Александр Воронцов...хороший хороший КАМАЗ согласен.главное руки к нему приложить.все подшаманить и ездить.покрасить низ черным.и вверх в его цвет.короче ревизию проделать .по всем узлам.что то заменить .если критичное.и ездить.работать.
спасибо. была уже погода теплая и пушку убрали дизельную уже, а с печкой я вроде говорил в каком то видосе что косяк с тосолом в отоплении его начинает выкидывать даже при небольшом нагреве. он как вроде забродил. лет 6 отслужил и видимо хорош
@@АлександрВоронцов подскажите пожайлуста у меня КамАЗ 2004 год мотор без турбин на бирке модель 740 12 240 ДВС как определить можно турбины установить?
@@ЮрийВладимировичСелезнёв модель двигателя это одно, а вот что собрано внутри это другое. Надо смотреть что за поршневая в нем, маслофорсунки и все такое.
Саня привет . Дам совет по поводу сапуна . Шланг который идёт на щуп конец шланга сними эту трубку куда щуп вставляется и отреж этот сосок и там отверстие может не быть. А то так и будет тебе срать на коробку масло уходить не будет лезло через хамуты масло , и шланги менял и хамуты тоже , пока отверстие в трубке непросверлил течь перестало
Саня привет! Не забудь обмыть как положенно! А так если тебе интересно мое мнение, поставь лучше на трактор гидровращатель тысячь на восемь кНт. он сможет легко 108 сваи крутить , а если еще сам их делать будешь , плюс бурение под заборы, фундаменты , контуры заземления и т.д. тебе времени на камазы не останется работы и так хватит. У меня был КАМАЗ 65115, самая нерентабельная машина из всех что у меня были, хотя на твою смотрю неплохой экземпляр достался, эта машина по моему не меньше тебя рада что к тебе попала.
Вот и правильно, а то если каждую новую машину обмывать, никакого здоровья не хватит. У тебя у одного уз немногих действительно познавательный канал, стыдно признавать самому себе но ты в техническом плане на голову выше меня Саня ты млолодец удачи в работе!
Александр Воронцов че удивительного относительно неплохо выглядит КАМАЗ.65111 база 55111 .с евроступицами евро-1 турбовый видно что чистокровный заводской.стоял.весь равномерно проржаевел.только колхозные с китайца под кузовом круглые для камаза примострячили габаритные рабочие наверно огни .таких габаритов много в свое время видел.их не с чем не перепутаешь.горят довольно ярко.даже резина вся покругу стандартная довольно крепкая среди всей резины.но дубовая она не мягкая как КАМА-310 или любая другая шоссейная.евро 0 евро 1 они не сильно то и отличаються друг от друга.не бошевский ТНВД вижу ебли точно не будет.так как бошевская рядка не преспособлена была к нашему не качественному топливу.сейчас правда не знаю.не заметил.компрессор или однопоршневой или двух поршневой.что ж.поздравляю с покупкой.в какую цену получился такой трудяга?если не секрет?750-800 тысяч или наоборот поменьше?он вроде весь комплектный целый.визуально конечно.все увидел одно-поршневой .не трогай если отец сказал.эти габариты с японца с грузовичков точно типа HINO точно.вспомнил но и на китайцах видел 1.5 тонниках у которых переднее колесо поворотное рулевое стандартное а задние маленькие сдвоенные это чисто за японцев полторушек тонников.на них видел такие габариты.как будто выцветевшие.желтые думал оранжевыне должны быть.но у них они желтые так принято.а снярядили камаза прикольно на нем выглядит.
выглядит он по сравнению с тем что у нас продавалось даже ржавый хорошо))) кама 310 у меня на рулевой была на второй машине, через 50000 км внутрь проволка полезла да и протектор поизтаскался
@@АлександрВоронцов да КАМА-310 сдает позиция.как тогда под хорошие веса груза летом на щебенке махом убиваеться.какая то другая более выносливая резина с той же высотой резины.особенности диски безкамерки всю в круг от иномарки и баллоны все.уровнем континентал или мишлен .можно сезон если на нормальной дороге а не по пересеченке работать про колеса забыть.если новые .в принципе и б.у бывает ходят и выглядят лучше новой КАМЫ -310 И им подобным.
у меня в первом камазе 50 стоит и хорошо поднимет даже 18 тонн а был 32 тоже поднимал без проблем они все качают одинаковое давление только объем разный. так что тебе распределитель смотреть надо. он перепускает скорее всего
Дмитрий Кузнецов о еще диванный критик, люди на них на простом дизельном гоняют и все путем так же через 100 000 вкладыши меняют и все путем. Что на мобиле иди шеле эфект тот же. Лучше авангард через 8-10 тысяч менять чем по 30 на брендовом забугорном гонять.
@@АлександрВоронцов я не диванный критик стаж по импортной сельхозке и не только уже десять лет у самого есть камаз движка правда простая, что касается масла то лукоил ну полное гавно это даже не масло а какие то отходы после которого с двигателя вынимаешь кучу говна и нагара. Лил импортные масла оригинал это фукс и джон дир, разница на лицо, а главное увеличивается ресурс что не мало важно для двигателя проверено опытным путем и если встаёт выбор что лить в кормильца то конечно качество. Мы не настолько богато живём что бы покупать дешёвые вещи!!!
