Я очень сомневаюсь, что у вас умер мотор, у меня было также, но что именно из моих действий исправило эту проблему я не знаю, я поменял все датчики, воздухомер, свечи, катушки, форсунки, квкг, прокладки, маслосъемные и устранил подсосы. Но у меня м62. Насчет жабо, нету их живых, единственный вариант это заказывать новую, что-то около 110 евро стоит. Решетка на стяжках скорее всего сломали оригинальные клипсы, они не стандартные... По салону смотрите аккуратно, у 750 должны быть свои дверные карты, полностью из кожи. Можно и обычные поставить, но ценность теряется)) Так же, я не понял это рестайлинг или нет, возможно пропустил эту информацию, пересматривать не хочу)) если это дорестайлинг (судя по порогам), то вам нужно найти другую морду, а если это рестайлинг, то у вас нет пластиковых порогов. При покраске одно из не дешевых удовольствий это вырезать и вставить стекла, точнее для этих стекол купить уплотнительные резинки, у меня что-то около 1.000е ушло на замену стекол. Скажу сразу, спустя 3 года я понял, что было проще взять машину по верху рынка и еще дать премию бонусом владельцу за хороший сохран машины, чем восстанавливать дрова))) Если интересно, моя инста: @vadimskbmw. instagram.com/p/C-ZxGBFoxf9/?igsh=bzR1dDhnM3dleHE2
Согласен с последним абзацем, лучше взять что то среднее чем восстанавливать дрова, чего не коснись везде нужно делать. такие тачки в разбор или под проекты.
как мне нравится, когда люди говорят в стиле "по мотору сделано очень много", а потом оказывается, что поменяли прокладки клапанных крышек и вот это фигню за 12000. аа, и шланги гидроусилителя
У бывшего владельца после продажи вечерина целую неделю была, гулял весь район 🤣😂 Если всё пойдёт по п....де, всегда можно угарнуть и всунуть ЯМЗ 238 или вообще ЯМЗ 240 😆😂
@@aleksey_vladimirovich77 он просто не понимает что "доброго вам здравствуйте , уважаемые телеслушатели и радиозрители". настоящий подшипник точно знает куда надо ставить магнум 5.7
Ну не знаю. Как по мне будет интересное восстановление именно с вашей подачи. Помню как вы сделали москвич. Всё у вас получится. Желаю удачи и с нетерпением жду новых серий 👍👍
И вы туда же 😅 ну хорошо, будем смотреть как вы страдаете 😅 это яма, у которой нет дна 😅 и Болтосвар там не поможет, смотрим, всем добра и здоровья!!! 🤘🏼😉🔥
Сочувствую. Сам взял Х5 Е53, чтобы довести до хорошего состояний. Я уже задолбался, больше всего сжирают мелочи. Эта машина жрет деньги быстрее, чем я успеваю их зарабатывать) А тут вообще взорванная машина, уже видно, как много всего не хватает, а как начнете смотреть детальнее... тут главное не вскрыться))
в целом, насколько бы странно это прозвучало, но конкретно этот мотор очень прост конструктивно, в нем нету ни фаза регуляторов, ни вальвтроников, единственный гемор это все, что связано с ЭБУ за счет 3 блоков, в остальном, чисто механически все очень просто. Еще из нюансов есть это алюминиевые блок с алюсило-никасиловым покрытием, который драло из-за топлива с большим содержанием серы, но в рестайлинге эту проблему уже победили частично, я думаю, что у вас блок живой и дело просто в кольцах, обычно такие блоки гильзуют, потому что восстановить такое покрытие очень сложно и дорого + еще санкции сейчас, так что в любом случае вам нужно полностью разбирать мотор и смотреть на состояние стенок цилиндров)
Я думаю что просто закоксованные кольца, согласен по поводу всего вышенаписанного.Мотор простой и надёжный. Но очень тяжело подлазить ко всему (банально свечи выкрутить - тот ещё гемор). И ещё в случае подсоса воздуха на впуске есть нюансы, как правило устают со временем прокладки впуска. Это очень дорого и только в оригинале. Мне кажется что вам больше гемора доставит кузов и поиски мелких деталей. Такие вещи нужно делать координально: мотор напол с заменой всего что сцыт и потом обратно. Это проще чем подлазить ко всему.
@@itwasadream777 прокладка впуска там по-моему идет отдельно на каждый "цилиндр" можно сказать, а не цельной, да и впринципе на V12 подсосы не очень критичны, это не новые рядные турбо четверки, где при малейшем подсосе воздуха двигатель начинает колбасить, тут таких проблем нету, а по поводу закосованных колец не совсем согласен, возможно это маслосъемные, видно как дым идет не всегда, а в разные такты, т.е. на 1 цилиндре сжатие и на он дымит (надеюсь более-менее понятно объяснил)
@@не0-ь4о да, насчёт маслосъёмных согласен - это как вариант. Но машина особо не ездила, да и дымит сильно, но маслосъёмные скорее всего там уже пластмассовые из-за времени. Прокладки впуска там действительно идут на каждый цилиндр. Они далеко не такие как в следующих поколениях моторов бнв. И дорогие без аналогов т.к. шли только на м70 и м73, а это е31, е32, е38.
