Благодарю, за приятные слова. Это пришло после некоторых неудач в пути. В путешествии ведь самое главное - получить удовольствие от процесса! Я постарался свести к минимуму неприятные нюансы...
Мой совет по доп свету: поставь небольшие фонарики, ватт по 10, под углом 90гр. к моту. Отличный девайс- помогает сориентироваться ночью, не пропустить нужную своротку в лесу, найти место для ночлега если припозднился. Крепить лучше сзади, чтобы не цепляло глаза (у меня стоят на заднем кофре). Также полезно "сервисное" освещение: несколько светодиодов подсвечивающих узлы мотоцикла ( колёса, двиг, и т.д.) - в случае ночной неисправности (например прокола) избавляет от возни с фонариком. Ещё у меня стоит подогрев сидения от системы охлаждения- открываешь краник и горячий антифриз бежит по медному змеевику вмонтированному в сидуху- делал когда собирался на Кольский (халявная жопогрейка).
@@apelsinoviyvolk свет и тепло создают ощущение уюта, как бы смешно это не звучало. Это помогает снизить фактор паники и тревоги в случае сложных ситуаций и усталости. А в панике можно такого наворочить, что лёгкая неисправность и мелочная поломка может превратится в серьёзную головную боль.
Блин, прикольно, у меня вот пару месяцев назад варили этот изгиб выхлопа - тупо кусок отпал. И вот не знаю, перепрошивали ли. Надо проверить теперь, пасиба:)
Добавлю свои 5 копеек: 1. У меня где-то 60к проехали Wings'ы с дб-киллерами, мозги не шил, выхлоп на момент продажи был цел. 2. Зачем кнопка под навик, если есть штатный разъем, заведённый на замок? 3. Гайка ведущей звёзды фиксируется шайбой, при её наличии потерять гайку шансов не много. 4. Проводки при отказе датчика подставки скрутить можно, но другие - от датчика сцепления или КПП, но обманка надёжнее всяко. 5. Очень облегчает жизнь быстросъёмный кронштейн бардачка. 7. Для любителей поплавать есть многоразовые масло-фильтры, которые не боятся эмульсии.
1. зависть. Обе сварки были неудачные у меня. 2. Сгорело за время использования два шлейфа на кредле гармина. Возможно есть заброс напряжения в системе, в момент работы стартера, первое предположение. второе - мотор вкл/выкл - гармин старый всегда спрашивает - работать от батареи или выключусь через 20 сек... часто нужен гармин, а ты не нажал кнопку за 20 сек.. стоишь ждешь, пока включенный загрузится... Можно обойтись без нее (кнопки) , но мне так спокойнее/удобнее. 3. шайба есть. ставилась новая. загибалась. Два мотоцикла мои и одного товарища из чатки - откручивались звезды в пути на шоссе... видел лично...
Отличное видео. Как с доставанием до земли. Ты вроде говорил рост 164, а на видео до земли достаешь неплохо. Раскажи поподробнее,если не трудно, что делал в этом направлении. Седло,подвеска или еще чтото. Спасибо.
у меня стоит низкое седло. это раз. с подвеской ничего не делал, только пружины впереди более жесткие стоят. Но почему то после переборки вилки - мот стал пониже, хотя я езжу на заводских настройках "спорт" Раньше опускал перья в стаканах. но сейчас наоборот поднял. - ищу стабильность в песке ) Загруженный мот - совсем хорошо достаю. ))))
Подскажите пожалуйста, думаю не только мне будет интересно. Что за масляный радиатор установлен, как и чем он подключен. А так же как подключен второй вентилятор. Параллельно к основному? Или установлен второй датчик на 96 градусов ?
Радиатор подбирал по месту, что бы умещался. Али экспресс, питбайки , БМВ, ямаха... все это было рассмотренно. Любой масляный радиатор теоретически, который можно туда поставить подходит. На карбюраторном моте - еще проще - в этом месте у 950 КТМ - нет "мозгов". Дальше все просто. из магистрали сброса (обратки, которая идет в маслобак) пускаем ветку на радиатор. а из него можно было отправить в масло бак. Но я сделал ответвление в крышку передней и задней головки блока. Теперь сверху туда прилетает немного прохладного масла...
Второй вентилятор - это тоже готовый кит был. с рамкой и проводами. Включение паралельно с основным. видел наборы с датчиком, который устанавливается непосредственно в соты. но мне показалось так проще, а значит немного надежнее. тем более чуть ниже инертность системы. Большее быстродействие.
Перепрошил тут же после покупки мота и установки FMX вместо штатных банок. "гусь" выхлопа тут же перестал быть красным на холостых! Предыдущий владелец сменил два брызговика...
Мне кажется первым мотом может быть любой Мот. Просто чаще всего бывает так, что начиная "свой мотопуть" не каждый человек знает, что и как ему нужно... Я начинал ездить на аналоге honda cb400 - suzuki sv400. Там правда v-twin, а не рядная четверка, но не суть.. Потом захотелось что то побыстрее... А потом захотелось ездить везде... По моему мнению - первый Мот как раз даёт понять, что нужно... И если он будет достаточно прост и дешев - с ним проще будет расстаться... Как то так...
Привет Саша, у меня тоже 990 в этом сезоне на Байкал на нем ездил, была такая проблемка может подскажешь, на обратном пути скорость на спидометре начала скакать последние пару дней с нулевой скоростью ехал пробег соответственно тоже не крутился, передний датчик АБС визуально в порядке?
