Не героя смотришь и видишь, "шкода"в хорошем смысле,он самый настоящий русский, добрый, открытый и честный, с настоящим русским именем Иван Федоров, Слава героям.
В среде историков отечественной авиации Иван Евграфович Федоров снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС». Разоблачение началось с мелочей. Иван Евграфович часто рассказывал выдуманную им историю о том, как Герман Геринг лично вручил ему рыцарский крест за блестящие полёты на немецких самолётах в Германии (Федоров был участником предвоенной командировки советских авиационных специалистов в эту страну). И всё бы хорошо, но знак в виде белой эмалированной свастики, который Федоров демонстрировал в доказательство своих слов, оказался значком прибалтийской националистической организации «Айзсарг». Примерно то же самое произошло с историей про некоего немецкого аса фон Берга, якобы лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Федоров якобы стал обладателем личной сабли фон Берга и часто показывал её непосвящённым. На самом деле «сабля фон Берга» представляла собой наградной тесак, которыми в конце XIX века награждали служащих почтового ведомства. Лётчика же с такой фамилией в списках немецких асов нет.
@@weldermusk8860 ну, любил человек пофантазировать, простим ему это. Ведь на самом деле он Герой и без собственных рассказов. То, что он настоящий герой и летчик-истребитель ас подтверждал и знаменитый летчик, дважды Герой Советского Союза Попков. Он рассказывал (можно найти на ютубе) как Федоров прибыл к ним в полк и за короткое время, чуть больше недели сбил 7 немецких самолетов! Это ведь надо уметь! И Федоров показал им, уже опытным летчикам, как использовать вертикаль в бою с немцами. По словам Попкова (позывной Маэстро, он был прототипом главного героя фильма "В бой идут одни старики"), только за одну эту вертикаль он бы дал Федорову и дважды, и трижды Героя).
@@vvb3446 В разное время Федоров И.Е. называл разное количество сбитых им самолетов. В зависимости от настроения Федорова И.Е. их количество колебалось от 172 до 95. Перечень сбитых Федоровым самолетов за период ВОВ в соответствии с летной книжкой Федорова. 08.09.1942 г. один Ме-109 (в группе) Калин-й фронт 22.09.1942 г. один Ю-88 (Бошарово) 23.09.1942 г. один Ю-88 (Бошарово) 26.09.1942 г. один Ю-88 (Бошарово) 26.09.1942 г. один Ме-109 (Бошарово) 27.09.1942 г. один Ю-88 (Ржев) 27.09.1942 г. один Ме-109 (Ржев) 05.06.1943 г. один Ю-88 Центральный фронт 27.09.1943 г. один Ме-109 (в группе) Центр-й фронт 25.04.1945 г. один ФВ-190 (юго восточнее Пренцлау) 27.09.1942 г. один ФВ-190 (северо-западнее Битиков) Всего сбитых самолетов 9+2, боевых вылетов -114, воздушных боев -16 В Испании Федоров сбил 2 самолета Ю-52 (18.06.1937 г. и 21.08.1937 г.) Совершил около 150 вылетов.
@@livladich Обратите внимание на то, что этот летчик-ас сбил 9 самолетов всего за один месяц сентябрь! Об этом еще дважды Герой Попков говорил, что Федоров прибыл к ним в полк и сбил 9 самолетов! Всего за месяц. То есть это был настоящий ас, виртуоз воздушного боя. И тот же Попков говорил о том, что именно Федоров научил их биться на вертикалях Только за одно это я бы, говорил Попков, дал ему и дважды, и трижды Героя. Человек, сумевший сбить 9 за месяц, знал себе цену. Хоть и прихвастнуть мог, простим старика за эту слабость. Но почему ему дали сбивать только в сентябре и почему ничего нет о других периодах войны? Непонятно.
Я просто поражён, что есть такие люди, это необыкновенный человек! Сколько таких неизвестных для нас героев прошло через войну, жаль, что мы не знаем. Невозможно победить народ, где есть такие великие герои. Таким людям надо памятники ставить! Спасибо режиссеру за передачу!
