Олег , ты работу сам себе усложнил!:) Селектор наоборот втыкается практически самым последним ! И какой вал в какой последовательности вставлять впринципе нет разницы, Можно менять любой . Если вкратце по сборке , сначала втыкаются валы потом вставляется селектор, после ставятся рычаги и через них уже вставляются уже их валы и фиксируются гужоном и стопорами.Всё! Я разбирал и собирал таким способом и КП и КС иркутскую, кировскую,вильнюсовскую ,далеко не один раз:)
Как раз пару дней назад на своем уазе коробас вскрывал, сухари синхронизаторов выламывал. Заклинило передачу на четвертой скорости. А теперь сижу это смотрю. ))
@@erwe1054 ну может и мизерное, а как на счёт удобства?, А Если на точные направляйки станка упадет такая железяка, или палец ненароком попадет в зазор при установке?!
После того как я разобрал АКПП, и починил ее. Взялся за свой фрезер 676. Коробки на нем показалось примитивными, и с большими допусками что сильно удивило, но нормально работает с люфтами))). Советую перевернуть верхнюю длинную 250 мм. шестерню, она как правило изношена с одной стороны, и не натягивать сильно приводные ремни, если где то клинанет, то просто проскользнет на ремнях. Собственно это относится, и к токарным станкам.
Подшипники, априори, запрессовываются так, чтоб снять усилие с шариков. Естественно их надо запрессовывать за оба кольца, если оба кольца на прессовой посадке.
Очень интересно, а как там осуществляется смазка, если солидолом (или литолом), то возможно ли смазать все детали тщательно, когда всё это собрано уже. В любом случае маслом не смазывается, потому что нет сальников, которые будут держать масло. Не хотелось бы, чтобы такое искусство пропало без смазки. Но лайк однозначно за видос
Доброго времени суток, спасибо вам за наглядную инструкцию. Сам готовлюсь к ремонту, но у меня проблема - утрачены рычаг ускоренной подачи и все детали с ним связанные. Нет ли у вас возможности сделать фото этих деталей, заранее признателен, Вячеслав
Подшипники постоянно в масле находятся в этой коробке? Может нужно было снаружи пыльники оставить? Или оставлять закрытыми? На работе всегда идут жаркие споры на эту тему при ремонте деревообрабатывающих станков
Так, срочно нужно обзавестись хотя бы небольшим прессом, а то давить на шпиндельные подшипники не хорошее дело, я себе зделал пресс в гараж из деталей жд инструмента, для примера, гидравлическую часть можно взять от жд гидравлического рихтовщика гр-12, насос и бачёк одно целое, цилиндр с возвратной пружиной, там делов то, отрезать бачёк от цилиндра, приварить штуцеры, соединить шлангом и установить на раму сваренную из того что есть, по паспорту можно давить 8 тон, а по факту спокойно держит 12
Ho capito poco dalle parole tradotte in italiano ma quello che ho visto è bastato per dire: Bravo! Bravissimo! .Ottimo lavoro. Я мало что понял из слов, переведенных на итальянский, но того, что я увидел, было достаточно, чтобы сказать: Браво! Превосходно! .Отличная работа.
6:38 разве вторая справа шестерня не в другую сторону повёрнута?, между ней и соседней на чертеже есть зазор большой, а вижу дальше в видео уже повернул, но не сказал, можно как-то пометку сделать чтобы другие не накосячили
Совет для сборки - чтобы было легче "надо умудриться попасть" чистые детали можно удерживать густой консистентной смазкой аля литолол. Вполне хватает держать детали на одном месте, а потом без следов вымывается маслом при работе.
Не смешивайте консистентную смазку и жидкую. Частички литола не растворяются в масле, а вымываются и закоксовывают все щели, где масло проходит спокойно.
Олег а вот ты себе представляешь когда приносят швейцарские часы на ремонт а там механизм который видишь первый раз в жизни а стажа у меня 36 лет берёшь разбираешь промываешь и собираешь а потом сам иногда удивляешся ты смотри не одной детальки не осталось на столе. Профессионализм не пропьёшь 🤣 а часы ценой пятдесят тысяч евро а бывали и по двести тысяч евро. Патек Филип Ролекс Пармиджиани и пр.пр.🧐
@@Nikolas346 да да обратился он с Патек Филип по гарантии так как был удар гарантия пошла по пизде мешалкой и заявили цену 387720рублей за ремонт ну а если есть хороший знакомый часовой мастер с шестым разрядом и таким стажем работы ну кто откажется с экономить 🤣 так раз в пять
Как всё сложно устроено без электроники. Она конечно сильно уменьшает количество деталей, а значит и увеличивает надёжность. Чтобы там кто за механику не говорил))
Нельзя забивать подшипники латунными или бронзовыми выколотками! При малейшем расклёпе латунь и бронза скалываются и эти осколки могут попасть в подшипник (что явно не пойдёт ему на пользу). Надо использовать либо чистую медь (но она слишком мягкая и надолго её не хватит), либо мягкую конструкционную сталь типа СТ3. Я, в своё время (2004г.), получал люлей от своего наставника при капремонте моего первого 1К62У. Удачи вам! )))
Я так когда-то разобрал до основания фартук 16К20. И тоже фото каким-то образом пропали. Чертежи отсутствовали и достать их не было возможности... Я собрал его в итоге методом тыка. Особенно намучился с перегрузочным валом. Глаза боятся, руки делают! Истина!
У вас в коробке нет одной деталюхи, только пустое посадочное место - подпружиненого шкворня для включения паразитной шестерни, чтобы при реверсе шпинделя подачи продолжали работать в том же направлении.
Смотрю как зритель.. Вроде гениальный мужик. А токарным подшипники прессует. Это неграмотно. И не есть хорошо для станка. Для прессовки подшипников есть пресс. На крайняк кувалда и выколотки/оправки. Хотя можно и без выколоток и кувалд. Если блок коробки подогреть заранее. Вообще то и так работать будет. Но токарный по мне здесь был очень нежелателен.
Чтобы собрать качественный станок нужен индивидуальный заказ, и чтобы за завод кто то отвечал, в ссср за завод никто не отвечал, да и заказ был сделать определенное количество а как оно работает проверять то и некому гос.имущество= бесхозное
