасибо
Здраствуйте Андрей подскажите у меня ваз 2111 8 клапоная 83 мотор почемуто 4 свечи массо электрод сизо белые пропало динамика при сбросе газа хлопки втрубе нмашине нет ката и датчика кислорода дабавляешь С.О в ручную не помогает даже ремень грм назуб в перёд толку нету всё заменил не чего не кто найти причину не может ....
@@СергейСергеев-ф2п5ь постой в пробке будет нагар, прохвати по трассе нагар выгорит, сделай раскоксовку нагара не будет вообще. От пробега не зависит ни как
Здравствуйте.Андрей подскажите пожалуйста на 3s-fe вместо дмрв стоит датчик абсолютного давления?Машина жрёт бензин,ошибка вылазила 21 бедная смесь,после сброса компа не появляется больше.На холостом ходу 630об.плавающие обороты,на разгоне дребезжит банка катализатора или банка глушителя хрен разберёшь.Проблема временами,плавающая.
@@yanvitnord слабаки, моя Эстима 40 литров за 85 километров вынюхивает сейчас. А всё дело, в очень коротких пробегах. За день могу раз восемь по два-три километра проехать, каждый раз прогревая по 15 минут перед этим.)) Летом по трассе 10 литров, с постоянно работающей кондишкой.
Андрей привет! Двигатель 2zr-fe, при нагрузке звуки детонации, неровная работа двигателя, был на диагностике, по электрике и корекциям всё в норме, сказали, что загажены клапана 3 и 4 цилиндры, 3 и 4 компрессия 7, 1 и 2 цилиндры компрессия 9, вопрос: поможет ли мне димексид?
@@Alex579-v3d хотел было, снял клапаную крышку, только потом увидел что, чтобы снять впуск, нужны головки под звёздочку( таковых нет в наличии), а потом при сборке нужен динамитрический ключ, которого тоже нет, поэтому собрал всё обратно, думаю продимексидить, а почему уверенность именно в том, что прогорела прокладка?
Пробега на этой Камрюхе за 300, и это очень оптимистичный диагноз. Чтобы так кат оплавить за 100 тык, надо ракетное топливо заливать ... Андрей, делай, плз, замеры исправного и неисправного датчика мультиметром.
Андрей приветствую! Подскажи как проверить маф, коррекцию топлива и катализатор с помощью elm 327? Возможно ли это? А вообще у многих сть elm, если можно им сделать такую диагностику был бы здорово запилить отдельный видос. Спасибо за твою работу, удачи вам и каналу!
Блин, сегодня глянул топливную коррекцию у себя, правда через ELM327 через приложение на телефоне, у меня долгосрочная коррекция -8,5, а МАФ поазывает 3,01 hp при оборотах 680. ДМРВ почистить попробовать? Менять его накладно, он стоит от 10 до 15 и 20т.р
М да.... Неужели по первому , конченному двигателю не было понятно , что смесь богатит? Раз клапан ПРОГОРЕЛ! Предлагаю купить ещё один контракт... Может на третьем двиге повезёт?
Очень и очень интересно?! Ну и что что долговременная в минусе, может владелец наваливает на ней а не пенсионерет! Долговременная коррекция рассчитывается из усредненных показаний за 2-3 или 4 ездовых цикла,даже ещё никто и не знает конкретно сколько циклов! пока не диасомблируешь прошивку!
Досмотри до конца прежде чем писать. Коррекция устремилась к норме при замене мафа. Да как ты не езди на этом двиге у тебя не будет выше 20%. Сам езжу на такой машине достаточно агрессивно. Выше 5% никогда не поднималась долгая.
Он про то, что воняет после таких деятелей. И это реально проблема для больших городов особенно в пробках. Вот и приходится нюхать это говнище, потому что водитель нищеброд. Машину купил, а обслужить не в состоянии))
@@ApxuMeD21 ВОТ Я И ГОВОРЮ КАМУ НУЖНА ЭТА ЭКОЛОГИЯ ЕСЛИ КРУГОМ ВСЁ ЛЕТО ГОРЯТ ЛЕСА , ГОРЯТ СВАЛКИ , ТЭЦ ДЫМИТ И,Т,Д, МУЖИК ВИНОВАТ У КОТОРОГО НЕТ ДЕНЕГ НА НОВУЮ МАШИНУ ?
@@ВикторРоманов-м7ъ а описанное тобой никак не отменяет каталики. Иди тогда сри на свою кровать, раз где-то срут у подъезда и в бОльших объёмах))) бред несёшь))
@@ApxuMeD21 миллион машин без каталиков за 10 лен не выкинут столько углекислого газ как пожар тайги в током масштабе , так что правильно мыслишь давно уже насрали на тебя на меня и на всех нас , езди на метро не дыши газом
1zz долгая минус 22 Короткая минус 10 Поменял кучу мафов ни один не показывает нормально на хх. Нашёл один более менее 2 3 гр в сек, короткая поднялась в ноль, долгая стала минус 19. Вообщем грешу только на льющие форсы. что скажите?