Мог отодвинуться. И разъем мог намокнуть. Он за фарой. У меня был глюк, после того как усердно мыл . Через сутки прошло . Как там на Байкале? Откуда ехал?
@@apelsinoviyvolk врятли из за этого, но разберу все контакты почищу может станет ясно в чём была проблема. Ехал из Ванино Хаб. кр. А как на Байкале в двух словах не опишеш и тут главное не сам Байкал а дорога, могу фото скинуть, спасибо и удачи🤝
@@ВладленДидык Вот тут очень в точку! Думаю сама по себе дорога очень интересная и живописная! Если есть возможность - фото бы с удовольствием глянул. Закидывал на какой то ресурс ?
Логично, ему, по идее "бедно" стало. Если не дружишь с "тюнекой" то надо искать сервис какой нибудь по ктм... Сейчас немного проще с этим, чем 7-8 лет назад, с одной стороны полно прошивок, пару кабелей, программа и ноут, с другой стороны, мало осталось тех, кто лазиет.. я перепрошивал свой в байкленде. (Но это было очень давно, они ещё диллерами были) У механика Насти Нифонтовой, тоже была возможность прошивок старых мотоциклов, но не совсем понятно, что со временем у них... Вообще электронным делам, вероятно, проще в группе в ВК уточнить, там смежная ветка ктм990/950 - много у кого есть 690 ктм...
Здравствуйте. Хотел бы вашего совета . У меня есть такой КтМ как у вас и я бы хотел купить или изготовить подьемник для обслуживания данного мотоцикла .Я нашел в интернете подкатные домкраты на 2х лапах . Хотел бы вашего совета . Может вы каким то пользуетесь. Посоветуйте мне . Заранее спасибо.!!!!!!
@@papashirt почему шутка про зеркала? Я их действительно складываю при выезде на оффроуд... Прокаткой именно хребет вопрос? Если там крымские кусочки, то где то около лисьей бухты кажется...
Ребята не подскажете что может быть. У меня ктм 990 адвечер 2008 если немного покататься на горячую если даёшь газ пол при 11000 тис.оборотов пропадает тяга, обороты на 0. Свечи поменял уже масло фильтра. Незнаю что делать уже(
До пользования s ойлером - стоял иностранный скут ойлер. Бачок под номер - от него. Органично вписался,- я его оставил. Устройство подачи масла - заменил ... Такое из двух одно собрал...
Немного криво сказал. конечно откручивается гайка, не смотря на наличие этой самой шайбы со шлицами и загнутым краем. Скорее всего шайба подразумевает одноразовое использование, другого обьяснения у меня нет. Мы ставим несколько раз... Звезду я меняю в дороге, перед грунтовой частью. Итого два раза за путешествие (за 4-6 тыс км) Хотя товарищ, от которого я узнал про этот недуг - делал все только дома перед выездом...
@@apelsinoviyvolk да, сморю, но чёт в наличии нет, только заказывать придётся. Подскажи ещё по обманке подножки. Сегодня ехал и два раза в момент переключения мот просто заглох, один раз на ходу, один раз на светофоре - это оно? Где можно обманку раздобыть, может есть контакт?
@@tarasvinnikov9621 обманку подножки ребята сами делают .. там не оч. Сложно , если дружить с паяльником...(я покупал на ебее) кстати, у мишутки может быть... С фильтром - не подскажу наверное - не знаю...
Сальник помпы - обязательная ревизия, прямотоки и сас, тоже, об штатный глушак сумку спалил, коллектора у меня и передний и задний лопались, хотя прошит был. Брызговик амморта вырезал себе из дюральки квинтета, из чего у тебя защиты крышек. По электрике - ИМХО вкусовщина, скотойлер тоже на любителя вещь. Рабочий сцепления тож маст хэв, ибо магура гуано. Стекло ветровое большое на любителя, лучше на штатное спойлер складной, вентилятора два - да, датчик раньнего срабатывания ставил, проблем не было, штатное крыло можно было оставить, изготовив переходные пластины, тем самым приподняв его на пару сантимов...
@@dron777ok штатное крыло приподнимал. Оторвал все равно .. :( жижа была лютая. .. коллектора у меня тоже лопались уже после прошивки... Кстати oberon (рабочий сцепления) тоже не мало прошел ..
@@dron777ok угу... Именно))) гуща))) но про oberon, я вот приуныл что то... Он отъехал внезапно в этом апреле, после 40-50 тыс... Неприятненько было...
@@apelsinoviyvolk , на аватарке он и есть )) Хоть и Китай, но в Карелию меня в 2020 году свозил. 1700 в одну сторону получилось. Поехал сразу после открытия категории А, из экипа только шлем. Замёрз, промок , домой приехал - неделю лежал )) Ещё поеду ! Совсем забыл, из инструмента - разводной ключ. Пригодился когда масло менял.
На моём - ручная работа. Точно знаю, что есть карбоновые накладки ( на Али и ебей) возможно есть алюминиевые варианты во всяких магазинах эндуро тюнинга, но из за высоты ценника - не мониторил особенно... 🤷🏻♂️
На мотоциклах 2007 года и моложе стоял шланг сверху между баками. Для более быстрого перетекания топлива (воздуху проще выходить из одного бака в другой) на более ранних годах выпуска этого не было. В 2007 вышел тюнинговый набор - два штуцера и шланг. И официальный дилер (байкленд на тот момент ) устанавливал эти комплекты на новые мотоциклы.
Тут очень момент тонкий - это как раз достаточно древняя система инжектора (первая вариация после карбюраторного ктм 950) Современные более технологичные и ... Экономные :( Но на счет надежности - пока не знаю..
