N47 - это легендарный мотор! (для компании BMW)... Был у одной знакомой такой же автомобиль... Только 2008 года. ТРИ раза она делала двигатель! Порядка ЧЕТЫРЁХСОТ тысяч вложила туда... После первой разборки двигателя ей сразу сказали покупать другой блок или двигатель в сборе... Не послушала, стала делать свой... Изначально выбивало антифриз. Поменяли ГБЦ. Когда в организации опресовывали блок, после проверки тщательно не продули воздухом воду и состав, в который погружали блок и заржавели обоймы игольчатых подшипников балансировка валов... После сборки мотор стал гудеть при работе, как гудит ступичный или любой другой подшипник с раковинами на обоймах... Проездила недолго. Снова стал исчезать антифриз... Отдала в другой сервис. Разобрали, решили гильзовать. Это тоже непросто, т.к.очень тонкая стенка между соседними цилиндрами... Сделали всё-таки. Собрали. Поездила... Появился белый дым и опять антифриз уходил куда-то. Поставила машину, не эксплуатировала... Позже, продала, как есть. Надо ли упоминать, сколько обиды и разочарования приносит факт НЕУДАЧНОГО ремонта... Да и финансово это естественно, ооочень нелегко. Может быть конечно это судьба конкретного мотора и автомобиля, но изучая проблемы данного двигателя, скорее всего проблема носит массовый характер. Очень нежен данный мотор. И даже купить ХОРОШИЙ бэушный из Европы большая удача. Искренне желаю, что все вышеупомянутые перепетии не коснулись Саню и его брата!
Когда меняешь колодки надо стачивать бурты, конечно если есть возможность лучше дать токарю, но можно и болгаркой, если в руках мыши не гуляют. Хотя может поршень пристыл.
Есть гидроабразив, 2х6м, берёт до 200мм нержи. Нарежем на заказ таких (или любых брелочков), хоть из пищевой нержи, хоть из термостойкой, хоть из кислото-щелочестойкой, хоть из кроигенной, хоть из гранита нарежем! тонкие листы стоят копейки (относительно конечно). Кратно листу - не вопрос! Взять маленького размера (метра 1х2) и нарезать! Н-н-н-нада? Да и не только брелков, и дрогой дичи сколько угодно можно! Георгий Саныч, покапайтесь в vk, мои контакты есть. Или сюда можно накрайняк ответить, увижу, сам постучусь ещё раз.
Ааа облизываюсь на хз, в начале видоса расстроился, но как увидел что взяли, пушка! Цвет бомба! Комплектация бомба и двухзонный климат и большой телек, для 2л дизеля большая редкость!!!
N47 огонь мотор!!! Расход 8 литров если жать в пол постоянно. По трассе 5 л. Масло не жрет вообще . Если в свое время обслуживать и лить хорошее масло то будет все шикарно.
В РФ эти дизелюки не любят. В основном ездят на бензиновых BMW. После приколов с вихревыми заслонками и падающим шплинтом, текущими гильзами, мало кто их любит. Но компания вроде бы как доработала эти моменты. Зависит от года выпуска машины. В Европе, в той же Риге, все ездят на дизельных немцах. Это выгодно и приятно на заправках кошельку.
В этой рейке ни чего не регулируется. Стучит поршень (там стучать больше нечему) который прижимает зубчатый вал к рулевому. Его нужно либо поменять на модернизированный (в пластике) или изготовить новый. Не вздумайте ее разбирать не правильный разбор и рейка на помойку.
Наклейка на лобовом стекле с правой стороны в низу это разрешение выезда на автобам в Чешской Республики, машина пригнана или из Чехии или из Германии. Это одно дневное разрешение на автобам D.
Небитые БМВ бывают, у меня е39 2001 и никогда небыла в дтп оригинальный лак с завода. Купил у владельца который очень заботилса о ней, никакой гнилобы как будто только с завода выехала, возможно тут в чехии водители окуратнее.
Я думал что мне одному кажется что Шлихермаер как-бы это помягче немного неодыквашка,,,, 😆 ан нет есть люди которые солидарны в этом плане, иногда кажется что может мы не всё знаем?! Как в песне,,, наверное нас всех недолечили😆😆но покупает его позитивчик непонятный толи искренный толи удивлённый😁это когда ненужно думать, прсто смотреть что будет дальше... Всем добра и быть бабру😆😆😆😆
Езжу на N47 bmw E91 320D 177ps. Все жалуются на цепь. Цепь менял,коллектор чистил,полёт нормалный, 300 тыс пробега. Сделал маленький тюннинг +33 лошадки, стало 210. Заливаю премиум дизель. Меняю масло каждые 20 тыс оригинальное бмвешное.
N47 на поколение E83 был не плохим за исключением цепи грм но в поколении F25 это было уже исправлено!!! Только не надо говорить про то, что грм находиться в жопе!)
@@user-yr4wc3oe9o ну, фактически, как моя, тоже американка. Стренджер может карты обновить. Ещё пусть посмотрит состоянии цепи грм, это самое слабое место на этих моторах.