Дмитрий Кузнецов значит покупал ты говно. Я лью авангард тоже не первый год. На канале есть видосы с ремонтами. В моторе чисто и налета по пять мм как от дизельного простого нет. А про стаж это все херь, и писать такую дичь при наличии такого опыта полный абсурд. Как и переплачивать за мнимое качество тройной ценник это глупость. Надо понимать что и куда применять. У меня в экскаваторе погрузчике тоже мобил налит. Но там это оправдано. А таких да я только все лучшее для кормильца и все в таком духе обычно кормильцы у забора стоят или проданы пару лет назад. На в обиду сказано
@@АлександрВоронцов да какие тут обиды!! У каждого свое мнение кто то и воду льёт из под крана в концентрат антифриза и ему тоже все нормально, а кто то и просто на воде гоняет, каждый судит со своей колокольни!
@@АлександрВоронцов Здарова! Послушал и прочитал за масла в данный мотор, смешно выглядит:):):) Этот ДВС что у тебя стоит 740.11.240 вообще может работать на М10Г2к так как на этих моторах ещё центрифуга стоит, там все шлаки в гуталин намотало снял почистил по колпаком и не паришься:):):) Такое ощущение как будто ты с менеджером общался по продаже масел!!:):):):):)
Алексей Анатольевич так для справки кошма не горит если что. Ее обычно в пожарном щите хронят для тушения. А уричт он прикольно часа два, а за перу смен так наслушаешься что в три слоя положишь. Хотя у каждого свой фетиш. У меня на обоих камазах и у знакомых у всех застелены моторы круглый год. А про тягачи вообще молчу
@@АлександрВоронцов Кошма может и не горит,а вот саляра и масло горит за милую душу. Ну а если в кабине шумно,то сделай шумоизоляцию в КАБИНЕ,а не двигатель накрывай.
Алексей Анатольевич ну если у тебя весь мотор в говне то не значит что везде так. А про кошму всем камахистам напиши пусть все поржут. Учителя одни кругом))) прикольный ты
Дмитрий Петров да я тоже думаю близко к спидометру пробег. И кузов и уши на нем с минимальным износом как и на мостах. Не сальники по одному и крышки низкие под один сальник.
Varvar вопрос задан максимально не корректно. Ресурс автотранспорта измеряется не годами а пробегом ну или моточасми. Кто то за год сто тысяч наматывает а кто то десять. Транспортные кампании вообще по ляму за пять лет легко накатывают на своих машинах. Так что там 15 лет и иномарка не протянет. Она через пять уже дрова
500 000 не пройдет самосвал, даже забугорный думаю устанет. для самосвала работающего по месту это не хилый пробег. 250 000 может быть. если брать по мне то по моим наблюдениям за пять лет. мне 250 000 накатывать сезонов 10. в старой шараге где я работал купили два мана по 200 тысяч пробег с небольшим. траверсы на надрамнике треснутые, замена колодок и барабанов сразу, и мелочовки типо сварка бортов и прочее такое. машины 2012 года. и два мерина таких же. но на них еще поддоны сменили. там платик и пробки болтались и текли
то что дешевле это да. но пока повода не верить прежнему хозе нет да и прибор давления это подтверждает. есть и народная мудрость. не лезь в налаженный механизм и он тебя не подведет))) все дело фарта
улыбнул. зайди на авито в по свердловской области и посмотри что у нас за останки от камаза можно за 350 - 400 купить. за эти деньги сколько он стоил я даже пятнадчик смотрел только там труп от него один. а где такие ценники на такие машины как ты оценил я приеду пару возьму)))
@@АлександрВоронцов три года назад покупал за 600 тыс, 55111 2002 года, и это была ухоженная машина на которой можно было сразу в работу. И это был обычный прайс на такого плана Камаз, а такие растрепанные машины как ты взял, они так и стоят по Подмосковью 400 +- но продаются довольно быстро.
Luber 50 а как ты определил растрепанность мне интересно. Да и твою бы машинку глянуть, а то мы таких оценщиков много посмотрели. Говорят машинка отличная а приезжаешь смотреть дрова
Мы пятнадчик смотрели за 750 и год 2005 и хозя нам прям твои слова про ухоженность расказал а приехали там в место кулера шланг с анжухи зато кабина покрашена)))
@@АлександрВоронцов я знаю когда машина долго стоит, то потом всех щелей масло или воздух бежит, и первые недели две эксплуатации постоянно все менять нужно, ну у тебя конечно руки и опыт есть, так что быстро все сделаешь. Ну а так по машине видно что работала не особо много и без фанатизма, кузов и кабина не кривые
мне на нем по 40 тонн не возить мне эти турбины то и не к чему собственно. у меня есть пару знакомых на таких же машинах. катаются без проблем, обслуживают вовремя и все путем. так что все относительно
аааа бесит теперь каждый хоть трехколесный велик купит быстрее в ютуб выкладывать уже тошнит цука и всё в рекомендации лезет да кому нужен ваш обзор ваших ржавых корыт если вы ничего глобального с ними делать не собираетесь. профессора преображенского посмотрите вот где выкаблучиваются с машинами
