Крузак как главный символ свободы. Почему он покорил мир 

Я по Ольхону туристов катал большую часть времени на Буханке. Считал, что умею на нём весьма быстро и комфортно для пассажирова передвигаться на бездорожье с кочками и ямами. Некоторые Хужирские (совсем местные Уазоводы) меня всё же обгоняли. Но когда потихоньку начал переключаться на проведение туров на Прадике, то мне даже Хужирские туристические Уазики показались медленными. Я на Прадике регулярно спрашиваю у туристов, не сильно ли быстро я еду, не сильно ли нас качает. И мне часто отвечают, что всё вообще огонь, можно и быстрее, а сами в это время довольные снимают из окон видео по преодолению бездорожья.

@@avtoenergy +100500

@@getbaikal Прикольная история, я даже представил как это происходит со мной 😊

Один раз на пневмо-120ом.. чтото в поверил в себя и в него... по грунтовке валил 120.. и чуть не улетел... так раскачало, что боялся рулем стабилизировать раскачавшийся авто..... на пределе еле еле, используя максимально ширину дороги, успокоил инерцию, так сказать... по дурости конечно... но запомнил на всю жизнь...

@@avb9155 ну понятно что на такой скорости раскачает

Я менял пневму за примерно 22к руб (с работой) в примерно 2021 году. У меня отгнил чулок моста, поэтому один баллон провалился (об этом говорил в видео). Компрессор работает уже 20 лет, но теперь буду знать, что есть немецкий аналог за 200 бачинских. Колёса БФ Гудрич крепкие и внедорожные, но я этим летом взял проверенные мной Bridgestone Dueler. Сравнивал BD A/T и BF Goodrich A/T и Гудричи мне показалось гораздо твёрже, чем BD, на которых я до этого 3 года откатал, пока не убил в мясо по острым камням на большой скорости. Вероятно, Гудричи прожили бы дольше и по бездорожью больше зацеп, но для меня крайне важно, чтобы резина была максимально мягкой для комфорта езды с туристами, да и самому. Причём Bridgestone Dueler не так сильно мягок, чтобы его часто рвало на острых камнях. Уже второй комплект Bridgestone Dueler A/T взял б/у (почти новый, даже краска сохранена, второй раз повезло найти под мой размер). Нравится его мягкость и надёжность, ездил на нём даже с давлением 1.6 на постоянке на гравийке. Корт стирается, но в моём случае резина умерла быстрее просто от остроты камней на дороге, чем от низкого давления, стала уже похожа на левую часть левый части лица Сильвестра Сталлоне: такой же парализованной. Езду по плохой дороге на низком давлении колёс считаю более выгодной, чем ездить на давлении 2.2, чем убивать подвеску и долбить свой позвоночник. Даже между 1.8 и 2.2 давления - разница небо и земля

@@getbaikal Я последние годы только по городу езжу. События здесь такие, что лучше меньше отсвечивать. БФ Т/А КО2 вполне устраивает круглый год в условиях климата местного. Машина же не спортивный болид!)) Да шиномонтажникам- сосать лапу, а не переобувка 2 раза в год!))

Круто! У меня Тахо 2008г пробег 346 000 км.Тоже нет проблем.Вашему Прадо дожить до 346тыс

Так у любой машины.

Эксплуатирую 80-й и не хочу ничего))), разве что мотор чуть мощнее.

@@user-pc5xq4gk6m самый грамотный выбор

По сути одно говно

@@user-ie9vh8uq1n жаль тебя,говно в твоей голове мешает жить.

Почему хлам,а комплектации "президент эдишн"?

@@явсегдаправ-р7с китайский президент)) эдишн

Да ладно😂

Да? И где они эти неубиваемые?

Ноя японские инженеры ещё остались 70 серия выпускается

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rUTmsg-GY5Q.htmlsi=QDzSj6OTqGJ3zvKf

@@AdolfAdolfovich1375 это уже не те 70ки

@@user-pc5xq4gk6m ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rUTmsg-GY5Q.htmlsi=bcvsbRfd5nfg4sSc ну почему же не те? Мотор 1HZ ещё выпускается

@@user-pc5xq4gk6m не соглашусь с вами

Редкий двигатель. Всегда в объявлениях встречал только дизель 3.0 и бензин 2.7 и 4.0

@@getbaikal у нас на Дальнем востоке их много, прадосы, Сурфы, тундры и тд

Они по-моему с завода уже уставшие

Мне понадобилось 5 лет, чтобы привыкнуть к его внешнему виду. А покупал исключительно из практичных соображений. По дизайну что не упомянул в видео - внутри салона сидишь как в аквариуме: видимость просто бешенная. На 150-м Прадике видимость гораздо хуже, сидишь словно в бункере: и передние стойки толстые, и стёлка не такие высокие

150 обзор шикарный,нет надобности в парктроник и камере,хотя все есть.​@@getbaikal

