SilverStone F1 X-DRIVER Silverstonef1.ru По вопросам сотрудничества: combat@a-proved.ru Instagram: / combatcrew_ Группа в Вк: combatcrew Live Канал: / mrpautini4 Стать спонсором канала: / @combatcrew
Первое, что надо сделать с буханкой - это переварить все сварные швы за рукожопами с завода. Второе - это наварить косынки и всячески усилить кузов из салфеток. Надеюсь она не сложится)
Как то видел здесь в Ютьюбе Обзор.парень новый УАЗ буханку.переваривал за ново.видеофиксируя процесс .Заводские швы зачастую.даже мимо свариваемых сопряжений элементов.(т.е.шов только на одной детали.из...2-3-4 .держалось с завода чисто на жесткости облицовки.Гребанный стыд..И это к абсолютному гавняному какчеству болтов ,шестерен.подшипников,сальников.и так далее.
@@Kirill_CY вот же на видео видно, что кузов сопротивляется кручению только за счет задних дверей. Это ли не складывание?. Ну рама думаю не сложится. так как толстая достаточно, но будка на бок нет нет, да приляжет)
Поздравляю с покупкой! Машина хорошая, но есть НО... Архинеудобное подкапотное пространство. Если стоит 409 мотор то в нем скорее всего однорядная цепь привода ГРМ. Её могёт оборвать. Желательно заменить на двухрядку со звёздочками от 405/406 мотора. Был опыт...
Мне тоже нравится канал, молодцы ребята, раздражает этот 1 икс Бет, скольким людям подобные рекламы поламали судьбы,хотя с другой стороны их никто не заставлял играть
Что б двери не открывались, нужно проваривать кузов косынками. Его рвет по проемам дверей, слишком высокий кузов и не укреплен. Владел буханкою 2000 года. Разобрал и собрал кузов полностью. Он весь собран из достаточно тонкого металла. По низу пустили квадратную трубу, по периметру, юбку можно сделать из оцинковки, но вам еще рано)))) Двигатель у вас инжекторный, прет как танк с ним буханочка. А гидрачь помогает в сложных участках, при маневрировании, что без него доставляет массу хлопот. Поставьте рулевой демпфер, это обязательно для курсовой устойчивости и снижает отдачу от неровностей.Легко делается лифт 2-3 см кузова от рамы, но делать это надо грамотна, были случаи когда кузов сползал с рамы и конец поездки (слава богу опыт был не мой) А так авто на все 100% пригоден для выездов на легкое бездорожье, поездки на 200-300 км, дальше очень дорого из за расхода топлива. Удачи во владении и добро пожаловать в клуб МИКРОБОВ!!!!!))))))) Ждем покатушек!
15:10 Совет из 90х из ХМАО. Под столиком в салоне сделайте, вырезав лишнее,лючок для доступности КПП и раздатки.Нижние полости в дверях и вообще все внутренние полости,желательно после обработки и снятия ржавчины,покраски,заложить некоторым количеством антиржавчины(мы в 90х просто тряпки в масле клали).А то металл после 80х стали на авто ..гуано гнать..И поставьте дополнительную печку в салон от КА-40(вахтовка) - электродвижки можно вазовские ставить пару штук на радиатор,2 клавы - на 1 движок и 2 движка сразу чтобы работало.
Никто не будет с ней так ебаться, антикорят только те кто машину не на один год берут. Два якуты просто сделают проект, снимут видос, покатаются и скинут почем взяли + цена ништяков
Нормальный аппарат. Ветер в ноги может дуть с печки. Вероятнее всего надо уплотнить радиатор печки. Он неплотно прилегает к морде и ветер весело свистит мимо радиатора в кабину. Напихать полосками поролон или нечто подобное. Включите фонарь в кабине, возле отопителя и посмотрите спереди, через лючок печки, будет всё видно. Удачи.
Парни, вы красавчики. Единственный канал, где я реально жду новое видео, и смотрю всегда с удовольствием. В промежутки между новыми видео, смотрю ваши старые видосы. Удачи, терпения. Вы большие молодцы.
На одном дыхании просто. В чем Ваш секрет? Перед этим на смотрел как на Кольский ездил МШ с Урбантуризма, но он не джипер, а обычный... турист что ли :D (логично) на Кэддике. Красоты северные просто неописуемые. Тут думаю вообще ОЧЕНЬ красиво будет учитывая что с дороги то вы явно почаще съезжать в эту самую природу будете. Особенно если взяли квадрокоптер, то это только даже предвкушать просмотр уже удовольствие. Короче - Буханка, мужики, природа это всегда лучший отдых.
Советская техника простор для технического усовершенствования , доступный любому человеку , а это и есть личное , и интеллектуальное , и техническое развитие ! Уважуха каналу именно за это направление !
К задним стойкам, на которых висят двери, приварите косынки, маленькие, с верху две виде треугольника и снизу. Кузов подгнил, место сварки стоек к полу ослабло, кузов ходит влево-право, отсюда и хождение дверей.