Мне даже обидно стало за Фёдорова, сбил столько самолётов и не дали героя СССР, ведь он же даже не штрафник, он же добровольно вызвался командовать штрафниками, а его штабные крысы приравняли к штрафникам, боже ты мой, сколько же этой несправедливости существует на нашей земле, кому то просто лавры сами сыпались на голову, а многим просто приходилось прошибать головой стену, что бы доказать что он не враг народа.....!!!! Слава тебе герой ВОВ товарищ Фёдоров, огромное спасибо тебе за победу и земной поклон тебе великий ас страны....!!!!👏👏👏👏
За ,,смешливым" характером, скрывается грамотный пилот, прирождённый снайпер, блестящий командир, прекрасный товарищ. Возглавив Штрафников, первое что сделал Фёдоров, это организовал всеобщий разбор тактических приёмов, пилотов Люфтваффе. И сразу же объяснял контр меры. Детально анализируя Каждый полёт. Дальше он вопреки Уставу ВВС РККА распределил пилотов в звенья ,,Четвёрки" вместо ,,уставного построения ,,звено тройка". И его деятельность начала приносить свои плоды. Через пару месяцев пилоты стали замечать, что немцы с оглядкой стали ввязываться в бои со Штрафниками. самолёты которых было легко узнать по отсутствию номеров на бору. Номера были, но меньшего размера, возле звезды на ,,хвосте" машины. Фёдоров вновь прибывших штрафников часто см проверял ,,на вшивость". Летел с пилотом ,,к немцам" и там устраивал бой. При этом внимательно отмечал все слабые и сильные стороны пилота.. По воспоминаниям бывшего подчинённого, Фёдоров спас его от расстрела. Был приказ - за избиение вышестоящего командира и самосуд над пленным... расстрел. Фёдоров чисто случайно узнал о пилоте и Выпросил у Комармии Громова ,,расстрельного" пилота. Мотивируя тем, что потери большие и пилоты Должны воевать... Громов согласился. Фёдоров произнёс только одно. Мне всё равно за что тебя хотят расстрелять, но если в бою струсишь - сам лично расстреляю. И полетел с этим пилотом ,,к немцам". Там они устроили поединок и сбили три машины. После этого, Фёдоров назначает новичка ,,комэском". Смерш на дыбы, да у него Статья!... Фёдоров со смехом напомнил, что и у его самого Статья.Позже выяснилось, что пилот свою статью получил за то, что избил замполита, который не летая приписывал себе чужие победы... В этом был весь Фёдоров. Который жил и воевал по принципу - если нельзя а надо, то Можно. Штрфники уважали Фёдорова и готовы были умереть за его. Не редко ,,отбыв" срок наказания и получая направление в Строевую часть, офицеры пилоты сами просили оставить их с Фёдоровым. Но самый курьёзный момент произошёл в 80-е годы. Когда к ему в дом пришло ,,на похороны" Более Ста пилотов и сослуживцев. Фёдоров опять всё воспринял со смехом. Потом все вместе поехали на кладбище. А там.. Кто то поставил памятник из чёрного мрамора. Смеялись все. Вот оно уважение к человеку. Человеку, сплотившего и давшего чувство уверенности в своих силах большому числу пилотов.
Эх ДЕД какую полную и насыщенную жизнь ты прошел !!!И самое главное-благодаря таким ДЕДАМ мы сейчас все живём.... Вечная память Вам Герои Боевых Времен
мне кажется я его недавно видел, на старой шестерке 2106 с пробуксовкой и пердежом и прострелами он отезжал от магазина и при этом ржал как молодой, такие не стареют НИ КОГДА!!!
Очень противоречивая личность Иван Евграфович! Кто то его считает бароном Мюнхаузеном, а кто то суперасом, сбившим 140 самолетов! Доказательств ни в первом, ни во втором случае нет! Да и нахрен они уже нужны!? Федоров умер в 2011 году в возрасте 97 лет! Царство ему небесное! Веселый был человек !