200-ка не сильно требовательна к солярке? У меня есть предвзятость к дизелям, что солярка стоит дорого, а её качество в РФ уступает даже банке газировки. Например, в случае, если японская машина рассчитана на 92-й бенз, то ты её можешь заправлять на октан выше 95-м (грубо говоря) и не париться о качестве топлива. А солярка всегда одна (причём либо лето, либо зима)

@@getbaikal да, от нашего прекрасного топлива дизельные крузаки дохнут только так. А в частности форсунки, тнвд. Ну и алюминиевый блок не стоит забывать. Короче говоря надежный, неубиваемый крузак закончился на 100ке. Дальше уже пошли колесницы чтоб понты в городе колотить, как это делают на Х5 и прочих "произведениях" автомобилестроения.

​@@getbaikalчувак, ты ещё мало знаешь. У моего соседа Прадо 150й с новым дизелем. По гравийной трассе 6-7л на 100 Едет быстрее 4х литровой бензинки. Мочевина и егр удалены. Уже 3й год живёт в деревне, по кузовщине живого места нет, кормиться одной соляркой вместе с 2мя МТЗ и одним Т25. Скоро третья сотня тыщ км пойдет, а ему хоть бы х***

Одних только Крузаков на любой вкус: от бездорожных 70-к до понтовых 200-к, которые также на бездорожье себя хорошо показывают. Если человек ездит только по асфальту, то он никогда не поймёт о чём Крузак как философия. Да, внедорожники потребляют больше топлива, чем обычные машинки, но эти легковушки не могут проезжать там, где настоящие внедорожники.

Что ты знаешь о комфорте? Рио, Рав... 🤦😂

@@ROMANtic1 вы теплое с мягким сравниваете. Речь о том что 4л на этом прадо едут так же динамично как 1,6 на рио. При этом в рио в разы более экономично. Тоже самое в рав4. И да рав4 комфортнее и едет динамичнее и тормозит лучше чем прадо, не выпадаешь из кресел на поворотах из за кренов. И залазить/вылазить/сидеть в нем удобнее т.к. нет рамы. Отсюда и продажи. Но это лирика цифры говорят что Тойота в 2023 году продала 9млн авто и 3,8 из них благодаря всего пяти моделям и это не крузаки, это рав4, королла, камри и др.. Есть более сбалансированные авто, по сути крузак не нужен везде где есть асфальт или нормальная грунтовка отсюда и популярность его у нас и у арабов одни по пустыне песчаной ездят, другие по снежной

@@tevtonets видели бы этот "асфальт" в регионах..., не говоря уже об остальных Направлениях. Даже в городе, только "жип", только хардкор! И пох на расход (тем более относительно дешёвого 92го)

@@ROMANtic1 Бывает в Сибири даже во двор не заедешь без внедорожника: во-первых, всё укатано в гололёд, во-вторых от очистительной техники остаются огромные валуны при съезде во двор. Это один из многих факторов, почему в видео я упомянал, что Крузак - это идеальный авто для сибири.

Я об этом упомянул в начале видео, что 70-ка до сих пор производится. Поэтому перечисление Крузаков и начал с него. Он, кстати, в одно время снимался с производства, но сейчас вроде снова на конвеере

Крузак но 300 остановится

А по какой цене и в каком году ваш знакомый покупал свой Крузак?

Не, в моей комплектации (где запаска на двери, а подполье пустое) тоже нет ниши под багажником

У меня есть в потолке одна небольшая вмятина, когда я перевозил холодильник, плюс в районе переднего пассажира виднеются загрязнения, так как иногда подвожу соседей по деревне, которые, порой, не брезгуют своими грязными руками щупать всё, что возможно. Интересно, что конкретно вы увидели в потолке не так?

Справедливое замечание, что не надо колесо наверх поднимать. У меня на Буханке и на Прадике 150 запаска как раз внизу. Но лично мне удобнее подкинуть колесо наверх, чем карабкаться в грязи, чтобы зацепить ровно цепь перед подъёмом (на Буханке, кстати, попроще, без цепи, там сразу площадка запаски вниз опускается). К слову, я на своём 120-м Прадике ни разу не подтягивал заднюю дверь за 5 лет, до сих пор закрывается нормально. Не знаю, так ли это с другими машина, типа Гелика или Патриота

Легенды уходят. Речь не только про 120-й Прадик, но и про другие авто, которые годами доказывали свои надёжность и репутацию

@@getbaikal так и есть, в Сибири еще можно что-то найти живое, Мск и СПб это я не знаю, поцелованным богом надо быть чтоб найти не гнилого

По мне лучше 95й чем неповоротливый бегемот 80й всё познаётся в сравнении

@@ДмитрийЧерников-щ9х только вот у 80ки два моста, на него без проблем встают 35 и даже 37 колеса (с доработками подвески). Что то я сомневаюсь что на 95ку встанут хотя бы 35 колеса