2 3 гр/сек это много для 1zz, расход топлива наверное около 15 литров?! Наверное, лучше поскрести и раскошелиться на новый ориг MAF. 1,8-1,9 гр/сек. Тогда, возможно, и долгосрочка хотя бы в минус 5 поднимется. У меня такая же беда на 3zz: MAF около 2,8-3,0 гр/сек, а то и 3,6 бывает. Расход 14 литров, долгосрочка в -25(больше не может), краткосрочка в -14-15. Форсы проверял на стенде, в норме, льют норму, не капают, распыл хороший. Думаю, что тут только точный новый MAF поможет 😉
На свою покупал контрактный maf с якобы 5-летнего авто. Состояние по текстриму кажет лишь чуточку лучше родного. Но всё равно сильно завышенные. Плюнул и купил с Японии новый оригинал. Подозреваю, что эти датчики со временем выдыхаются и начинают дурковать по показаниям.
@@ГригорийЛ-б6ф Раскошелился и купил новый ориг. Maf. Успел за 8,5 взять, сейчас он все 16 стоит. И блин, нифига не лучше стало. На пару десяток меньше, чем мой показывает (так же 2,7-2,8, редко 2,6) на хорошо прогретом на хх. На хх, но с нагруженной коробкой, селектор в D, и держу тормоз, 4,0 показывает. В режиме покоя, при включенном только зажигании 0,4. Куда копать фиг знает. У меня конечно кое что странно: машина битая в левую сторону, корпус фильтра неродной стоит, возможно неориг. ( маркировку никакую не нашел ни на одной из частей), или от 4zz или от BYD вообще, и похоже не подходит: гофра оригинальная на дросселе туго сидит, а вот на корпусе фильтра с большим зазором, аж 8 колечек от велосипедной камеры натянул на корпус, чтобы гофра плотно оделась, до меня кусок резины был вставлен. Получается, что сразу после maf заужено сечение, и скорость потока воздуха выше положенного, но вот по количеству, а соответственно и по массе непонятно, не могу сообразить может ли влиять как-то. Ещё в корпусе фильтра есть белая трубка с ячейками, может и она как-то влияет. Ещё не хватает части патрубка/гофры воздухозабора от радиатора (забор воздуха от фары идет). Как думаете, может стоит заморочиться и поискать корпус фильтра правильный?
@@temahbl4715 , я полагаю, что раз MAF установлен в специально отведённом ему месте (со своими длинной и диаметром канала), то не имеет для него значения - что там до него и что после. В смысле переходов по сечению каналов. Главное, чтобы небыло подсосов воздуха в обход датчика. По части того, что MAFы показывали расход при неработающем моторе, то я и сам с этим сталкивался на родном и контрактном датчиках. С новым диагностику ещё не делал и что там творится - не знаю. Но вообще, где-то ранее вычитал, что на показания датчика может влиять его масса на кузове. Один из проводов, типа, массовый. И если там на переходе на кузов что-то не так, то и показания могут быть некорректными.
@@ГригорийЛ-б6ф Согласен. Но вот такой ли этот самый канал, какой должен быть. Именно белая трубка в корпусе фильтра, она же является типа дозатором. Даже со временем забитый фильтр уменьшает расход воздуха, но у меня история обратная, и сам фильтр свежий. В плане подсосов воздуха (они тоже приводят к занижению расхода и бедной смеси) - как раз его и устранил заменив резину на колечки от велокамеры. Проверял двымогенератором всю стстему вплоть до фильтра (заклеивал верхнюю крышку корпуса фильтра где она на фильтр становится, так и нашел именно этот подсос между корпусом и гофрой, других не было). По части состояния покоя 0,4 - много раз натыкался на инфу, что это норма. Кстати, свой старый maf также немного проверял и мультиметром показания, по контактам температурного датчик сверял с диаграммой Rt (зависимость сопротивления от температуры). Пусть и не совсем корректно, но все же. Т.е. по своим возможностям: охлаждал до -20 в морозилке, мерил сопротивление. Перекладывал из морозилки в камеру охлаждения. Замерял приблизительно при 0 и при +6;7, опять мерил. Вынимал из холодильника и сразу мерил, грел феном для волос (т.к. у него предел +59-60), снова мерил. Все показания вписывались в диаграмму, точнее практически совпадали с кривой на диаграмме. По расходу воздуха/вольтаж тоже проверял колхозно: находил где-то такой мануал RM-дальше не помню. Там описано было что куда.. в общем подавал на два контакта старым блоком питания от телефона на 6В, дул тем же феном примерно как дует воздух с той же стороны датчика, и замерял изменения вольтажа при разных режимах нагрева цена, т.е. комнатная ~20, и нагретый ~60. По описанию мануала вольтаж изменялся плюс минус как и должен. Пусть и по колхозному, но приблизительно все соответствовало мануалу. А на авто все те же завышенные показания.. А вот за подсказку про массу огромное спасибо, надо будет заморочиться попрозванивать сопротивление. Повторюсь, машина битая, там и с блоком предохранителей под капотом была беда, стоял тоже не родной, от авенсиса похоже, все провода истыканы диагностами-автоэлектриками были, нижней крышки не было вовсе, так как от авенсиса она не встаёт на арку, так и понял что от него, все в пыли и влаге, соответственно все проколы поотгнивали. Брал контрактный, все перепиновывал, проводку восстанавливал. Сделал на совесть. Это я к тому что может и с массовой жилой maf, а то и со всеми другими контактами что-то не так может оказаться, чет я об этом и не подумал. Может там и сопротивление по сигнальным жилам завышено..