Попков отзывался о нем как о первоклассном асе и изобретателе вертикали (техники пилотирования, когда самолёт чтобы сбросить потивника с хвоста уходил по вертикали)которая многим ,в том числе и ему спасла жизнь,также рассказывал что Федоров во время нахождения с ним в одном полку сбил 7 самолётов противника за неделю
@@AlexL-tl5zc Вертикаль "изобрел" не Федоров. В войне в Испании этим маневром пользовались пилоты добровольческого германского военно-авиационного легиона "Кондор" уходя от наших истребителей И-16, скороподъемность которых была намного ниже чем у немецких BF-109. У наших летчиков этот элемент назывался «Свечкой» С Попковым Федоров никогда не бал в одном полку. Майор Федоров был командиром 176 истребительного полка, а Попков был простым пилотом в 5 Гвардейском авиационном полку. И байкой про 7 самолетов сбитых Федоровым за неделю он настолько часто повторял Попкову, что он ее просто повторил на камеру. В разное время Федоров И.Е. называл разное количество сбитых им самолетов. В зависимости от настроения Федорова И.Е. их количество колебалось от 172 до 95. Перечень сбитых Федоровым самолетов за период ВОВ в соответствии с его летной книжкой. 08.09.1942 г. один Ме-109 (в группе) Калин-й фронт 22.09.1942 г. один Ю-88 (Бошарово) 23.09.1942 г. один Ю-88 (Бошарово) 26.09.1942 г. один Ю-88 (Бошарово) 26.09.1942 г. один Ме-109 (Бошарово) 27.09.1942 г. один Ю-88 (Ржев) 27.09.1942 г. один Ме-109 (Ржев) 05.06.1943 г. один Ю-88 Центральный фронт 27.09.1943 г. один Ме-109 (в группе) Центр-й фронт 25.04.1945 г. один ФВ-190 (юго восточнее Пренцлау) 27.09.1942 г. один ФВ-190 (северо-западнее Битиков) Всего сбитых самолетов 9+2, боевых вылетов -114, воздушных боев -16, таранов не было. В Испании Федоров сбил 2 самолета Ю-52 (18.06.1937 г. и 21.08.1937 г.) Совершил около 150 вылетов. таранов не было.
Анатолий, молодей! Что за фрукт этот Ливладич? Вцепился в память деда, как блоха в собаку. Нет он своё. Это не борьба за справедливость, а какое то сутяжничество над памятью наших Героев.
А всё говорят Эрик Хартман был лучший! Да по сравнению с нашими летунами Немцы вообще ничто! Спасибо Вам дорогие ветераны ВОВ за победу! Спасибо Вам защитники!
@@Dr1vovic В среде историков отечественной авиации Иван Евграфович Федоров снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС». Разоблачение началось с мелочей. Иван Евграфович часто рассказывал выдуманную им историю о том, как Герман Геринг лично вручил ему рыцарский крест за блестящие полёты на немецких самолётах в Германии (Федоров был участником предвоенной командировки советских авиационных специалистов в эту страну). И всё бы хорошо, но знак в виде белой эмалированной свастики, который Федоров демонстрировал в доказательство своих слов, оказался значком прибалтийской националистической организации «Айзсарг». Примерно то же самое произошло с историей про некоего немецкого аса фон Берга, якобы лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Федоров якобы стал обладателем личной сабли фон Берга и часто показывал её непосвящённым. На самом деле «сабля фон Берга» представляла собой наградной тесак, которыми в конце XIX века награждали служащих почтового ведомства. Лётчика же с такой фамилией в списках немецких асов нет.
Вот настоящий мужик львиная сердце джигит которого смерть сам боялся а не он смерти!!!Но я удивляюсь зная что он был гразой, громом,красным дяволом для фашистов почему хотя бы после смерти не дали героя жаль СПАСИБО ДЕД тебе за ПОБЕДУ за нашу СОВЕТСКУЮ ПОБЕДУ.
