Ответ производителя АО "Курганские прицепы": Здравствуйте. Благодарим за подробный объективный видео обзор. Вы верно заметили и показали очень много важных элементов конструкции, ради которых, собственно, и разрабатывалась новая модель прицепа - Крепыш 2.0. Именно эти преимущества (модульная конструкция, выбор комплектации, быстросъемные борта, самосвальный замок дышла и др.) существенно отличают курганский прицеп от аналогов других производителей. Мы видим, что такие особенности конструкции Крепыша 2.0 востребованы потребителями. Теперь о ваших замечаниях. Отчасти они справедливы. Проблема откручивания болтовых соединений днища была выявлена при начале производства и продаж Крепыша 2.0 и сегодня уже решена за счет использования самостопорящейся гайки. Ослабление болта бортового замка могло произойти из-за недостаточной первоначальной затяжки, что вероятнее всего является недостатком предпродажной подготовки. Хотя ранее таких случаев не фиксировалось. Небольшой люфт заднего борта объясняется тем, что комплектующие для бортовых замков поступают иногда с разной формой зацепа. На прочность замкового устройства это никак не влияет. Крепеж с сорванной резьбой болта и отсутствие декоративного элемента на заднем борту - это недостаток производства. Обратим внимание производственников. А декоративный элемент - готовы вам отправить за свой счет. Зазор между краем днища и бортами объясняется как раз особенностью конструкции быстросъёмных бортов прицепа и соблюдением внутренних размеров кузова (согласно заявленным показателям: 2,0 х 1,26 м). Зазор достаточно широкий и его очистка от остатков сыпучих материалов и мелких камней не должна вызывать затруднения. Далее. Прочность днища прицепа проверена многократными испытаниями и выдержит заявленную нагрузку при эксплуатации. Фанера - упругий материл, прогибается, но при этом не ломается. Потому усиление днища дополнительными элементами считаем нецелесообразным с точки зрения стоимости изделия. Рама прицепа полностью оцинкована, окрашены только подрамник и балка, т.е. только те элементы, которые не видны и не влияют на внешний вид прицепа. Что касается незначительного сдвига листов подрессорника относительно рессоры, то это не влияет на ходовые качества. Если смещение листов рессоры все же беспокоит, рекомендуем проверить затяжку стремянок. Для устранения сдвига достаточно их ослабить и выровнять листы рессоры. Выбор ступицы для прицепа является опцией. На сайте в конфигураторе прицепа Крепыш 2.0 можно выбрать балку как с вварными ступицами, так и для съемных ступиц. В базовой комплектации ступица вварная. При необходимости фиксации заднего борта с горизонтальном положение (не всем это нужно), сегодня опционально предлагаются тросики крепления борта. Заказать можно на сайте. И про крепление бортов. В базовом варианте продольные борта фиксируются к раме только в угловых гнездах. Это сделано для возможности быстро снимать /ставить борта (и другие модули) на платформу. Если не планируется делать это часто, то возможно дополнительно зафиксировать борта по центру, установив под имеющиеся гайки дополнительные шайбы.
Ого, не ожидал от вас такого ответа на мое видео. Спасибо! Конечно я бы рад, если бы мне прислали декоративную вставку. Я живу в Казахстане , Костанайской области. Вчера снял новое видео. Можно сказать анти реклама. Сегодня поменял ступицы, была сильная вибрация. Отверстия для болтов смещены от центра. Сегодня завтра смонтирую, если можно, то буду ждать вашего комментария
Здравствуйте, всё что смотрел из прицепов то по конструкции и надёжности я выбрал Экспедиция с внутреннем размером 2500/1350 и толщина борта 1,5 мм не говоря о раме, всё сделано чётко и грамотно, едит без всяких прыжков и напрягов, вес 270кг немного тяжеловат но металл там очень крепкий и всё на болтовом соединение, думаю лучше прицепов в РФ нет🤫☝️
Спасибо за обзор. Хотелось бы увидеть на сколько сильно опустится дышло, если прицеп поставить на задний борт (например для хранения в гараже, чтоб места меньше занимал)
Крепыш 2.0 ступицы на замену ru-vid.comKms83sbu8Cg?feature=share Посмотрите это видео. Если бы еще ровнее поставил то кажется дышло сложится вплоть до балки. А дышло еще и уменьшить можно. То точно влезет
Пожтому я и не купил этот прицеп. Береш новый и маешься. Я смотрю и реву от качества. Болты сорваны, поперечен не хватает. Почему дышло идет на отдельную балку а не сразу к раме. И что это за подрамник- куча профтрубы да уголков наварено
Спасибо за обзор! Подрамник не оцинкован - это минус. Ступица у них есть в двух вариантах: вварная и съемная. Как я понял скоб для крепления груза на прицепе не предусмотрено?
