Переделал привод с цепного на ременный и попытался засечь пройденный километраж на одном аккумуляторе. Кто не смотрел прошлое видео , электро велосипед собран на базе моторчика вентилятора охлаждения от АУДИ 200.
Мне очень понравилось. Особенно сама идея, что нужен акб из авто. И тянет хорошо, и километраж приличный, да и аккумулятор один! Всё просто и гениально! Спасибо за такой видос, буду знать что можно сделать.
Почисти собачке ушки...салфеткой... У ней там верно грязь, или клещи...чешется...(и вообще чесать её надо хотя раз в неделю...) А так ничё...интересно...
У Ильдара из ворот постоянно выезжают разные непонятные агрегаты, поэтому народ уже привык и на всякий случай заранее прячется в погреба, а то мало что)))
Мотор от ауди 200 - по каталогу могут быть 350-250 ватт. По идее с нормальным аккумом на 75ан должно час-два выдерживать при экономном использовании. Аккум правда быстро угробишь перезарадками постоянными. Лучше наверное спаять из пальчиков ли-он батарею, дешевле и долговечнее будет. У Креосана видел из стартера - но там 1,5-2квт - это уже реально зверь, и аккума надолго не хватит. А это гражданский вариант. И можно воочию убедится на что способен такой мотор с такой мощностью.
самый простой регулятор оборотов это реостат ее можно поставить в цепь электропитании это необходимо когда трогаешся с места , ее можно даже самому изготовить .от старых каминов нихромовую проволку примерно диаметр 2 мм и витков 40 на каркасе диэлектрическом 20 мм диаметр плос теплозашитный кожух из железа о.2 мм. диалектрический каркас даже можно изготовить из азбестового шифера или кирпича .
Транзисторное управление мотором нужно, как в шуруповерте - плавно трогаться будет и скорость можно регулировать. А натяжной ролик, я думаю, на пружине надо сделать - немного меньше шуметь будет.
чтобы было меньше шума, вместо натяжного ролика нужно поставить натяжную звездочку. посмотрите как и чем происходит натяжение цепи у многоступенчатых велосипедов.
Единственный человек кто нормальный авто аккумулятор для велосипеда использует! А то всякие гелевые на 7 ампер часов используют. Смех курам! Моё вам почтение.
газ над землей чтоб из под земли его не воровали. у нас в стойки теперь врезаются чтоб воровать. и менты ходят высматривают кто через трубу стояки сегодня подключился. а если зарыть под землю==то вообще платить не будут а тоннели пророют до газа.
Молодец мужик! Первые впечатления: А чё так можно было?😅 Дороги у вас хорошие, края тихие, народу мало. Хаз есть. По велику: в горку надо было протестить. Кожухи, кожухи. На аккумулятор тоже короб и разетку для зарядки, противоугонная хрень какая-нибудь. Вдруг в магазе очередь😅 Да вообще молодец, нет слов.👍
Плохо что велосипед потерял универсальность,если аккумулятор сядет без педалей неуехать,а моторчик можно было вынести на переднюю вилку и педали были бы на месте,
Этот лисапед не развалится от таких тяжестей, раму надо было бы от мотоцикла брать типа ,,Урал,, , шутка конечно, но уж тяжело ты его нагрузил, все развалится и рама и спицы в колеса и вилка. Это так кажется, а как на самом деле опиши.
А что если эту систему на скоростной велосипед поставить,поставить на левую сторону на педаль и можно будет переключать скорости,макссималка больше станет
На этот мотор с такой несвойственной нагрузкой,особенно в моменты старта с места,для его более продолжительной жизни,лучше подавать 24В хотя бы--от этого ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшится ток,и обмоткам станет легче "дышать",и самое главное--МАГНИТАМ,кои крайне критичны к температурам,перестающие работать уже от 80 градусов!!К тому же,неплохо было бы таки замутить контроллер--им существенно можно облегчить и ударную токовую нагрузку,и плавное трогание не будет лишним даже по комфортности.Щелочной АКБ в принципе тоже не лучший вариант,т.к. не рассчитан для подобных режимов,и полагаю,убьётся весьма в скором времени;уж если щелочной,то либо никель-кадмиевый,либо на крайняк тяговый,но в идеале безусловно LiFePo.Вообще этот проект очень порадовал,и он один из максимально заслуживающих внимания самодельщиков на всём этом ютубе!однозначно ЛАЙК)))
@@РусланПопов-с2ь ну про автора закона-то вы правильно указали,а вот его суть НЕ ЗНАЕТЕ,ибо сама формулировка гласит об ОБРАТНОЙ зависимости силы тока от напряжения.попросту:вы имеете потребитель в 100Вт...чтобы дать ему сию мощность при напряжении 10В --каков нужен(пойдёт) ток?а если у вас 15В--каким ТОГДА будет протекающий ток?РАЗНИЦА В ИСТОЧНИКЕ:то есть потребление самого тока из источника,и в КОНТРОЛЛЕРЕ,что ограничивает ток.Другое дело,что необходимо знать И сечение проводов обмоток в том числе,хотя в генераторе провод идёт с запасом чуть ни в десять раз!)
@@РусланПопов-с2ь вы ответ читали,"образованный" мистер?заданные вопросы в голове проработали хоть?про сечение обмоток что-нибудь слышали?она запросто выдерживает и большую напругу.и ещё раз(для танкистов специально!):нужен контроллер,который будет ограничивать ток,в данном случае подойдёт на 24В 30А специальный для щёточных моторов.
@@ДенисСергеев-л2е отвечаю для выпускников университета Ютуб, с преподователями- китайцами. Для нормальной работы этого мотора нужен понижающий редуктор хотябы 1/10. Вот неожиданно, да?
В этом случае я соглашусь с вами , но не для постоянной эксплуатации потому что в России нет нормальных дорог поэтому пыль и грязь будут плохо сказываться на долговечности ремня.
Ильдар молодец.У меня такой же был 200 км проехал с зимы .Потом сломался стелс.Купил Фетбайк.И забыл про зиму . Надо было все на Фетбайк делать зимой.Покатлся бы.На новом Фетбайке 900 км проехал с зимы .Удачи в проекте. И удачи на дорогах.. Лайкосик стоит.
Спосибо друг большое за ответ, я из Армении, хочу сибе то кого зделать, зделал уже два велика на героскуторных двигателях, тяга не очень, посмотрим что получится , спосибо.