Дааа, вот люди были! И Герой и красавец и остроумный, про самолёты понятно, пачками сбивал, а вот что творилось с женским полом, история предпочла умолчать)))
В характеристике на лётчика Федорова, составленной по месту прохождения службы ещё до войны, указывается высокий профессионализм и отличная техника пилотирования самолёта, но вместе с тем отмечено болезненное тщеславие, тяга к наградам, склонность к самовозвеличиванию. Была и совсем некрасивая история: Федоров, служивший инструктором в Качинском военном авиационном училище лётчиков, пришёл в одну из средних школ города Симферополя, и, объявив себя участником Челюскинской эпопеи, выступал перед школьниками с рассказом о своих подвигах и был принят в почётные пионеры. История дошла до начальства, Федоров отделался строгим выговором с занесением в личное дело. В среде историков отечественной авиации Иван Евграфович Федоров снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС». Разоблачение началось с мелочей: Иван Евграфович часто рассказывал выдуманную им историю о том, как Герман Геринг лично вручил ему рыцарский крест за блестящие полёты на немецких самолётах в Германии (Федоров был участником предвоенной командировки советских авиационных специалистов в эту страну). И всё бы хорошо, но знак в виде белой эмалированной свастики, который Федоров демонстрировал в доказательство своей правоты, оказался значком фашистской молодёжной организации Айзсарг. Примерно то же произошло с историей про немецкого аса фон Берга, лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Федоров, якобы, стал обладателем личной сабли фон Берга и часто показывал её непосвящённым. На самом деле «сабля фон Берга» представляет собой наградной тесак, которыми в конце XIX века награждали служащих почтового ведомства. Лётчика же с такой фамилией в списках немецких асов нет. Эта история в устах Федорова И. Е. имела и другой сюжет. Якобы этот меч и «рыцарский крест» он лично нашёл в лично им сбитом под Ржевом самолёте известного немецкого аса Э. Хартмана. И что этот «рыцарский крест», как и «рыцарский крест» якобы врученный Г. Герингом в придуманной поездке в Германию, он после прибил к подошве сапога и носил пока тот не стерся. Осталось только уточнить каким образом и на каком самолёте Э. Хартман оказался в Тверской области если в то время JG52 базировалась на Северном Кавказе. Заявляемое Федоровым число побед официального подтверждения не имеет. Существование в советских ВВС «полка штрафников» официального подтверждения не имеет (хотя не вызывает никаких сомнений существование штрафных авиаэскадрилий, данные о которых были рассекречены в 2004 году). К самому Федорову неприязненно относились конструктор А. Яковлев, командарм-16 - С. И. Руденко и командарм-3 - Н. Ф. Папивин.
AMBA2458 Большинство орденов Федоров И.Е. получил в мирное время в т.ч. и звание Героя Советского Союза. РФ Орден Почёта (Россия) (10.08.2004) СССР Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза № 8303 (05.03.1948) Орден Ленина № 68028 (05.03.1948) Четыре ордена Красного Знамени (28.10.1937; 3.03.1938; 31.07.1948; 13.06.1952[10]) Орден Александра Невского (16.12.1943) Четыре ордена Отечественной войны I степени (5.01.1943; 6.06.1945; 20.09.1947; 11.03.1985) Орден Отечественной войны II степени (14.10.1944) Орден Красной Звезды (30.04.1947[10]) Медали в том числе: «За боевые заслуги» (03.11.1944[10]) «За оборону Ленинграда» «За оборону Москвы» «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (1945) «За взятие Кёнигсберга» «За взятие Берлина» «За освобождение Варшавы» «Ветеран Вооружённых Сил СССР»
@@livladich Не понятно, почему вы вцепились в память об этом летчике?! Он что, свои ордена отобрал у вашей бабушки? Ну да, где то приврал, ну и что? На фоне министров обороны "табуреткиных" он настоящий Герой! Вы ещё начните копать как и почему Покрышкин присвоил сбитые самолеты Речкалова. Не время и не дело копаться в подобном. У вас тяга к справедливости? Займитесь настоящим. Необъятное поле...
Справедливости нет если одному летчику штурмовику за 20 боевых сразу две звезды то нашему Кузенкову за 18 пишут " Хватит с него и Красного Знамени " а то что их у него уже пять никого не волнует
Все гаже, и гаже, и гаже... ruskline.ru/analitika/2009/02/23/vse_gazhe_i_gazhe_i_gazhe Всё гаже, и гаже, и гаже… - 2 ruplace.ru/polemika/1709-vsjo-gazhe-i-gazhe-i-gazhe-2.html
Отличный дед. Если что,про него есть документалка "Старик и небо". Наравне с Лавским-легенда войны в Испании,не получившим героя за это. только через 10 лет получил.
Вот мой дядя летчик-истребитель на вопрос корреспондента о летчиках штрафниках. так и ответил - "Я о летчиках штрафниках за всю войну ничего не слышал". iremember.ru/memoirs/letchiki-istrebiteli/kardopoltsev-benedikt-ilich/
человек не может входить в мёртвую петлю под мостом два раза, это значит точка входа должна быть совершенно точно одинакова, крутить мертвые петли в воздухе-возможно, попадать в одни и те же ворота неограниченное количество раз-невозможно, потому что много факторов, которые пилот просто не в состоянии учесть. Это дрейф самолета в воздухе под действием ветра, разной плотности воздуха, изменение траектории из-за разных положений закрылков и мощности двигателя, банально пилот теряет ориентацию, чувство горизонта и позиционирования в пространстве.