Ты о третям поколении ? Это уже не то

В моём видео я старался составить баланс внедорожный и гордской (с гололёдом и сугробами зимой при заеде во дворе, я этот момент вырезал). В моей ретроспективе я не могу вспомнить современные машины, которые бы также в городе даже летом незаметно проходили рельсы, лежачи и прочие неровности, плюс чтобы эти машины могли спокойно уехать куда-то на Байкал по гравийке или по бездорожью. Я вещал как человек, который передвигается что по городу, что по бездорожью. Думаю, если передвигаешься только по городу, по хорошей дороге, то любой внедорожник - это избыточные понты или роскошь

@@getbaikal кстати да На тему баланса я так же хотел купить Прадо ,но выбор пал на Субару он перекрывают все задачи о которых вы говорите и его главный плюс это экономия топлива ну и сама цена авто

@@user-gw5go2jl8f Субару в любом случае не пройдёт там, где может пройти любой из Крузаков. Это абсолютно ранзные машины. Крузаки - внедорожники. Субару - полноприводные брички с ралиийными корнями. Субару, на мой взгляд, норм тача для города или гравийки (учитывая её корни)

Да и салон у тойот всегда бедный

Есть безусловный плюс в авто, которые весят мало. По бездорожью они из-за своего малого веса хорошо проходят в определённых местах. Будть то Луазик, то 3-дверный Прадик. Стоит ещё учитывать короткую базу, что также на бездорожье играет свою роль

У всех свои задачи: лично мне не подходит кузов пикап, она дороже 120-го Прадика и налог выше. А так Тундра тоже крутой аппарат. В одно время хотел купить её как третью машину. Двигатель V8, конечно, тоже не плох по звуку выхлопа. А так прямой конкурент Тойота Тундра мне, кажется, Додж Рам.

Тундра по американскому рынку проигрывает своему конкуренту !Ниссан титану и качеством , и самое главное ЦЕННОЙ !

Это самый доступный по цене автомобиль с таким сочетанием проходимости, комфорта и надёжности. И, да, потому что потом его можно продать за те же деньги. Я покупал себе машину не как игрушку или прикол, а как рабочую лошадку

@@getbaikal как рабочая лошадка он отлично подходит, благодаря простоте и неприхотливости, не более. Но у нас народ их покупает для того чтобы чувствовать себя королями асфальта

Упомянул в видео только Крузаки. С удовольствием бы взял в новое видео 4Runner, чтобы раскрыть почему он актуален в наше время

@@getbaikal так это по базе почти тот же крузак, только для американского и канадского рынка, где не было Prado (если мы про мир)

Покажи хоть одного немца из 90-х на бездоре?😂 Немцы это про хорошие дороги

@@АзьмЕзьм гелик не? Если из 90. Не внедорожник? Но чистой воды внедородник практически ни кому не нужен ведь не все же хотят ездить на 70 крузаке и геликах. Если из 2000 то я возьму туарег или rrs. 120 кузов если что пошел с 2003 года. 150 это продолжение 120. Я про другое. Прадо 120 и gx470 (сам владел таким 7 лет). Отличные авто для своего времени. По городу тоже если ездить в день 200-300 км. На бездорожье тоже все гуд. Но смотря с чем сравнивать. Морально устаревшая машина валкая постоянно нужно подруливать. Колею не держит сваливается тянет. Развесовка на gx не очень мотор тяжелый но тяговитый я даже коробку порвал. В есть есть ряд кросоверов которые уже приятнее в трассе и не уступают на умеренном бездорожье. Для сильного бездорожья есть другие подготовленные авто. Если выбирать как универсальный авто ни туда ни сюда и не получать удовольствие от авто крузак и прадо подходит. И по прошествии 20 лет он уже не такой надежный как был на трейдовских запчастях.

@@almav1988 про гелик соглашусь. Но количество их на дорогах и количество разных крузаков в пользу последних. И они до сих пор считаются достаточно надежными и доступными,в отличии от G- серии. Можно даже назвать народным автомобилем в какой то степени.

Легко 1520км из них половина пути гравийка на 95 Прадосе и где кросоверы ползут по гравийке ты спокойно поливаешь 120-130 без напряга .Но зимой нужна шиповка чтоб спокойно ехать по нашим направлениям живём на Камчатке

@@ДмитрийЧерников-щ9х не поверю что это было легко. И время а пути не менее 18 часов

Я слышал такие мнения, что 300-ка уже не торт, а 250 вроде как сделана норм. Будем посмотреть, конечно

@@getbaikal Да ты прав дадим время машину

В одном 150-м Прадике 2010 г.в. не было такой резинки. Возможно, на 150-х это зависит от комплектации

Видел на Ютубе видос Клубного Сервиса, где чел говорил, что 300-ка потеряла свой шарм, а 250-ка вышла не так уж плохо (без учёта цены в РФ)

Зависть, это черта слабаков.