КРЫЛАТЫЙ КАТЕР ДЕЛЬФИН. Быстро и комфортно. 

Кто этот операторотбога?

@@firestroke6240 жена кости ...тот человек который на протяжении всего видео был заблюрен

@@firestroke6240 Тот человек который снимал Академика с самого начала!

@@silencer.013 это его мама

@@user-fh5fb2en4b нет Оператор от бога девушка +/- одного с ним возраста

Так это жена академика. Родила ребенка и вернулась к съемкам. А Академег не любит публичности про семью, вот и заблюривают. Но те двое из ларца, так за два или даже три года снимать не научились. Им бы женских гормонов пропить, что бы внимание к детялям и мелочам появилось ::))

@Meditation relaxation sleep нихера. Я 7 или 8 лет на этом канале и знаю почерк её

@Meditation relaxation sleep Понял. Очевидно. Видно по съемкам. Я не обратил внимания на титры или надписи. Но по 2:17 уже сразу видно. 2:38. Чьи-то ноги снять, болтающийся фонарь, чужого мужика.... Даже сам ракурс 3:58, вроде, обычный ракурс, плоский, без перспективы, и все равно в этом есть какая-то идея. Нет, тут 100% очевидно, кто оператор.

Если "электрички" противопоставлять автомобилям с ДВС, то что по стоимости содержания при схожих показателях, к примеру, средняя скорость невысока и расстояния суточные тоже, взять какую-то RS5 и Тайкан (или что корректней сравнивать по вместимости и цене) на первом держать "боевые обороты" для "адекватной" реакции на действия водителя, какой будет средний расход и цена, аналогично там с электричеством (с учётом срока службы и замены батареи, будет ли ожидаемая выгода через 10 лет?!), замерить "лосиный тест" (предельную скорость), ускорение с 60 до 80 и не только, аварийное торможение (может 60 и 100), я допускаю, что при малых скоростях и расстояниях "электричка" выгоднее при схожих показателях, нежели держать "боевые обороты" (не секунда задержка, с 8 на 4 и потом ускорение, а чтоб сразу на четвёртой), заодно и дальность на одном баке / заряде (при пониженных передачах для "подрыва", а электро итак, в теории, сможет резко ускориться, в этом плюс). На тему атеизма, если не можешь точно убедиться в наличии, то разумнее верить в отсутствие, а литературный арабский и Коран (Qur'an) в оригинале, изучая приёмы, смысл, в сравнении с другими (людскими) книгами, - не вариант, есть дела поважнее?!

@@Kino.Camera цок-цок-цок

Оператор же, их с запасом берут.

Давно доказано, что операторы бессмертные и не подвержены законам физики

была*

в общем

Кииддакампаания Константин Сергеевич филм, пааредставляяет)))

Снято прикольно катер нет)

Только фото? В 60-х подобных катеров было в каждом солидном порту по несколько штук. И за советские рубли катали всех желающих. То есть, в Сочи, в Сухуми, в Батуми, на озере Рица, в Ялте, в Одессе, на озере Нарочь, ну и в Ленинграде, разумеется. Это только те места, которые я сам видел. А ведь было ещё Каспийское море, река Волга и не только. А вот таких шикарных "Дельфинов", с белой кожей на сиденьях и полированным тиком, в советское время можно было увидеть только на фотках для иностранцев, которые покупали советские изделия за свои СКВ))) У нас даже сам Брежнев катался на катере с подводными крыльями, но, с более простым оформлением.

тельняшки в этом сезоне моднЫ, все барышни в них рассекают )

А Гена этот красил?

Если "электрички" противопоставлять автомобилям с ДВС, то что по стоимости содержания при схожих показателях, к примеру, средняя скорость невысока и расстояния суточные тоже, взять какую-то RS5 и Тайкан (или что корректней сравнивать по вместимости и цене) на первом держать "боевые обороты" для "адекватной" реакции на действия водителя, какой будет средний расход и цена, аналогично там с электричеством (с учётом срока службы и замены батареи, будет ли ожидаемая выгода через 10 лет?!), замерить "лосиный тест" (предельную скорость), ускорение с 60 до 80 и не только, аварийное торможение (может 60 и 100), я допускаю, что при малых скоростях и расстояниях "электричка" выгоднее при схожих показателях, нежели держать "боевые обороты" (не секунда задержка, с 8 на 4 и потом ускорение, а чтоб сразу на четвёртой), заодно и дальность на одном баке / заряде (при пониженных передачах для "подрыва", а электро итак, в теории, сможет резко ускориться, в этом плюс). На тему атеизма, если не можешь точно убедиться в наличии, то разумнее верить в отсутствие, а литературный арабский и Коран (Qur'an) в оригинале, изучая приёмы, смысл, в сравнении с другими (людскими) книгами, - не вариант, есть дела поважнее?!

