Артём привет, насколько я понял у 701 стоит ямз240, если это так то 701 круче и надёжней, так как у ямз240 нет коренных вкладышей, коленвал крутится на роликовых подшибниках, и имеется предпусковой насос давления масла в двигателе, ну а расход топлива:нельзя сравнивать v12 и v8 даже с турбиной, 4 котла тоже надо кормить
По поводу того что 4 котла надо кормить вы немного не правы во всех моторах расход топлива примерно одинаков 185 грамм на 1 лош силу в час .Если ямз240 выдает300 сил и ямз 238н выдает 300сил, это значит что 240му цикловая подача топлива в каждый цилиндр меньше чем 238н , причем крутящий момент 240 больше чем 238н и если нагрузка им задана одинаковая допустим плуги по 8 корпусов на одинаковом грунте ,то 240 пойдет легче чем 238н и перерасхода топлива не будет .Это при условии что оба мотора совершенно исправные и правильно отрегулированы
Владимир Пацев, всё правильно. Вот пример.ЯМЗ 240 300л/с и форсированный ЯМЗ 238 тоже 300л/с. Делим 300л/с на 12,получаем 25л/с на 1цилиндр.Также 300л/с делим на 8,получаем 37л/с.Какому двигателю легче выдать эти 300л/с ,если нагрузка на шатуннопоршневую группу на ЯМЗ 238 возросла на 50%.Отсюда надёжность, экономичность и др.
Я конечно не тракторист, но из общения с реальным трактористом, у которых есть и тот и тот Кировец могу сказать так: Как Артём правильно заметил, то 700А работает, пока турбина крутится, а у 701 нет турбины, он с низа берёт. Для с/х думаю это не критично особо, так как используют они одинаковые агрегаты зачастую, у 701 движок ЯМЗ-240 V12 объёмом больше 22л! Почти танковый! А у 700А стоит ЯМЗ-238 V8 объёмом 14 с копейками литров. То есть, производительность на полях у них одинаковая, а сжирает больше 701-ый. Вывод-700А для с/х выгоднее. Но не стоит торопиться с выводами! Кировцы не только в полях живут! Данный человек, с которым приходилось общаться и который мне отвечал на такой же вопрос, работает в ДСУ, а там не поле далеко! Так вот, той же зимой, оба их Кировца работают зачастую на пробивке дорог от снега и 700А задыхается как только турбина заканчивается, а 701-ый гребёт пока до Китая не дороет колёсами))) То есть, в подобных работах лучше будет уже 701-ый! А то, что он жрёт больше, нивелируется тем, что он и работает больше, чем 700А. Так что, тут спорные выводы. Сколько занимаюсь фото техники встречаю что 700А, что 701 по сей день одинаково, даже при КВРах с 701-ых не выдяргивают 240-е движки, а отвозят их в Барнаул на ремонты, цена таких ремонтов гораздо дороже, чем у ЯМЗ-238, но люди всё-таки идут на это осмысленно, хотя можно сдяргивать этого прожору и ставить хоть ЯМЗ-238, хоть ЯМЗ-7511.
@@user-ub9gp9id5m правильно говоришь и правильно понимаешь. Дураки могут и на белоруське сжигать больше чем на кировце. Мотор должен быть исправен и правильно отрегулированы и сам трактор должен быть исправен. На любой технике достаточно не доказать колеса и расход возрастёт процентов на 15. Я работала военных шофером и видел у них висел плакат на котором была расписана зависимость расхода топлива от состояния машины. Не отрегулированы клапана ,плюс 5 проц. расход топлива, одна торм. колодка касается барабана ,плюс 5 процентов ,не правильно выставлено схождение передних колес плюс 10 процентов и т д. Вобщем из за неисправностей машины или трактора расход соляры может подняться до50 или 60 процентов. Мораль техника будет экономить только при условии полной исправности, правильной эксплуатации, и при использовании ГСМ предназначенных именно для этой машины.Пример мотор ямз7511 сделан под современную соляру которая сейчас поставляется на заправки, у нее цетановое число 54 или52, он на ней работает с полной отдачей как положено, а мотор ямз240 атмосферник сделан под соляру с цетановым числом 45, ему на современной соляре работать уже не совсем правильно он начинает поддымливать и везёт по слабже чем мог бы и расход становится побольше.
Лично по моему опыту работы в Казахстане, 700тые всегда надежней были 701го были. Да чють меньше лошадей..но намного проще двигател. И самое главное работал на них и видел и мог сравнить их кпд...
Только вот выхлопную трубу лучше оставили бы на прежнем месте, тем более на 701-м её установили со стороны водилы. Дым и рёв при открытом окне, не комфортно я думаю! А так отличные трактора, я работал на 701-м и кайфовал от него)))))
Почему некоторые к 700 свистят когда газуют. Эти не такие , не очень звук у них. Раньше помню ,в детстве у папы был такой. и когда он по вечерам возвращался с работы домой , мы из далека слышали свист трактора и знали что это он, мама сразу ставила чай 😀.. Иногда я даже вместе с папой ездила в степь на тракторе.
