К тайнам ЭНЕРГИЙ, при помощи которых творились заклепочные соединения в 19 веке. 

БлагоДарю всех интересующихся. Про исчезновение Эфирной энергетики посмотрите мою гипотезу в плейлисте "Тайны Эфира"- мои видео обозначены ЧАСТЯМИ. Остальные видео для расширения кругозора ограниченных людей. По комментариям стало понятно, что я создал это видео в непонятном для некоторых формате. Человеки! Откройте свои мозги для 19 века!!! Не надо путать оборудование 19 века и 20 век после1920х. Для таких людей необходимо соответствующее пояснение. Я обязательно сделаю вторую часть про заклёпочные соединения во многом загадочного 19 века. На тех немногих фото и кино документах, которые кукловоды оставили для людей...

Автор пожелал всем здравомыслия. Желаю того же автору

Посмотри учебник ПТУ, издания годов начала 50х, конца 40х, для подготовки котельщиков и тогда не нужно будет из ЭФИРА высасывать сюжет. Всякие глупые мысли отпадут сами.

До чего конспирологи ютубные скатились, им уже заклепки не угодили… Ну да в те далекие времена их повсеместно использовали и можно сказать эту технологию довели до совершенства, но к сожалению в то далекое время ничего не знали про современный блогинг и потому до наших дней мало чего сохранилось из процессов клепки. Видео и даже фото для тех времен была роскошь, но в общем можно почитать в старых документах про этот технологический процесс. Я как помню иногда старались спиливать часть головок, чтоб придать им более плоскую форму и не только, как вы пишите в целях «конспирологии», но и для аэродинамических свойств конструкции, даже в начале 20 века все еще делали самолеты с использованием заклепок и в части узлов головкам заклепкой там старались придать более плоскую форму. Да и вообще эти выпирающие головки попросту портили вид и еще по это причине их часто подпиливали насколько это было возможным. Даже я, в школе во время урока труда, когда делал алюминиевые заклепки, затем надфилем проходил по головкам, чтоб придать им более плоский вид. А вот в те далекие времена, когда наши прадеды их повсеместно использовали, повторюсь, технология клепания была во многом доведена до совершенства, но со временем ее вытеснила другая технология, та же сварка материалов, шов которой всегда можно легко обработать и спрятать еще лучше. Да и электроэнергия теперь доступна везде и потому можно без проблем организовать сварку конструкции на месте. Со временем просто технологический процесс клепания крупных конструкций потерял свою актуальность и некоторые нюансы были забыты(хотя при желании вспомнят все) и тут проснулись такие конспирологи, как автор этого канала.

если ты не знаешь как работает пистолет для клепания это не значит что он работает от эфира

2:43 - а что ему напрягаться: там крюк, на который опирается оснастка, и усилие за счет рычага обеспечивается

Люди смотрят и не понимают , что они просматривая видео принимают всё сказанное только на себя одного , и если человек никогда не работал в бригаде , то ему не понять на сколько много может сделать человек сообща с другими

Ох уж эта конспирология! Ох уж эти конспирологи!

Если вы чего-то не понимаете, это не значит, что эта тайна века. Как вы любите со всего тайны создавать.

Вот это бред. Заклепочное соединение один из самых древних видов соединений. Доспехи древних римлян например клепаные. Ворота древних замков клепаные. И заклёпки там в руку толщиной. Для совсем не понимающих: чем больше заклепка, тем проще её "расплескать" Чем меньше заклепка тем быстрее она остывает от соприкосновения с другим металлом. Горячую заклепку диаметром 20 мм., расклепает даже школьник кувалдой на 2 кг. Это проще чем кажется. Она мнётся как пластилин. И с обратной стороны нужно просто держать "подежку" Весом 2-3 кг. Ничего сложного. При всём этом заклепка прощает не соосность отверстий. Она заполнит собой всю пустоту - никакой высопрочный болт так не сможет. Именно по этому до сих пор клепка применяется в сильно нагруженных, подвижных узлах. Например рамы больших автомобилей. Или высокотемпературные ресиверы. А про энергию это бред бредовый. Просто тогда появилась дуговая сварка.