Да это не увидивительно, большое количество деталей и узлов = будет больше всего ломаться со временем. 10 лет это край работы этой машины, дальше только мучения следующих владельцев
Занимаюсь Онли БМВ проектами 17 лет,начиная от бумеров 70-х годов заканчивая предпоследними кузовами.Прикольно с точки зрения контента разнообразие какое то.Но эта финансовая ошибка вас сожрет,если делать хотя бы нормально(не хорошо или отлично,а просто нормально), поставит вас на колени и устроит с вами жесткое немецкое п.о .рно
@@autodok5235 я тоже собрал их не мало,просто в нынешних реалиях и спустя призму времени ,это бегемоты который все кончали,ни кто копейки не вложил,а отжимали на миллион эту тачку.Так что даже для себя бы не стал реставрировать эту тачку.Тем более на этом печальном М73 движке.Уж лучше 32-ю взять или 23-ю под эти движения.Чем это,еще и в таком состоянии,на этом движке и тех решениях что были в 38-ом
я согласен, но они либо сдадутся делать из него хороший(даже не конфетку) автомобиль, либо ..... А другого варианта нет для них, потому что это вброс денег которые никогда не окупятся
@@izmeni_psevdonim_dyra да, только новый уаз хотя бы пару месяцев ломаться не будет, а если и сломается, запчасти есть в каждой деревне. А если бухалет сломается, то его ни починить ни вытащить никаким трактором
Нет смысла восстанавливать. Что Вы с ней сделаете? Вы не восстанавливаеие ретро. Каждый раз вы бросаете себе вызов-это безумие! Был канал из питера Тони Махоуни. Как коллекционный вы ее не воссаздадите. Под драг-проще взять полегче что то. Теоретически если проблема в бошках-сделайте ребилд. Я бы не рискнул. Вы-безумие. Следим! Спасибо за Ваше творчество! Я Верю в Вас! Успехов в творчестве!
Сразу вспоминается: "Не Лезь туда!!! Оно Тебя Сожрëт!!!" Лютая затея!) но с учëтом своего подъемника, инструментальной базы, 3 пар опытных рук, и явного энтузиазма, то есть неплохие шансы. Главное не затягивать, иначе это станет гирей на ногах. Удачи!
Толку от этого старого 12 цилиндрового, преимущество его можно оценить только на автобане, у нас их нет. От 0...100 км ч он разгоняется так же как и современный 1.8 4 ех цилиндровый турбированный, а то и быстрее. А вот после 150 км и до 280 км час он заткнет любую турбированую пукалку, да ещё и в таком режиме может ехать долго не перегреваясь. В12 это чисто маркетинг для статуса тех годов, не более.
была у меня e38 m57 730d 2001г. шадов лайн. было все кроме 2х окон и холодильника. была пригнана под документы из германии в 2013 году. Работало все. воспоминания огонь.
Когда будете менять масло в этом БМВ, не забудьте после этого следить за ним. У Ильдара АП было видео, где они поменяли масло, и мотор через какое то время лёг. Суть была в том что современное масло вымыло всю грязь в двигателе и она забила отверстия в коленвале и шатунах, после чего мотор лёг. Нужно через какое то короткое время слить масло с мотора и посмотреть его состояние.
@@L1nk31337 , да не важно какая серия, это впринципе проблема всех моторов. На канале Ильдара отписался один человек у которого несколько моторов легло на фирме на разных старых автомобилях, пока они не разобрались в чем дело. Дело было в отложениях в моторе, которое современное масло отмывало и эти отложения забивали каналы для смазки шатунов. Ещё раз, это может произойти с любым старым (грязным) мотором, который постоял или туда всю жизнь лили плохое масло.
@@roman_zw если ты бы хоть чутка шарил то знал бы различия этих серий и из чего делались блоки этих моторов . Пожалуйста не пиши о том про что не знаешь
Восстановление старой легенды это всегда контент, это прям топ!👍🏼одна просьба - делайте всё по уму, эта машина того заслуживает. Реально легенда, мечта любого пацанчика моего поколения 😄
Ссыкуны бл**ь те кто так говорит!. Такую тачку взять и попробовать восстановить это надо яйца иметь стальные ! И характер . А пиздеть то что это Геморой и Ад с дивана наверное легко .
То-же выбирал классику себе, в итоге купил Audi A8. Бэхи и мерсы по кузову с вопросами, а это самое главное, что есть в авто. А у Ауди с этим нет проблем вообще, так как алюминий полностью! Но салон у семерки побогаче на мой взгляд и сидушки удобнее. Но опять таки, полного привода нет. Так что Audi 4.2 quattro.
Классная тачка бэха семёрка. И машина у вас страшная катафалка какая-то. Не мы такие жизнь такая. Блин прям серия огонь 🔥 решил после просмотра Бумер пересмотреть. Жду продолжения. WAG рулит 🫰☮️✌️
Да нормально) Я пару лет назад себе такой же брал, всё восстановил такое удовольствие получаешь от процесса словами не передать! Пришлось только продать другу, слишком много бенза жрёт((
В комментариях можно написать все что угодно. Но я хочу пожелать вам удачи в этом проекте. И хотелось бы увидеть эту тачку на бодром ходу. Удачи вам ✊✊✊
Приготовьте сразу ещё одно местечко возле забора, рядом с запором, а лучше всего продайте, это поможет вам с экономить тучу нерв, денег и времени.Если у вас бюджет менше 3х то даже и не суйтесь.Можете сделать дешевле на пару раз прокатиться ради пары серий для ютуба, но опыт он же бесценен😂
ребята там есть зехер с мотором , его нужно ставить на стопор если вы его не ставили на стопор и откручивали шкив , он у вас застучит в этом моторе достаточно 1.5 сантиметра прокрутить против вращения мотора , цепь перескакивает и потом поршня бьют по клапанам , имейте это ввиду , надеюсь вы читаете комментарии .