В 77 году видел в ДОСААФе ледовую технику, но еще старую, 70х годов, двухклапанную, вишневого цвета. Называлась, если не ошибаюсь Ява 890 эсо. Шины брали гаревые, срезали протектор и шиповали сами, стартовый и виражный ряд- кому как нравилось, на свое усмотрение. На левую ногу нужен железный башмак, на руле должен быть замыкатель зажигания, в него вставлялась ,, чека", длинный ремешок от нее одевался не правую руку, при падении движением руки ,, чека" выдергивалась, зажигание выключалось.
Вот это динозавр, и не знал о его существовании. Отличное приобретение. Думаю лучше восстановить двигатель, а потом запасной продавать, мало ли что. Поздравляю Иван и удачи тебе с техникой и по жизни !
Да почему нет? И сейчас весьма популярный вид, просто теперь на профильных каналах, типа "Матч ТВ" и ледовые и гаревые гонки показывают. И к стати весь мир на Явах ледовых как гонялся, так и гоняется, да и конструктивно современные от старых мало чем отличаются, так как всё что нужно уже тогда придумали, разве что крылья сейчас пол колеса закрывают для безопасности. И наши по прежнему выигрывают нередко, но конечно с успехами советской сборной не сравнить.
Приветствую всех. С ранней юности любил смотреть соревнования по спидвею - захватывающее зрелище. На одном из таких соревнований, с удивлением и открытием для себя, услышал от комментатора соревнований, что эти мотоциклы не имеют тормозов, совсем. Торможение осуществляется при сбросе ручки газа - за счёт компрессии в цилиндрах... Это увлечение привело к тому, что впоследствии, упросив родителей, купил себе новенький Восход тёмно - красного цвета. Затем была великолепная Ява-200. Затем - ещё более крутая двухцилиндровая уже Ява-350/634. Красавцы..!! Увидев, как в классном фильме (забыл название) узбекского кинорежиссера - (Рустама Ибрагимбекова, если не ошибаюсь), Олег Янковский с подругой рассекает по песчанному пляжу на ИЖ-Планета-Спорт - влюбился и в него ... )) Отсюда вывод: юность - лучшая пора..!!
в детстве видел их вживую,как то в наш северный город,в середине 80-ых годов, привезли один из этапов местного чемпионата по ледовому спидвею,вход на стадион был бесплатный))😊
Помню сколько эмоций у меня было, когда первый раз попал на спидвей. Первый заезд, первый поворот и мотоциклы ложатся на бок, у меня аж дыхание остановилось.
Благодарен за видео. Много соревнований смотрел по телевизору при Советском Союзе. Читал в книгах технику вождения и тренировки спортсменов. Жаль то, что вам не достались эти ценные знания. Много М.С. и заслуженных М.С. воспитала Родина. Напомню вам - Родина наша была и есть - Советский Союз. Достаточно много неких " демократов" силой и полостью, подлогами - удерживают страну в разделении. Этот вид спорта - процветал и имел любовь всех людей. Желаю реставрировать и зимой - дать гари" на ледяной дорожке. Это труд мужской
Иван , Впервые. Смотрю Твой. Ролик 👋👋👋!, Я. Рад !, За. Таких как Ты Парней , У Каторых Есть. Какое - то. УВЛИЧЕНИЕ !, К Примеру ;, Как У Тебя !, ..Я Хоть и Далек к ( МОТО - ТЕХНИКЕ ) !, Но Все - же , Восхищаюсь Нашими ИНЖИНЕРАМИ , Того Времени !, На Сколько Все Собрано ПРОСТО !, И. СТРОГО !., Иван. С. Покупкой Тебя !, И Творческих Успехов В Дальнейшем !!!, 2023 г.01.27.
А кто на него сядет, ты что ле? Он ведь как понесёт, полетит сразу с него слетишь, а там молись чтоб под колёса не попасть -- харю сильно может поцарапать и попортить.
Сколько я узнал нового о старом😄. Бензобак-это спиртобак, а бензонасос-спиртонасос 😂 Касторка на прогар😄 Панк мото просто. Кивларовые перчатки тебе в помощь при разбортовки ! Уже жду, когда ты его будешь ложить на льду✊🏻 Крутейшая покупка.