Похожая беда, на 4гр. Был повышенный расход воздуха порядка 4 при объеме 2,5 поменял фильтр нормализовалось 2,6-2,8 при 700 оборотах. Но по первому ряду Цилиндров коррекция -40 после скидывание клеммы и удаления ошибок стала -20-24 но только в первом ряде цилиндров.. во втором и долговременная и кратковременная по нулям а в первой кратковременная скачет то 0 то +4 и в минус так же, но долгосрочная всегда в минусах.. впуск один а показания разнятся очень сильно. Выскакивала ошибка р0420 эфф ката ниже порога думал отделаюсь малой кровью поменяю все лямбды, не помогло:( залез эндоскопом оба катализатора по первому ряду цилиндров целые ни одной соты оплавленной нет.. подскажите куда копать? Уже руки опускаются. Единственно никак не могу проверить подпор газа нет инструментов🤦🏻♂️
@Трезвый Взгляд про Сапуны тоже замечал, но у мен краткосрочная сразу в +20 улетает, а ты датчик массового расхода воздуха смотрел? Он правильно показывает? У мен лично 2 варианта осталось, подпор газа либо всё-таки лямбда по второму то показания нормальные, а впуск один.. вчера даже коллектор снимал мыл там все🤣 а если ниче не поможет удалю все 4 ката и прошью машину нах, зае Тойота эта, гонял на хондах никогда ничего мозги не делало😄
@Трезвый Взгляд да нет, это не мой вариант, впуск один я когда начинаю что-то делать у меня второй ряд Цилиндров начинает работать не корректно, тут скорее в чем то другом проблема, мож и в лямбде на самом деле, когда до конца не вкрутил начал бледнить сильно смесь, закрадываются бредовые мысли что сдавилось кольцо на лямбде и датчик стоит немного неправильно, но это уже совсем из рода фантастики как по мне🤣
парни может кто поможет а то я уже не знаю что делать .проблема такая камри 40 2az- fe на прогретой ,на холостых переодически как затыки как будто пропуск воспламенения но это не пропуск ,если смотреть диагностикой то в этот момент прыгают все показатели двигателя обороты с 660 на 720 примерно maf c 2.3 г/c до 3-3.5 ,дроссель на 1% больше откроется. На езду ни как не влияет . Переставлял с рабочей машины свечи ,катушки зажигания ,дмрв, форсунки метки проверил сходятся , дымогенератором тоже проверял подсосов нет.Стоит гбо раньше на газе работала ровно а сейчас так же как и на бензине , работает работает а потом двигатель тряхнет и так несколько раз в минуту .Может хотя бы косвенно меня кто-то направит
Андрей не удаляй моё сообщение! Вы же поддерживаете за критику! И ты не такой! Ты молчишь и позволяешь своему другу такую дичь нести! У нас дети умерают в Ахмадите больнице после обстрелов! Русские превратились в фашистов!
Тотальная неграмотность авторемонтников или как их назвать. Все на глазок, на зубок, на ощупь, по слухам, по предрассудкам. Если не контрактные запчасти, чтоб делали. Где инструментальные измерения? Где моменты затяжек? Где тепловые зазоры? Где научный подход?
Добрый день интересный контент, смотрю вас, спасибо вам, многие видео для меня очень полезны. Недавно заметил что расход на моей 40-ке повысился, заглянул в цилиндры, похожая ситуаци с мотором на данном видео, сделал скрины с ELM по датчикам если есть такая возможность скинуть эталонные данные по топливным коррекциям что-сравнить или как то вам переслать скрины???
@@user-AndryFight специально для тебя не поленился и нашел видео с эталонными значениями, не благодари. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rHF0YM9uNb0.html
@Трезвый Взгляд Насчет подделки не знаю, покупаю в Японце, от замены до замены уходит 3-5мм(5т.км) от щупа, задумываюсь стоит ли переходить на 5w30, текут колпачки