Смешон Микоян своей болезненной желчностью и заслугами " выполнил 14 боевых вылетов. Провёл 3 воздушных боя, в составе группы сбил 6 самолётов противника " в супротив 49 лично Фёдоровым. Статистика на которую ссылаются надо знать систему советскую, человек он был неудобным тыловым чинушам и зависть 16 января 1942 года Микоян был сбит по ошибке советским лётчиком М. А. Родионовым. Никакая это ошибка, намеренно, так как Микоян наверняка вёл себя в бою трусливо и подводил товарищей. Попов реальный лётчик отзывается с уважением о Федорове и его заслугах.
Ты меня назвал гомосексуалистом. Как ты пришёл к этому выводу. Ты меня лично знаешь? Обоснуй своё утверждение, если сам таковым не являешься. Теперь, насчёт "Ржавого Креста с ФИГОвыми Листьями Лапшой и бананами". Дело в том, что покойный И.Е. Фёдоров очень любил преувеличивать свои достижения. В качестве доказательства процитирую открытое письмо в редакцию газеты "Комсомольская правда" от Участников Великой Отечественной Войны:Заслуженного лётчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза, генерала-лейтенанта авиации в отставке С.А.Микояна и Заслуженного лётчика-испытателя СССР, Героя Советского Союза ,полковника в отставке А.А.Щербакова: "В преддверии Дня Победы, на телеэкране, по Первому каналу в документальном фильме "Воздушный штрафбат" (режиссёр Михаил Калмыков, сценарий В.Володченко и М.Калмыкова) мы увидели человека со звездой Героя Советского Союза и многими орденами на груди. Это был Иван Евграфович Фёдоров. То, что он говорил с экрана, вызвало, мягко говоря, удивление. Это были выдумки, одна нелепее другой. Если опровергать всё сказанное им, это займет несколько страниц. И ранее, в течение многих лет, то и дело появлялись статьи в газетах о лётчике-испытателе И.Е.Фёдорове, в которых в разных вариантах были подобные рассказы. Мы знаем этого человека и его биографию более чем 50 лет. Справедливости ради надо отметить, что И.Е.Фёдоров действительно заслуженный лётчик. Он воевал в Испании в 1937-38 гг., с июля 1942 года воевал на фронтах Великой Отечественной войны, а в 1946-49 г.г. был лётчиком-испытателем в ОКБ С.А.Лавочкина, где первым в стране достиг скорости 1.000 км/ч и затем на пикировании достиг скорости звука. Когда в 1948 году Правительством было принято решение о присвоении звания Героя Советского Союза лётчикам-испытателям, испытывавшим первые советские реактивные самолёты, от ОКБ Лавочкина это звание получил И.Е.Фёдоров (от ОКБ Микояна - И.Т.Иващенко, от ОКБ Яковлева - М.И.Иванов, и от военных - П.М.Стефановский). Однако его рассказы являются выдумкой, часто нелепостью, и ничем не подтверждаются. В частности, число сбитых им в Испании и в Великой Отечественной войне самолётов противника преувеличено им более чем в десять раз. Причем с годами число "сбитых" им самолётов в рассказах постепенно увеличивалось. И.Е.Фёдоров говорит, что он два раза сбивал самого результативного немецкого летчика Э.Хартманна, но оба раза "он уходил к своим". Если он уходил, то как Фёдоров узнал, что он сбивал именно Хартманна? Тем более, что Хартманн воевал не на Калининском фронте, где был Фёдоров, а на Южном. По данным личного дела И.Е.Фёдорова в Испании он сбил два самолёта, а в Великой Отечественной войне совершил 114 боевых вылетов, провёл 15 воздушных боёв и сбил одиннадцать самолетов лично и один в группе. Таранов самолётов противника он не совершал, тем более шести, о которых он говорит. Метод тарана выпущенными колёсами шасси может вызвать только ироническую улыбку. Выдумкой является и рассказ его о полётах в Германии (на самом деле, в составе советской делегации в Германии был Герой Советского Союза С.П.