М-да,так если каждый шипик выкрутить,это просто все равно что крестиком вышивать😮😊я думаю зимой поганяешь,будут как у кота блистать... Это я знаю по экскаватору,как зима,снег начинаешь чистить,и от ржавчины ничего не остаёться,блеск как от никеля))но потом конечно надо обработать маслом,или литолом,чтоб не заржавели...удачи тебе,дружище 😎👍🙏
@@Виталий-т2й9ф Речь не шла о заводе "Ява", он работает и выпускает технику. Только завад теперь в Чешской республике, а не в Чехословакии, потому что такой страны нет, распалась. Теперь понятно?
без тормозов потому что сам двигатель являлся тормозом,то есть как только газ скидывался-и длинноходный большой кубатуры двигатель сам тормозил мотик.Был у меня в своё время тур-эндуро кавасаки KLR 650,дак там реально это проявлялось.Как только газ закрывал-то двигатель сам своим большим одним цилиндром прямо затормаживал мотик-это специфика всех одноцилиндровых четырёхтактных двигателей большой кубатуры.
Спидвейный зимний аппарат. Мой любимый вид мотоспорта. Мот бомба. Что мопед газулька. Скорость выдаёт небольшую. Но постоянно в заносе по этому очень красочно.
У нас,в Ижевске раньше очень часто,зимой,проводились кольцевые гонки на льду. Это было круто!!! И наши ижевские спортсмены частенько становились победителями в этих соревнованиях. А то,что нет тормозов,мне как-то сказали,ради упрощения и облегчения веса мотоцикла.
Скажу честно, на шипах мотоцикл катиться не хочет, от слова ,, совсем ". В 78ом году довелось нам вдвоем толкать ледовую Яву 890 с железнодорожного вокзала в ДОСААФ, зимой,пару километров, под горку.Прокляли все на свете.
Ижевск одна из столиц спидвея, зря что ли в нем мотоциклетный завод находился. Несмотря на все усилия его облегчить, мотик довольно тяжёл, рама должна выдерживать такие нагрузки и вибрации мощнейшего одноцилиндрового двигателя. Так что если он налетит на кого то случайно, последствия будут значительны, учитывая количество и длину его шипов.
В 70 - 80 года были чемпионаты СССР по спидвею. Захватывающие зрелище. Гонялись на Чехословацких ЯВАх. Были и чемпионаты мира. Наша команда всегда занимала 1 место. Я не пропускал ни одного чемпионата мира. Кому интересно, я думаю что в интернете можно будет посмотреть.
Мотор просто ревёт как дьявол, мотоцикл весь трясётся - на всю жизнь запомнил картину. Здесь как, почти всегда, кто оторвался при старте и занял первую позицию и не упал до финиша тот и победил в заезде. В гонках которые я наблюдал почти во всех заездах побеждал один человек, удачный старт решает почти всё. Попробуй обогнать идущий под 100 км в час мотоцикл, не рискую при этом вылететь с трассы. Падения тоже были, но кучи малы не было, видно никто не хотел рисковать. Тогда всё задавали гонщики из Уфы.
Скорее всего - втулки вместо подшипников установили по той причине, что большую часть заезда эта техника проходила в наклонном, почти горизонтальном положении. Поэтому и нагрузки распределялись не как в обычном мотоцикле - вдоль опорной трубы, скорее - на скручивание её относительно втулок вращения. Извините, если заблуждаюсь.
красивый мотоцикл. касторку попробуйте отмыть ацетоном. в мотокроссе была такая смесь к двухтактным моторам- смесь касторки и авиационного МС-20. но касторку сначала растворяли в ацетоне. она вообще сложно во всем растворяется.
Да!!! Иван! Поздравляю с покупкой!! И рама с двумя движкоми, запас!!!Интересно понаблюдать его в действии!!! Тормозили ногой, и газом... Спидвей👍👍Руль низкий, они при старте, почти на руль ложатся.. Да! А запчасти не знаю, мот. редкий. Спирту.. в аптеке или у знакомых мед. Сестер😆😆И ездить только зимой, по озеру... Страшно, Опасно!! Удачи Иван!!! Жду роликов🤝Да! Внизу на заднем крыле, у них стоит лопатка, от опрокидывания, а то при старте, обороты, и рвет, с места😱
Очень интересный экземпляр. Колеса, особенно переднее смотрится из-за низкого профиля как будто на ободах. Крышка бензобака тоже перенесена в противоположную сторону от наклона.
Привет Иван!для такого мотоцикла нужно место специальное или местность!Ещё и без тормозов!Я вообще не представляю как на таком ездить!Ну а так аппарат конечно крутой!Чисто коллекционный!
