Говно ваша Витара как и вся марка Сузуки. Не понимаю отчего есть люди любящие эту херню за такие бабки. Вида ни снаружи, ни внутри. Ломкие. И проходимости нет. А джимни за 2 ляма только полный дебил купит
Витара явный лидер ,в ней 169сил ,а в тигуане 220 ,но Витара за счёт своих внедорожных качеств, объезжает его.Не зря мой батя ,на витарах ,9лет ездит )
На витаре надо автомат на D включать, блокировку+ понижайку, газ в пол и она сама все сделает, Режим L включается только тогда когда надо ехать в натяг потихоньку. Если еще колеса подпустить она такие горки берат на раз-два :)
и нихрена ей ничего не будет, несколько новых авто сразу в боевой режим и мотор ездит, в то же время куча примеров что обкатывают по 5000км, потом масло жрет и двиг тупой
автор молодец тем, что спрашивал на каких режимах ездят авто. палец вверх однозначно. первый раз вижу, что на витаре отключили городской режим 4н и включили более внедорожный режим. в результате она поехала куда надо.
Серёжа, привет! Новый формат твоего контента зашёл отлично! Посмотрел, как будто сам там побывал, молодец, продолжай в том же духе. Машины подобрал классные, ставил на Тигуан, но Витарка очень сильно впечатлила, неожиданно и без каких либо претензий, едет очень хорошо. Настоящий джип Рендж тяжеловат, со всеми дисциплинами не смог справится, хоть и была заявка! В общем класс, очень интересно было! Ждём в таком же духе. Молодец!
Ну насчёт витары не удивлён, ожидаемые результаты,я думал даже лучше будут. А вот кто удивил так это тигуан 👍 я думал он где-то в середине будет закапываться.классное видео, смотрел и прям переживал! Жирный лайк за видос,это было круто👍какие же у вас там были эмоции это писец походу! Круто!👍
этот тигуан ещё и на дреге может ) Витарик да, там муфт нету, аналог нивы полный привод. Но мотор в 140 сил слабый. Мазда конечно полный привод для галочки....
Витаре не хваталo скорости разгона и хода ,водителю надо было пробовать ехать в режимах 2-3НLL Что и делал Тигуан, за счёт мощного двигателя все проходил ходом. При небольшом измененом рельефе у Тигуана был бы другой результат,там ходом не проскочишь
@@romankvartnikov1484 покупается надувной интексовский матрас, подкладывается что нибудь в багажник и в место для ног заднего сидения для более менее ровного уровня, и спальное место готово. только уже не помню, какой был по длине ширине
Вот именно то что я и хотел посмотреть, из видео такого формата, однозначно лайк. П. С. Вот как надо снимать без рекламы всякой ерунды во время съёмок и рекламы резины, канал Менеджер Антон камень в твой огород.
Отличный интересный формат видео! Респект и лайк. У меня такая же Мазда СХ-5 у такого же цвета. Тестировал свою Мазду на диагоналках с трекшен контрол и без него. Пришел к выводу, что при выключенном трекшен контроле муфта перегревается мгновенно, буквально доли секунды. С включенным трекшен контролом муфта почти не перегревается, плюс если держать постоянно около 2 тыс оборотов, но для песка это врядли сработает.
@@user-cx3zk1ue5n можно что угодно писать и долбиться в глаза и все ещё думать про не надёжность дсг невидимую давно, а можно посмотреть кучу роликов и увидеть как мазда перегревает муфту почти в каждом втором ролике и ничего не может сделать, в том время как тигуан поехал дальше
Ты не на ручнике ехал?! :) нормально тест получился, нива красава, ваг огонь. Кстати Серёга, для прикола, эти же авто на асфальт...... ну конечно если народ хочет, просто результат примерно предсказуем.... Я бы посмотрел
Очень интересно Мазду посмотреть на штатных колёсах.... очень мало на Ютубе про неё в таких условиях...на канале "не тормози" вроде ехала по песку без перегрева
Тигуан нехватка хода подвеска.и шины Так мощности очень достаточно. Витара сильнее всех. И слон весит много и комфорт. Нива без блокировки плохое. Блокировкой двигатель мощностью плохое. Мазда нельзя выходить с дороги. Попал в яму и там останется. Получилось хороший покатушки. Спасибо
Тугуан лучший, а еще учитывая то что эта тачка так афигенно рулиться + этот мотор 220 сил можно просто чипануть и получить 400+ лс, тачка будет выезжать из 5 секунд валить как зверь, круто стоять на дороге управляться, еще и мочь на бездорожье не говоря о том что то практичный семейный авто, наверно это лучшая тачка в мире по совокупности всего.
Прикольное видео. Я - тот человек, которому посчастливилось поездить на 3 из 5 машин этого заезда: Гранд Витаре, Тигуане и собственно Ниве) Гранд Витара очень серьёзно оснащена всякими внедорожными прибамбасами. На хорошей резине это, на самом деле, очень крутой аппарат для покорения говн средней степени глубины (ибо загонять её в совсем треш как-то жалко). Оказалась на удивление комфортной машиной - по трассе рассекает с невозмутимостью крейсера - даже ветер от встречных фур её не шатает. Сиденья офигенно удобные и мягкие! Салон простоватый, но функциональный. Довольно много места. Я очень горюю из-за того, что её сняли с производства и заменили каким-то обмылком. У Тигуана другие плюсы - это более городской и шоссейный кроссовер. После неторопливой Витары он казался резким спорткаром) При этом, он экономичнее Витары. Да и управляемость поинтереснее - всё-таки сделан на платформе Гольфа. Зато он и пожёстче. Ну а Нива это Нива) про неё все всё и так знают. На Ленд Ровере всегда было интересно прокатиться, но пока не сложилось. Мазды не люблю (не в обиду владельцам и фанатам, просто душа к этой машине почему-то не лежит)) Но конкретно эта Мазда, мне кажется, не показала всего что она может - колёса слишком большие вкорячили.