Привет, скажу отличие у 701 стоит мотор с раздельными головками, по техническим характеристикам как прописано в книге он имеет не 300, а 360 л.с., это соцельные головки на 12 цилиндр там 300 л.с. А поставить туда и одному и другому моторы 7511 да это сила 💪и экономия топлива.
@@agro6264 в первые слышу чтоб на ямзе, коленвала ломало, сколько лет в тундре, в сельском хозяйстве, приходилось, да и сейчас, на полесье с мульчером работаю, тоже 8 ямз, такого не слышно чесно, да в моей личной, практике, то и не было поломок мотора, а вот знаю что на силосном комбаине ягуар 950, на барабане подшипники сыпятся от того что не поступает смазка, это да
@@user-bn2kg1bu9k То ты работать не умеешь и не знаешь характеристики двигателя. держи обороты 1650 и будет тебе счастье. Расход будет намного меньше , чем у ЯМЗ -238 НД-5 , или ДЕ. На ЯМЗ 240 максимальный крутящий момент 1400-- 1600 об/мин.
Истину глаголиш , 1650 об/мин ЯМЗ 240 , максимальный крутящий момент, дальше газовать бесполезно , идёт только перерасход ДТ.А до края поля всего лишь на одну минуту позже приедешь. Экономия идёт около четырёх литров с 1 га. На глубокой вспашке. Если фермер , вот и думай , на минуту раньше приехать , или сделать туже работу с тем же качеством но с экономией около двести рублей с гектара на ДТ. И в жару за 30 градусов масло в двигателе не греется на этих оборотах. Самый оптимальный вариант держать обороты 1700--1750 об/мин.
я на ка701 проработал много лет с двиготелем все впорядке а каробка передач слабая не выдерживает падает давление впередачах или пропадают совсем от ремонта толку мало пока не замениш силовой вал
еще забыл на счет звука мотора,это вот диванные эксперты так рассуждают,а кто находится в кабине им по херу какой звук,но в кабине раза в три тише у 700,опять же говорю из личного опыта..
Работаю с1983г по сей день столько на этих тр.рах.240хорошно в жару30=32г стрелку т. масла гнет за110.120г 238не более90.95тосол90. везёт нд5лучше.потомучто на пн8.40я приваривал9й корпус и нд5 таскал плуг3/4на1980-2100оборохах а240 через проход стоял и охлаждался.и по расходу д.т240-19-23 аа нд5-14-16литров.такчто смотрите кто круче
C 700-го из ТНВД выкидаешь одну "штучку" и он ни чем не отличается от 701-го,знаю на своем опыте,7 лет отработал на 701 и 6 лет уже на 700,так что не надо тут умничать,а на счет топлива, правда...
И что с того,что на 4 цилиндра больше ? Ямз240б 300 сил, а ямз 7511 400 . 240й дефорсированый атмосферник, а 7511 форсированный наддувный. При работе на номинальных оборотах 8ми цилиндровый 7511 сильней чем 12 цилиндровый 240й, а на низах 240 сильней чем 7511 потому что на низах у 240 го крутящий момент выше, чем у 7511.
К стати вы испортили вид и формы трактаров, оно должно быть как было. Советский союз не дурак же они отлично создали а вы испортили вид как мультик получился
У к 700 больше плюсов чем минусов а у 701 толь колько два плюса что он ревёт что всем нравится, и что чучуть помощнее а в остальном одни минусы не считая какое сейчас качество резины и то что шестнадцати слойку с производства сняли, 240вые движки можно в металл выкидывать иначе будешь банкрот.
к700А с двигателем ямз 238 естественно экономичнее к 701 первому с двигателем ямз240 но по мощности уступает в разы в работе скорость одинаковоя 3 режим 1 передача в основном это если не рвать технику разница в расходе топлива примерно за смену 40 литров плюс минус это в поле сам отработал на них и на горбатом к 700 и 700А и 701
Какое то у тебя сравнение бестолковое по расходу ДТ. Если 701 мощней , пыряй ему передачу 3/2 , 3/3 , увеличится производительность а расход уменьшится. Сравнивать расход ДТ нужно по сделанным гектарам , а не по одинаковой скорости движения.
@@user-zr6lw3mq7j рассход считают по единичному рассходу на квт.. чем мощней мотор тем меньше единичный рассход. При равной загрузке 240 всегда кушает меньше в реале.. но так как дури больше его грузят больше .. потому свисток ползает 2.1 а 701 2.3 .. вот и получается что 701 больше 🤣 а если оба будут 2.1 то 701 сэкономит литров 50 за смену.. это прошли еще в начале 80годов так что не изобретайте велосипед.. он уже давно изобретен. А гусеничный всегда экономичней колесного в поле потому как он на гусянке и у него меньше давление на грунт и пробуксовка практически равна нулю.. в то время как колесные от 10 процентов и до 30.. а все пробуксовки это топливо в дым.. причем удельное давление тоже лишний расход получается что трактор все время в горку с уклоном в 1 градус..🤣 это не заметно на глаз но на рассходе ощущается как лишние 4. 5 процентов рассхода топлива