Супрун, лётчик-испытатель НИИ ВВС, который летал там на истребителе "Хейнкель"). И, конечно, ни Гитлер, ни Геринг при полётах не присутствовали, вопреки рассказу Фёдорова. И Железным крестом никто его не награждал. Что касается войны в Испании, то, в частности, можно отметить, что в книге воспоминаний генерала Бориса Смирнова, получившего звание Героя Советского Союза за войну в Испании, "Испанский ветер" упоминается много лётчиков, отличившихся там в боях, но фамилия Фёдорова не упомянута. Очевидно, его успехи не были выдающимися. А в корейской войне, о чём Фёдоров рассказывает, он вообще не участвовал и американские самолёты не сбивал. И, конечно, не возил в Корею Л.П.Берию (члены высшего руководства СССР летали на транспортных самолётах и с лётчиками особой лётной бригады ВВС). Для того, чтобы убедиться в том, что рассказы И.Е.Фёдорова не соответствуют действительности, достаточно ознакомиться с его личным делом, хранящимся в Центральном архиве Министерства обороны РФ. В документах, в том числе и в написанной им самим автобиографии, ничего не говорится ни о таранах, ни о многих десятках сбитых самолётов, ни о поездке в Германию. Федоров рассказывает о том, что будто бы Курчатов попросил его сбросить первую атомную бомбу. Это абсолютная нелепость - просить сбросить бомбу лётчика, не летавшего на бомбардировщиках и не входившего в число людей, допущенных к этой секретной работе. На самом деле бомбу с самолёта Ту-4 сбрасывал экипаж специального Испытательного Центра, который длительно к этому готовился (Кстати, Фёдоров, не будучи знаком с этими самолётами, назвал потолок самолёта в полтора раза больший действительного. Да ещё сказал, что будто бы облачный столб после взрыва поднимался вверх со сверхзвуковой скоростью!). Надо отметить, что испытателем у Лавочкина Фёдоров работал недолго - уже в 1949 году он перешёл на менее ответственную работу - испытания авиационного оборудования. На такую работу лётчики добровольно не уходят. Видимо, С.А.Лавочкин был им не очень доволен. А в 1954 году Фёдоров вообще ушёл с лётной работы, и вышел на пенсию, хотя ему был всего 41 год. Два очень известных лётчика-испытателя старшего поколения - М.Л.Галлай и Г.А.Седов, а также один из авторов этого письма, А.А.Щербаков, знавшие И.Е.Фёдорова с первых послевоенных лет, рассказывали, что у него всегда была "слава" неистощимого фантазёра, если не сказать более резко, но лётчики относились к этому снисходительно. Иногда возникало желание разоблачить его рассказы, но "не хотелось обижать старика". Однако в последние 15 лет он начал излагать свои фантазии журналистам газет и журналов. И теперь, когда его "история" выходит на высокий и даже официальный уровень, мы не считаем возможным промолчать. Мы считаем, что журналисты, а теперь и ТВ, распространяющие рассказы И.Е.Фёдорова, делают на самом деле для него недоброе дело. Его действительных заслуг достаточно для уважения, а неправда, которая неминуемо откроется, только бросит на него, а также на журналистов и на руководителей, которые поверят в его россказни, нехорошую тень. Говорят, что есть намерение отметить его званием Героя Российской Федерации. Такое решение будут просто позорным." А теперь обоснуй своё утверждение по поводу моей нетрадиционной ориентации.
Человек воевал и сбивал немцев, много сбил, много это уже больше чем как 9 самолетов немецких как у некоторых к примеру советских героев, и в этом фильме мы не слышали про сверх скорости не про хартмана там или руделя и т.д. и не тебе судить его, твой удел пасквили собирать))
А зачем вообще врать, вне зависимости прошёл ты всю войну или нет? Ложь, во-первых, человека не красит, во-вторых, всегда всплывает рано или поздно и в самый неподходящий момент. Иван Евграфович во время Великой Отечественной Войны итак ас, так как сбил 13 немецких самолётов (не считая ещё двух в Испании). Даже если бы он сбил всего-навсего один самолёт противника, он уже герой, так как рисковал своей жизнью, защищая родную землю и небо. А он сбил целых тринадцать! Но лгать и преувеличивать свои подвиги - не дело.
