Что бы не говорили - хороший автомобиль , пусть и утилитарный , но хороший . Работал на " лаптежнике "( 255) , ни разу не подвёл . Снега боится ( у меня был седельник с тралом ) а в грязь идёт как танк ( или даже лучше ). Да ! Машина спартанская , но для настоящих мужиков которые бредят оуф родем ! Лично я не могу ничего плохого сказать про это авто ( кроме глухоты конечно ( но против глухоты естьберуши и наушники !))
Fajny film, Krazy 255 jeszcze jezdza w Polsce np pracuja przy budowie autostrad albo uzywa ich kolej do naprawy linii trakcyjnej, ale Kraz 260 nigdy nie byl w Polsce sprzedawany.
Могу ошибаться,но основной лесовозный парк при СССР состоял из лесовоза МАЗ 509-это была самая распространённая рабочая лошадка из всех марок лесовозов.На него легла самая большая часть по вывозке леса.И когда в 1990 году прекратили производство МАЗ 509,то лесная промышленность столкнулась с проблемой вывозок.А так в принципе МАЗ и КРАЗ были отличными лесовозами для своего времени...Видео отличное-спасибо за обзор.
@@мир-ш9в на данный момент из источников узнал что так и было-маз 509 был самым востребованным лесовозом при СССР,больше половины лесозаготовок были перевезены именно этим лесовозом.В меньшей степени это касалось краза,и совсем малая доля перевозок была на уралах и камазах.
Да эти КрАЗы, или другие, но КрАЗы, в аэропортах (при СССР ), СЛУЖИЛИ. И да; Пусть по ровной бетонке, НО; ТЯНУЛИ самолеты к началу ВПП ( Взлетно посадочной полосы ). А в ИЛ-86 например, только керосина заливали 60 тонн (? ? !!!).
По госту лаптежники не проходят для дорог общего пользования!по ширине!а на обычной двухскатной резине такие не пошли к потребителю!вот и случился крах легенды!раньше не одно предприятие лесозаготовительное не обходилось без лаптежника!
Ну почему про отдых водителя ничего не думают просто полежать выпрямить спину отдохнуть Пусть конструктора поработают хотя бы месяц и тогда может быть до них что-то дойдёт Хотя доходит до всех почему-то только к старости
