К сожалению обзор очень далёк от реальности. Основная причина видимо потому что человек не катал с этими кофрами совсем и не пользовался в обычной жизни. Если по порядку то начнём с открывания: для того чтоб открыть Гиви нужно каждый раз вставлять ключ и поворачивать его чтоб потом нажать кнопку и открыть кофр потом нужно опять повернуть и достать, у Shad достаточно один раз вставить и повернуть ключ, его можно достать и кнопку для открытия нажимать когда угодно не вставляя ключ во время остановок в поездке, то есть в Shad у замка два положения открыт и закрыт, тогда как у Гиви режим только закрыт. Второе по клавише под ручкой, при нажатии крышка приподнимается сама и вторая рука не нужна при том что при нажати на кнопку ручка плавно поднимается, а на видео она пружинит просто пипец(может это китайская подделка). Вторая притензия по удобству второго номера не было ни слова о доп спинках для кофров которые можно приобрести отдельно и установить, так вот для Гиви спинка одна на верхней части кофра, немного жестковата, ставится под прямым углом и очень сильно выпирает вперёд и если пассажир не мелкий то есть дискомфорт при езде, решение только одно отодвигать кофр назад, если позволяет крепление, у Shad же спинка выполнена из двух широких частей и полностью скрывает торчащую петлю на которой заострили внимание, нижняя спинка крепится под прямым углом, а верхняя крепится под углом и даёт возможность откинутся и с комфортом провести время в поездке, спинка так же выгнутая по форме спины полумесяцем тогда , как у Гиви прямая и узкая как брусок. И так номер три уплотнительная резинка у Гиви покрывает весь пириметр это факт но она находится на нижней части кофра, соответственно при погрузке или выгрузке её можно повредить и прощай влагозащита, у SHAD же, есть буртик на нижней части кофра препятствующий попаданию воды в дождь при езде и стоянке, а резинка находится в крышке, что на мой взгляд грамотнее. Номер 4 это резинки и застёжка 4-х точечная резинка это безусловно лучше чем 3-х точечная но в пользу SHAD противопоставлю то что застёжку у SHAD можно застегнуть и расстегнуть одной рукой👌. И номер 5 это съём и установка кофров: и так начнём с Гиви у него само крепление проще и есть возможность фиксации без привлечения ключа но само крепление чуть слабее чем у SHAD и ответка на площадке торчит гораздо больше что не даст возможность при отсутствии кофра перевезти что-то плоское. И не было правильно показано как работает фиксатор кофра на SHAD, что нужно довернуть ключ на 45° после поворота для открытия и только потом потянуть клавишу и снять кофр, для установки клавишу нужно потянуть опять, самостоятельно он не защёлкивается. Расписал так все подробно из личного опыта, имею во владении мотоцикл Хонда VFR800 2003г.в. с кофром SHAD SH48 катаю в сезон 6-12 т.км основной пробег поездки на дальняк с супругой, тоесть 80% пробега я езжу со вторым номером. Поэтому есть с чем сравнивать. Второе это то что у меня есть друзья на VFR мы ездим в путешествия и у них стоят кофры оригинальные, Гиви и Каппа. Они тоже ездят со вторыми пилотами и мы для интереса менялись мотами, чтоб девочки оценили с каким кофром им удобнее (у всех стоят спинки), так вот по итогу самый удобный это SHAD все кто проехал даже мы водители пришли к этому выводу безоговорочно. На втором месте оказался оригинал спинка не плохая но торчащая петля может причинять дискомфорт при езде без экипировки, Гиви и Каппа -+ одинаковы но спинка реально усковата и чем ты тяжелее тем это больше ощущается. Ещё не было сказано что у кофров, есть накладки на крышку: алюминий, карбон и т.д. На мой взгляд если делаешь какой-то обзор то будь добр изучи весчь от и до. Ну вот вроде и всё. P.S. Мой совет: прежде чем что либо выбрать хорошенько подумайте, не цепляйтесь за первое понравившееся и блестящее, иногда внешне страшненькое намного лучше блестящего. Всем хороших дорог и правильных покупок💪
спасибо вам за ваши аргументы. Но .. я сперва заказал и уже оплатил шад sh49 (внешне выглядит очень основательно), но посмотрев это видео, я прямо испугался что купил Г. Чувак в видео описывает шад в весьма неприглядном свете.. Шад выглядит как китайское фуфло. В связи с вышесказанным интересуюсь у вас как у опытного юзера: с годами не начинает ли шад болтаться/скрипеть/заедать и т.п.? Заранее благодарю
@@edu96ru привет, за пять лет эксплуатации ни каких нареканий, все работает чётко, не скрепит, замок работает и разу не заедал, без кофра не езжу, в нем всегда что-то лежит. На ночь снимаю и забираю домой. Пробег с кофром на сегодня составляет 45.000. но сейчас присматриваюсь к большему размеру с выходом нового shad sh58 и sh59.