Мне нравится такая буханка, работал на ней , лет 7 отъездил может чуть больше, двигатель хороший, ни разу не подвёл(не долго живёт натяжной ролик что вверху), болячки это карозия кузова - просто моментальная, подъемники стёкл сразу вышли из строя, дверные замки, ну и летом в ней очень жарко 🥵...так бы и ездил если бы не дтп. Про гидрач забыл,в принцыпе привыкаешь без него,но он бы не помешал)
@@lebedwladimer1381 У меня буханка 2003 года с полозьями. И это стоит с завода не чего там не перекручивается. Можт если ещё раньше но вы говорите что на 2013 нет, странно.
@@lebedwladimer1381 Только что с соседом разговаривал у него 2005 года и говорит что тоже перекручиваются а твоя говорит наверно экспортная так как двигаться сиденья стали гораздо позже.
Сварка иногда не по шву, иногда с прожигом металла. Переделывал много медецинских буханок и гражданских. Их на заводе похоже наркоманы собирают. Рассыпается она обычно с заду. Перестают двери закрывается и тд.
вот не знаю как они это делают, вроде всё просто и незатейлево, но смотреть легко и приятно! видео пол часа! а оно когда закончилось, я подумал как так? ведь только смотреть начал! у других смотришь, пол часа, тянутся, тянутся, даже время посматриваешь иногда, что б узнать когда закончится. а тут всё наоборот. очень крутой канал! и с нетерпением жду следующего видео. успехов во всё вам ребят.
@@pomortarakanov1418 Она судя по всему списана с МЧС. Помимо следов полос на дверях силуэты эмблем. А на водостоках около боковых поворотников - следы крепления балки СГУ.
@@pomortarakanov1418 он же сказал, это МЧСная буханка)) а по поводу задних дверей это их родная болезнь из за скручивания кузова, по этой причине всегда лопаются переднии стойки в верхней части, и все двери в средней части над замками! Для буханки это норм, от произвольного открытия задних дверей неплохо спасает перегородка которая ставится в задней части, в паре вариантов которые они смотрели такие перегородки стоят! Хотя тоже не проблема, они сьёмные и при желании можно поставить сново)
В армии служил на таблетке. Чего только не возил, аж морда вверх смотрела и по буеракам и испытания на проходимость делал , но двери не открывались ) Возможно качество военное лучше ,а возможно раньше просто делали лучше, да и состояние было у нее отличное , ни одного жучка , напедоленая была всегда! Там же варил старую таблетку , убитую . Там действительно пузатый кузов на лонжеронах к раме прикреплен хлипенько. У вас к сожалению нет трещеток. Это минус , все потроха переднего моста постоянно крутятся. Стопаки не оригинальные. Во всяком случае не старого образца. На старых внутри рассеиватель кубиками , а не колечками и светят равномерно и не слишком ярко) , ктому же вверх ногами поставили ) На счет сидения - это же военная машина изначально! На вашей таблетке ещё сидения козырные! На старых так там вообще "табуретка" обтянутая дерматином). Кстати, на военном варианте сзади за аккумом место для МСЛ (лопатка), и вторая печка в салоне!) Хорошо хоть приборка старая , за исключением спидака. На последних таблетках убогая приборка - квадратный спидак и нет ряда приборов слева. Последние вообще по качеству ужас! Довелось проехать на новой . Колонка болтается , швы сварные жуткие , будто ручной дуговой варил пьяный сварщик и потом зачистил болгаркой и ещё много чего. В варианте санитарки на ремнях можно подвесить четверо носилок и вот четыре спальных места, правда спартанского комфорта , тоже не плохо для путешествий. Диски красивые , но мне больше нравятся такие белые :)
Да, с переднем мостом они хлебнут, если не поставят хабы. В отличии от иномарок с похожей конструкцией( курзак, Патрол) творению отечественного автопрома противопоказано быстро и долго ехать с залоченным мостом. Шрусы и ступичные подшипники сразу умрут, а за ними и сальники. К тому же расход бензина в таком варианте заметно больше.
Обычно на Севере утепляли как могли стенки кузова.Я на своём головастике в начале 90х пенопластом обклеивал(иного не было,можно закладывать ткань дорожную(которой было просто дурундан(много)-ею укрывали движок или как полог устраивали.).Сейчас у вас есть куча самоклеек из толстого материала - те же безшумки.
Хм, в это в время фигня, вот зимой в минус 40-50, то да но в такое время буханки утепляют, без них кузов начинает промерзать как в морозилке. Не жили в таких условиях не ездили не пишите бред, я уже 12 лет таксую в Якутии (межрайонный) по 600-900 км езжу, по бездорожью, по замерзжей реке. И в нем не холодно, даже на таком без модернизаций.
Научу как сделать в буханке натурально жарко и прогрев салона за 5 минут, дополнительного не чего не надо, так же этот способ подходит для других авто, первый раз это сделал на КАМАЗе.....
Удачи в пробеге, "буханка" огонь! Но в плане доступа в процессе ремонта авто очень не удобное! Колёса класс, на таких же езжу, УАЗ- 3160... СПАСИБО ЗА ВИДЕО И ТРУДЫ!
В плане ремонта это китайская пытка. Порой так и хочется увидеть того инженера, который это все разработал и плюнуть ему в морду. Если что-то и починишь, то руки себе обязательно поцарапаешь об края моторного щита.
