Купила себе в4 про недели 2-3 назад. Ощущения смешанные. Он действительно тяжелый, по подземкам неудобно передвигаться, на 3 этаж без лифта заношу со страданиями. Во мне 65 кило, ускоряется быстро. С ассистом нужно аккуратно, особенно при скоплении людей. Даже случайное прокручивание педали может натворить дел. На заявленные 50км точно хватает, если не гонять и покручивать педали, то 60-70 проедет. Управляемость тоже не самая комфортная, порой нужно помогать телом, как на мотоцикле. При первых же осадках начались скрипы при торможении. До покупки смотрела обзоры, заявляли, что тормоза очень хорошие. Возможно, я мало понимаю, но, если честно, разницы с обычным велосипедом не заметила. Об амортизации - согласна с автором. Очень жестко и, при длительном катании, больно) А еще очень негодую по поводу отсутствия откидного механизма. У аналогов он реализован и это значительно удобнее, нежели каждый раз снимать сиденье для снятия батареи. В общем такой вот сумбурный отзыв. Может кому-нибудь будет полезно
@@user-nn2ip5yu2n Полно вариантов с шинами 26 дюймов. Не широкими. Смотрите на Амазоне. Но, размер рамы должен соответствовать вашему росту. Мощность мотора зависит от вашего веса. Я вешу 105кг. и купил 500вт. от компании Бафанг. Если вы до 80 кг, думаю, что подойдёт 350вт. Если вы в весе, например, 50 кг., тогда 250 ватт.
Купил месяц назад, чтобы на работу ездить. Пробки объезжать. Живу в Казани. Купил собранный уже. Притензии нет. Не гримит не тресется. Всё плотничком. Одного заряда хватает на 60км.Педали вообще не кручу. Живи и радуися. Но нет. Мудак один на машине въехал мне в переднюю вилку, помял. Сейчас ищу на замену. Может кто подскажет где купить. Весь интернет перерыл. Не могу найти.
Являюсь владельцем данного аппарата. Из плюсов. Мощность, дизайн, отсоединяемые узлы проводки, гидравлика, батарея, переключение скоростей.... На этом всё. Минусы: Тяжёлый, не информативно работает курок газа. Вилка амортизатора НЕ работает. Тормоза сток, задний отрабатывает на 75% по диску, педали, грипсы....
2300 проехал курьером за 2 месяца на таком, цену уже отбил, менял только колодки, а так все отлично, заряда хватает на 12 часовой рабочий день, если ездить с ассистентом. Главное сделать гидроизоляцию на контроллере, и закрепить намертво аккумулятор и заряжать не снимая его, но если все же снимаете , то когда ставите, крепите намертво, он болтается сильно и портится разъем куда вставляется аккумулятор
вопрос по поводу прав, в документах и на колесе написано 250, что нас относит его к обычным велосипедам, так как к СИМ он не может относится, и когда человека на нем остановит сотрудник который в курсе дела, или который в интернете найдет его, тут уже 750 ватт и штраф 15т.р. вот вопрос, как этого избежать?
Если у вас с собой документы на электровелосипед есть - вам не смогут выписать штраф, ибо не за что) Маркировка 240w двигатель, 240w инструкция, права не нужны. И на экспертизу забрать тоже не имеют права, если с документами всё в порядке. А в интернетах много чего может быть написано)
Интересно, чем они мощность замеряют? В этих велосипедах больше минусов.Хотя единственный плюс,честная надпись на моторе 240вт, так как 750вт, это пиковая мощность, используя которую больше минуты, из мотора или контроллера пойдет дым, дальше всё сгорит(это как дрель Питер, выглядит хорошо, но включишь на холостую и через пару минут из неё валит дым, кстати и по цвету она с велосипедом схожие😊). А так всё на минималках, самые дешевые комплектующие и неправильное расположение контроллера. И если не пишут мощность аккумулятора, значит и там не всё так честно. Теперь цена, кугоо кивин в4про, самый дорогой велосипед своего типа, дороже только minaco, но тот богаче в комплектации и считается иконой этого типа, а кугоо и другие,это более экономные по себестоемости его клоны.
Бред , у меня правда v5 c тем же мотором и контролёром по пол часа в одну сторону с моими 110 кг на мах 3 режиме таскает и ничего не дымится . Борт комп показывает от 20-25 ампер потребление на ходу . Уже больше 1100 км накатал .
