Так в чем проблема? За лям можно и без рыжиков найти если печка отказала сделал и до конца жизни рра хватит. Пневма как и двигателя на нем надежные. Один вопрос это коробка, но раз взял авто с пробегом под 300, то и ожидать другого не надо. По электронике у меня особых проблем нет, но если появилось что то просто заглушил, завел и баг исчез))
Аналогично, часто пневма это единоразовый вопрос 3 часов, 1 датчика температуры и 10к рублей. Рыжики это беда первых владельцев, которые защищают авто от сколов, резинками на арки, а в итоге под резинками начинает гнить
@@dust_gale3108 у меня 11 года, кузов оцинкован, где были сколы там чистый металл без рыжиков, а где он был под резинкой не штатной, там вздулся начал подгнивать
Проблемы с электрикой возникают, от криворуких, безолаберных ездаков, нужно чистить дренажные трубки, а иначе вся вода зальет пол, где и лежит электрика, Рэндж с 2006 года очень надежные, главное найти живой вариант
какой 100 тысяч,мужик знакомый на таком же рендже делал капиталку там 100к только один оригинальный поршень стоит(их 8),он в итоге китайские поставил по 25 ахха
Вам с такими познаниями... чутка надо подтянуть) Краткий экскурс, на этом рэнже стоят еще ДВС от Ягуар AJ33 и AJ41, это 4.2 и 4.4 V8, оба около бессмертные звери и они да, сильно надежнее дизеля... особенно 4.2, этот ягуаровский движок один их самых надежных V8 в истории Не путайте AJ41 с N63 4.4 от BMW, их позже ставить начали)
@@burnoutparadise4779все двигатели 1го Реста очень надёжные.. а у меня у самого 4.2 мотор офигенный.... Несмотря что он старый, 400 сил с расходом в 20 это отличный показатель
@@burnoutparadise4779 AJ41 штука очень живучая... Но чем вам не угодил AJ33? Может там даже по заводу под 500к дается ресурс В свое время просто рассматривал XK к покупке и много информации поднимал, а там AJ34 стоит, считай переделанный немного 33 и ресурса там даже больше, чем в 41)
@@burnoutparadise4779там разве от ягура шел 4.4 в этом поколении? по моему там бмвшный м62б44, ломучая, ненадежная, ваносная, задиристая, текущая изо всех щелей поделка
Пацаны без обид ну что за бред на 200 капиталка коробки на 4.4 дизель отъездили 670 тысяч акпп вообще не трогали по мотору на 430 форсунки поменяли помывка чистка мотора теплообменник и на 670 скинули по трейд ин её крутнули и продал салон как 190
На 4.4 дизель стоил 8 ступка а на 1м рестайлинге 6ти ступка, она послабее, но один хрен то что он сказал, что 170 за капиталку коробки это полный перебор, это если поменять прям всё в коробке, кроме корпуса
Почему они постоянно показывают на примере старых машин? Покажите про новые 2024 и не китайский автопром,а на немцах покажите: BMW,Mercedes и тому подобное
4.2 это реально очень надежный сам на нем езжу мошьный и очень крепкий максимально механический без всяких ванусов анусрв. И прочей шляпы. С завода чугунные гильзы электрика тоже не прихотливая но время не щадит не чего.
Первая машина mitsubishi gallant 1989, состояние идеальное, скажи что нибудь пожалуйста насчет неё и за сколько в идеальном состояние можно будет когда нибудь продать
У моего дяхана сервис по ленд роверам. Пацаны, на этих сундуках переваривать задние арки бесполезно - 2-3 года с учетом керамики сверху, и снова зацветут.
У меня РРС 2008 год. 3.6 дизель, 276 тысяч пробег. Коробка пинается. Активный стабилизатор течёт. Рейка люфтит и течёт. Правая турбина уходит в ограничение в нагрузке. Двигатель расходует масло. Водительский и пассажирский передний замки дверей не работают. Подвесной подшипник на кардане разорван. Задняя левая ступица люфит. Сильно бьет в руль при торможении. На неровностях ходовая брякает. Пороги сгнили, подножки сгнили. Кузов весь в сколах. Машина у меня 5 лет.
Никогда не понимал фразу "надедные при своевременном и хорошем обслуживании". Так можно про все сказать: у китайцев хорошие кузова, если хранить правильно. Дэо матиз очень безопасный автомобиль, если не ездить. У бмв очень надежная коробка, если ездить аккуратно и своевременно обслуживать, а главное качественно
4.4 бензин самый конченный из всей линейки ренджей был, наследие бмв. После него 4.2 от ягуара был классный. И следом 5 л бензин и уже 4.4 дизель пошли - вот это уже то что нужно.
Что-то коротковат список проблем для некро-англичанина. В этом возрасте уже куча старческих болячек. Вентилятор печки - это мелочь. А вот пневма и отгнившие электронные блоки доставят гораздо больше эмоций.
Что за вранье про ремонт коробки в 170.000? Там обычная 5нр24 стоит, которая ремонтируется за копейки. В Москве два года назад ее делали за 55.000 с учетом запчастей и работы, плюс масло еще 8.000. Съем установка плюс 10.000. Итого 73.000 под ключ. Где еще 100? В этом году другу делали практически за те же деньги полный ребилд такой же коробки. К стоимости выше плюсаните 10% на инфляцию. Зашел посмотреть Ваши цены - чуть в ужас не пришел, есть позиции которые новыми стоят дешевле чем Ваше б/у. Не дурите народ.