Все верно. Скоб нет, но я себе поставил как у кремень прицепов. Думаю скоро получится снять новое видео, со всеми моими переделками. А ступицу я бы сьемную хотел, но были все приваренные.
Приветы из Астаны! Классный обзор! Тоже приобрел крепыша 2.0 только с усиленными бортами, а то задолбался возить все барахло на отдых, едешь как селедка в банке) У меня еще лабрадор) так в багажнике машины переселится 😂 Раньше вез его на пассажирском со всеми др пассажирами.
пересмотрел десятки прицепов в России... их очень много 17 что ли шараг делают... но качество у всех как правило тяп ля... есть по лучше но все ровно тяп ляп ....
обзор хороший однозначно. сколько не смотрел обзоров на прицепы для л/а, у всех производителей (а их 8-9 цехов) есть недостатки в виде незатянутых болтов или болтов которые в процессе эксплуатации разбалтываются. у кого как с оцинковкой. фанерой у кого на полу косячный у кого пол и борта не такие. сот что хорошо у вашего прицепа это балка осевая из проф.трубы квадрат. они более устойчевые и не гнутся под тяжестью как трубы. это важно! иначе на кой нам прицеп? про ступицу и подшипник это у всех косяк. тут какой попадётся. а когда покупал этот прицеп, смотрел уровень дышла относительно земли? колеса (размеры) у прицепа такие же как у авто? а то у всех дышло то носом к земле или в небо. кстати, можно ведь самому усилить днище борта чтоб фанера не прогибалась
Добрый день! Колеса на прицепе 13 на авто 15. Но уровень подошел, я на это сильно не смотрел, так как думал что можно проставку поставить и выровнять. А про усиление пола, то можете посмотреть следующее видео, там я и борта и запаску примудрил
Хрень, а не прицеп. Смотрел его в магазине, так он уже гнилой. Борта из фольги, весь гремит, сделан весь кривым. Тогда стоил 38 к₽ за прицеп с колесами. Дуг, тента нету - за это плати. Купил 1991 года в хорошем состоянии в полной комплектации (кроме резинового коврика, но его вроде и не бывало) за 20 к₽.
В Казахстане вообще проблема с прицепами, долго искал б/у вариант, но в продаже только гнилое и все мятое переваренное. Вот и пришлось за новым ехать. Сделал немало улучшений, теперь мужики оглядываются на прицеп как на девушку. Думаю скоро сделать видео о доработках
@@RukodelKZ А ваших производителей нету? По мне так прицепы чуть ли не в гаражах делать можно. А так любой прицеп под себя надо доводить. Где-то нет/не те крепления груза. Борта хочется выше, а заводские дорого, жёсткости мало. Я вот на свой прицеп хочу борта надставные и удлинитель дышла съемный, чтобы в любой момент в сток можно было вернуть. А то при стандартном дышле залом маленький и высока вероятность упереть прицеп в задний бампер.
@snakeyurga да к сожалению местных производителей прицепов нет. А гаражный вариант только по полям кататься😅. Успехов в переделке бортов! Я тоже сделал быстросьемные борта
За сколько взял, и какая комплектация? Я не стал в костанае брать, накидывают они не мало, и комплектацию не подобрать я кажется за 63000 рублей. Рубль был, поэтому выгоднее было в Курган поехать
Очень хороший и толковый обзор. Я купил такой же прицеп, только с усиленными бортами (вставка из фанеры) и тентом 0,75 см. Под пластину замка заднего борта, можно положить резину нужной толщины и тогда борт не будет дребезжать.