Если оценивать не лишь "циферки и бумажки", а вред / пользу для реальной жизни, то не лучше ли сделать мастерские по ремонту вещей государственными, чтобы спрашивали за результат, а зарплата не зависела (положительно) от "раздувания" поломки, да и чтоб человеку ремонт был бесплатным (но привези, подожди, увези...), а не так, что и по времени, усилиям проще выкинуть и купить новый, а то вовсе и по деньгам даже сопоставимо / выгоднее, либо чуть дешевле, но зачем старый оставлять, если "плюсани три копейки" и вот тебе совсем новый И на тему пособий по безработице (и не только). Разве не разумнее, чтобы цены не были фиксированными, а люди торговались, более (доступные) распространённые товары и услуги дешевели, а не дешевели деньги (плюс "бизнес испугался" (высокая инфляция) и ещё выросли цены, мда...), ну лан. Если автоматизация процессов, в производствах и не только, меньше нужны люди, выгоднее их сократить, то почему они должны "изворачиваться", чтобы у тех, "в чьих руках" сосредоточена "кормушка" (и далее, от более богатого к менее) получить свои "циферки и бумажки" даже на базовые потребности, заниматься стриптизом, снимать стримы и видосики "дебильные", прочие услуги, которые не являются реально важными и нужными, зачем тренеру быстро и эффективно обучить клиента, если выгоднее "лапшу на уши" и годами на персоналках?! Изымали (выкупали) бы старые авто, которые и едут плохо, и небезопасны, и сильнее вредят экологии, вместо всё больших "издевательств" над современным ДВС. Кто благотворительностью хочет заняться, может забирать у людей "вёдра" (на разбор по зап. частям, утилизацию) и выдавать новые или обслуженные б/у, с шестью подушками безопасности, меньшими выбросами

Я любое животное так подзываю, особенно хорошо на собак работает)

@@maximu55 аналогично. Такой подзыв близок к ультразвуку, который слышат некоторые животные. Кстати, собаки его слышат хуже, чем кошки.

Видел у него ролик на канале. Вроде бы он уже на воде снимал. Только не помню, он на своей или на чужой "Волге" был?

Fire Stroke Кто этот операторотбога?

@@firestroke6240 ИМХо. Родоначальник крутых кадров и топовой съемки

Fire Stroke Кто этот операторотбога?

@@firestroke6240 старый оператор Костика, вроде его жена

@@glebdalf нифига себе!

Gleb Kovalenko Тем более в титрах же написано... Но кто же их читает... Только умные и внимательные.)))

В прошлом году ещё был поход на катере, вы чего?

Видимо времена Волжанок на Волге вы не застали, когда на моторной лодке нужно было ещё умудриться Волгу пересеч между проходящими судами.

И в правду, сезон уже начался давным давно!!! Где хутор???

Если "электрички" противопоставлять автомобилям с ДВС, то что по стоимости содержания при схожих показателях, к примеру, средняя скорость невысока и расстояния суточные тоже, взять какую-то RS5 и Тайкан (или что корректней сравнивать по вместимости и цене) на первом держать "боевые обороты" для "адекватной" реакции на действия водителя, какой будет средний расход и цена, аналогично там с электричеством (с учётом срока службы и замены батареи, будет ли ожидаемая выгода через 10 лет?!), замерить "лосиный тест" (предельную скорость), ускорение с 60 до 80 и не только, аварийное торможение (может 60 и 100), я допускаю, что при малых скоростях и расстояниях "электричка" выгоднее при схожих показателях, нежели держать "боевые обороты" (не секунда задержка, с 8 на 4 и потом ускорение, а чтоб сразу на четвёртой), заодно и дальность на одном баке / заряде (при пониженных передачах для "подрыва", а электро итак, в теории, сможет резко ускориться, в этом плюс). На тему атеизма, если не можешь точно убедиться в наличии, то разумнее верить в отсутствие, а литературный арабский и Коран (Qur'an) в оригинале, изучая приёмы, смысл, в сравнении с другими (людскими) книгами, - не вариант, есть дела поважнее?!

возможно дело в ширине катера? я про устойчивость

Килеватости крыла или краёв крыла весьма влияют на устойчивость на ходу.

У Белова есть видео с Волгой

Я бы ещё обзор про БелАЗ посмотрел! В детстве много катался на нём но ни чего не знаю про него!

У меня знакомые браконьеры в начале 90-х на таком сети ходили трусить на Азове. Каждый день спускали и вытаскивали по слипу на телеге, на электролебёдке.

Если правильно помню, это отношение называется удлиннением корпуса и должно находиться в разумных пределах. Ограничивает это дело волнообразование и сопутствующее сопротивление воды.

@@Crazy_xumuk все правильно помните)