Здравствуйте. Очень хотелось бы увидеть заезд стоковой Октавии А7 1.8,и Октавии А7 1.4 на чипе,ребята из РЕВО обещали выравнивание характеристик, по-моему будет интересно многим,сам владелец А7 1.4 МКПП.Заранее благодарю.
Витара 2.0 литра, теперь понял, почему иногда момента не хватало. Найди 2.4 литра в хорошей комплектации с ЕСП, она ещё лучше поедет. Посоветуй водителю включать кнопку «Мощность» на автомате, ставить режим «2». Тогда машина понимает, что она на бездорожье, трогается плавнее без пробуксовки и реже переключает передачи.
)))))))))))) ты видео смотрел. ????? Какие 2 литра. Это топ версия с 2.4. Какая кнопка мощность?)))))) Ты хоть знаешь для чего она??? В каком режиме 2???? Она переключит на 2ю и провалится в мощности)))
AUTO VRN. Про 2 литра прочитал в сообщениях, ввели в заблуждение. А про Витару знаю побольше тебя, так как езжу на ней 4 года. Ты бы прислушивался к старшим, глядишь, с годами станешь грамотным блогером. Читай и запоминай: «Режим Power заставляет КПП переключаться на более высоких оборотах. При переключении селектора КПП в положение "2" и включенном режиме Power автомобиль будет двигаться только на второй передаче (минуя первую). Этот режим полезен для езды в натяг, например по снегу или песку.» Такой режим есть и на Прадо. Включают пониженную, ставят «2» и штурмуют подъемы, потому что на «L» не всегда хватает скорости. Можешь не благодарить.
@@Vladimir7281 кого она дальше крутит. Она раньше на пониженную скидывает и не более.)) А в режиме 2 она она трогается с 1 )))) просто больше 2 не переключит. Видимо ты так разбираешься в витарах что 2 от 2.4 отличить не можешь.
AUTO VRN. Для особо одаренных повторю. При нажатии кнопки Power и режиме «2» на АКПП автомат включает только 2 передачу и двигается только на 2 передаче, исключая переключения на 1 передачу. Этот режим используется для движения в песке или грязи. Не вижу смысла ещё что-то объяснять человеку, который не хочет становиться умнее. Надеюсь, владелец Витары прочитает и будет знать назначение этой кнопки и следующий раз заедет ещё выше.
@@av31964 цена и стоимость владения - не для всех, конечно. А надежность вполне хорошая. Совокупность характеристик - это прежде всего комфорт, динамика, крутящий момент (имею ввиду двигатель 220 л.с.), близкая к идеальной управляемость на асфальте, хорошая для паркетника система полного привода, внешний вид, наконец. А также эмоции от машины в целом. Все это есть в новом тигуане. Это и есть совокупность его характеристик. P.S. Но все это недешего, но, как известно, за удовольствие надо платить. Поэтому не каждый сможет себе позволить новый Тигуан, к сожалению. А так, ломается все: и тойоты, и мазды. Да и кузов у японцев хуже: заводская гарантия от сквозной коррозии у немцев (У Тигуана в том числе) 12 лет, а у японцев всего 6... не может тигуан по определению по совокупности ВСЕХ своих характеристик стоить дешевле, например японцев.
@@user-uq4ne2vl5s По совокупности важных для Вас параметров Тигуан может быть лучший в этой четверке, но по конкретной дисциплине он не лучший. А если учесть при этом ценовую составляющую то и совсем не лучший. А вот если этот топовый Тигуан сравнить с Чероки Трэйлхавк в той же цене под 3 млн. то тот его разложит по всем показателям.
Блять я уже думал водитель ровера всю жизнь будет ездить на первой пониженой, но кто то там был все таки с какой то более менее головой который подсказал, что сука на пониженной то же можно передачи переключать.
Поставьте какую нибудь другую резину на ниву все сезонную, родная мёртвая) 205/70 R16 или 215/65 R16! Водителя туда хорошего! В хвост и в гриву она всех сделает) был бы водитель нормальный и на этой бы натянул там всех! Ниваводы поймут меня😂
Классный видос!У Туарега и Тигуана есть один прикол,о котором мало кто знает!В песке и в рыхлом снегу,где надо вваливать -не нужно включать режим офроад!Включаешь обычный драйв,выключаешь Все системы стабилизации и он прёт как дурной!Передайте владельцу Тигуана пожалуйста,пусть как нить попробует-он тогда не будет сам себя душить!А режим офроад включается там-где нужно ехать внатяг.Он как минимум должен был не уступить витаре,или выиграть!Ширина резины кстати в песке тоже не плохо решает,можно стравить давление.
Сергей найди машину на покатушки по бездорожью форд ескейп или форд маверик любого поколения и сравните собираюсь купить на вторичке присматриваюсь но мало объективных роликов
У мазды задняя ось таки не так активно подключается, как на тигуане. Также на тигуане систему стабилизации нельзя полностью отключить, так как на ней работает система полного привода. Ну и грешновато 220-силтныы мотор не читануть ))