Ездят на нем достаточно просто. Гонщик садится на мотоцикл, на правую руку одевает кожаный ремешок, на другом конце которого ,, чека", при падении рука выдёргивает чеку, мотор глохнет. Если ,, прохват" только по двору, железный башмак на левую ногу не надевают. Далее, три человека толкают мотоцикл, включается вторая передача, движением ноги вниз, их всего две, мотоцикл заводится, и прогревается. С левой стороны угрожающе вращается большая корзина сцепления. Первая, резкий старт, гонщик ложится на руль, двор короткий, обороты сбрасываются, рев мотора переходит в злое ворчание бульдога. Выбегает тренер, машет желтым в чёрную клеточку флагом. Заезд по двору автошколы окончен, все в восторге, за рулем гонщик без передних зубов, тоже доволен. Зима 1978 года.
Иван поэдравляю с преобретением, интересный проэкт,глаз горит адреналин в крови кипит желаю удачи если астречу какие-либо запчасти на такой мотоцикл обязательно сообщу
Я помню как эти мотоциклы по кругу гоняли рев был самашедший впечатление были супер мне тогда лет 10 было меня отец брал с собой а по концу заездов на номера билетов разыгрывали реально золотые часы мотоциклы иж и самый главный приз жигули 6ка . Вот это было зрелище насколько помню на левом колене гонщика была коженная нашивка чтобы коленом держать наклон на повороте .
@@motocikl_moego_detstva Да реально розыгрыши были и очень значительные очень много народа приходило а холод на улице собичий как таковых сидений не было лавки на бетонных ярусах все стоя стояли .
У нас в Красногорске (мос.обл) каждый февраль проходит чемпионат!!! Захватывающее зрелище🚀🚀🚀 Там ещë топливо какоето "авиационное"😅, этот запах выхлопа не забыть никогда!!!
Класс! В детстве видел похожий в музее. Бошки цилиндров как у харлеевского шовела:) Только сейчас, увидев заднюю звезду, понял от чего она, тоже по детству находил такую, но на мопед она никак не годилась, была выброшена.
Поздравляю, но не от души. Ибо сделать его будет очень проблематично. Нужно разобрать мотор и промыть все детали от касторки. Иначе может встать насмерть. Хорошо что есть карбюратор. Он специальный, отличается от обычных. Топливо - метиловый спирт. Масло нужно высококачественное, необязательно Кастроль. Шипы выкручивать не надо, может не получиться. Просто очистить их от ржавчины. Нужен спецключ. Мотоцикл должен стоять на доске, или деревянном щите. Хомут сцепления можно поставить любой, может подойти с Ижа. Ручку газа - любую, какая кому нравится, главное чтобы не слетала с руля. Может быть самодельная. Шарик на руле и рычаге - для безопасности. Почитайте номера на моторах, могут быть разные модели, они отличаются. Номер на раме, - это номер мотоцикла, закупались мелкими партиями. Год возможно 1982 - 1986. Зажигание от магнето с выносной катушкой. Поездить вряд ли удастся. Ибо с такой мощностью, да на шипах, - закинет сразу на забор. ОСТОРОЖНО!!! Сначала делайте мотор. Остальное гораздо проще.
Бывал на соревнованиях зрителем, точно не помню 70г 72г примерно . У нас большой стадион Авангард и там устраивали соревнования кольцевые гонки по льду . Вот такие мотоциклы с защитой от переднего колеса , вот такими острыми огромными шипами. Когда они гонялись лед крошился летел на несколько метров. Удачи тебе в рестоврации это уже история Раритет.
@@motocikl_moego_detstva Привет Иван. Да это все интересно . я уже возрастной. Советский мотоциклист , никогда байкером себя не называю да и не люблю это слово , мы Россияне у богатый красивый Русский язык . хоть мне уже седьмой десяток но я еще и в дальниках ездию раньше были разные советское мотоциклы сейчас ездию на ямаха XJR 1200 . очень здорово. Что есть такие ребята как ты интересуешься историей , реставрируеш . Я кузнецом работаю , своего хыжера тюненговал под туриста сам , он хоть и классик очень надежный и простой , ладно Иван удачи тебе во всем , и ровных дорог .
Дела идут. Просто некогда и снимать и делать. Занимаюсь железом. Все очень сильно изношено и разбито. Навариваю и чищу и так много раз. Часть уже готовлю к покраске
Ну а мы в свою очередь будем ждать когда вы его восстановите и снимите покатушки и обзор возрожденного мотика! Это отличный экземпляр, крутой даже так скажем! По всей видимости крайне редкая штука!