если найти человека, который не открывал до этого гиви, а юзал только шад - у него тоже могут возникнуть проблемки с тем как открыть. По мне так ничего сложного нет, все интуитивно понятно, а если и находятся люди, у которых возникают трудности с открытием это только плюс, не полезет в кофр кто попало. Например пошли в магазин, в кофре ничего ценного, просто закрыли без ключа, ручку убрали, пока ходите по магазину если подойдет кто к мотоциклу ума открыть кофр не хватит)) По поводу водонепроницаемости - никаких проблем с шадиком, всегда все сухое внутри. Ахахах.. люфт.. серьезно? трясти кофр и стукать об стол из-за чего и создается звук, а гиви не отрывая от стола хвалить за отсутствие этого звука. Автор барыжит гиви? Дальше смотреть не могу, ну серьезно если кто-то хочет посмотреть отзывы о кофрах или любом вообще товаре - ищите отзывы тех кто использует, а не тех кто барыжит (магазины, мастерские и прочее) Хочу добавить отдельно что шад уже с площадками, тогда как гиви - нет, ценник площадки тыщи 2
Sh48 в этом графитовом цвете выглядит убого, тогда как в варианте с серебристыми боковинами он вполне неплохо смотрится. В моем кофре подклинивает замок. Перегружал, ездил с ним 180, все нормально. Самый интересный момент - это когда я уронил мот на нулевой скорости (поскользнулся на песке), после чего осмотр показал, что при падении точками соприкосновения с асфальтом были слайдеры и кофр. За сезон так ронял мот трижды, протестировал обе стороны, кофр отпадать даже и не думает. А значит, с учетом сказанного выше, допустимая скорость для кофра определяется возможностями мотоцикла
@@shefservis нафиг. Это не плюс, а _очень_ _серьезный_ _косяк_ . Именно из-за этого у меня в кофре снизу дыра))) потосу что ключ пришлось достать. Из плюсов гиви - возможность положить два шлема, иметь стоп сигналы и спинку для пассажира)) ну и за два года с гиви .. ничего не люфтит , не трещит, очень крепкий.
Нет. Как правило: площадка, кофр, спинка это разные позиции. Площадки тоже разные, по разной цене, на любой вкус. У GiVi есть специальные наборы для конкретных мотоциклов.
+Иван «МОТО НН» Меженинов, да у SHAD площадки в комплекте. НО элементы крепления кофра на ней пластиковые. Что не особенно надёжно, были случаи когда их отламывало в дороге.
@@shefservis а у гиви "элементы крепления кофра" , типа, сталь?)))) Такой-же пластик. Я не знаю, как там у Шад'а, но вот с гиви площадкой под кофр я много раз на тренировках падал. И кроме царапин, проблем с ней нет. Дико надежный и крепкий пластик. Иногда мне кажется, что он надежнее, чем весь мой остальной мот))))
Спасибо, Андрей. Как всегда, все четко, конкретно, всесторонне, качественно и со знанием дела.)) Думаю обзор будет весьма полезен тем, кто планирует установить большой центральный кофр.
Гиви без ключа не откроешь. А шад - откроешь. Это оч.удобно. жена частенько забывает что нибудь в кофре, когда мот уже заведён. Так вот когда Шад, можно не глушить мот. Да и на парковке можно не закрывать ключом шад, т.к. фиг разберёшься, как его открыть, если вдруг захочет кто туда залезть.