Ну вот что за бред. Шапочку из фольги наденьте, что ли. Я лично работал в Питере на предприятии , которое занималось различными портовыми кранами. Делало обслуживание и ремонт этих кранов в СССР и в странах которым СССР активно помогал. Застал там мужиков очень старых, работающих на предприятии еще с войны. Эти люди застали эти технологии и применяли их обширно . На территории фирмы даже кран был портальный "ГАНЦ", который весь клепаный, . Его при мне порезали на лом, т.к. он ресурс свой давно выработал. Там и фотографий полно было как работали эти мужики. Склады там до сих пор забиты этим оборудованием. Там оправки для заклепок разных калибров и тд. Это все на балансе и поэтому хранится. Вам это все охотно продадут, если захотите купить. Могу и про пневмооборудование рассказать начала двадцатого века , ибо сейчас реставрацией занимаюсь для музеев. Есть замечательный компрессор "Чикаго Пневматик". Его достали из питерских болот, в которых он оказался во время войны. Связывались с этой фирмой в Америке, просили документацию. На этот компрессор не дали документов, ибо он очень старый, но дали документы на следующую модель. Хорошие, отзывчивые люди оказались. Перестанте нести бред про то что вам врут и все от вас скрывают. Про "эфир" это вообще капец. Можно пруфы, а не фантазии ? По вашему можно скрыть технологии от всех вот так запросто и внезапно ? В странах не зависящих друг от друга и часто враждующих ? А как заставить сотни тысяч людей занятых на этих производствах хранить эти секреты. Образовывайтесь и подобная чушь сама выветрится из Вашей головы.

Главное достоинство заклепок перед сваркой то что они отлично держат ударные, вибрационные нагрузки.

Это называется натянуть сову на глобус. От горячей клёпки, к эфиру, это сильно.

и я точил оправки тысячами , строили морозовский разрез , транспортно - отвальный мост . Мне было 20 лет . Все на высоте . Горновой , клепальщик и подручный , 8 компрессоров гремели сутками , дизельные , оправку гатили кувалдой и она в ОСНОВНОМ летела снарядом в свет божий . Бригад по трое было около 50 Днепропетровское СМУ . И никто не задумывался ??

2 мин 35 сек, а нафига ему напрягаться? Видно же что рычаг висит на крюке, и плечо рычага на которое он давит где то в 2 раза длиннее. Да он практически сидит на нём! И что ему ещё напрягать?

Автору желательно посмотреть на рабочий инструмент Баталова в х/ф "Большая жизнь".

Я САМ РАБОТАЮ В СУДОСТРОЕНИИ ,ТЕХНИК- ТЕХНОЛОГ,ПОЧТИ ИНЖИНЕР,ПОНИМАЮ В МЕТАЛУРГИИ, ЗНАЮ КАК У НАС В СССР, И ГДЕ СТАВИЛИ КЛЁПКИ НА ГОРЯЧУЮ, НО ЭТО БЫЛО ДОРОГО(ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ)И СТАВИЛИ ИХ ОЧЕНЬ МАЛО,СТАРОГО СОВЕТСКОГО ДАЖЕ ПНЕВМОИНСТРУМЕНТА НЕ ОСТАЛОСЬ.....СЕЙЧАС ВРЕАЛЬНОСТИ ТОЛЬКО СВЕРЛЯТ И ЗАБИВАЮТ КУВАЛДОЙ.......Я ДУМАЮ ЧТО РАНЬНЕ БЫЛО РАЗВИТО ИНДУКЦИОННОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И СООТВЕТСТВЕННО ЗАГОТОВКИ ПРОЖИГАЛИ ,И НА ГОРЯЧУЮ КЛЁПКУ КАКИМ ТО ОБРАЗОМ ЗАКРЕПЛЯЛИ И ЕЩЁ Я НЕНАВИЖУ РОКАФЕЛЕРОВ,ФРИМАНОФ,РОТШЕЛЬМОВ,ШВАБРОВ И ПРОЧУЮ "ЭЛИТНУЮ НЕЧИСТЬ"--ЭТИ МРАЗИ УНИЧТОЖИЛИ НОРМАЛЬНЫЕ И АДЕКВАТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-- А ТЕПЕРЬ ИМ КОРОВЫ И ЛЮДИ МЕШАЮТ -- ЕШТЕ СВЕРЧКОВ,МОЛ, ХОТЯ ЭТО ОНИ ЗАГАДИЛИ ВСЮ ПЛАНЕТУ ГРЯЗНЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ РАДИ СВОЕЙ СРАНОЙ ПРИБЫЛИ

если вся эта белиберда с эфиром и прочей ересью так сильно запрещена что за нее быстро убирают, то не понятно как автор пребывает в добром здравии и почему на ютубе его ролики в свободном доступе лежат =)

ПЕРВОЕ - Заклёпки при строительстве больших металлических мостов и других каркасных сооружений использовали вплоть до начала 60-годов 20-столетия. ВТОРОЕ - Про пневмо инструмент и чудо энергия для разогрева заготовок заклёпок. Пневмо инструмент появился только вначале 20-века. Но в странах с отсталой экономикой это делалось по старинке. Разогрев делался о обычной кузнечной печи которую обустраивали рядом. А устанавливали заклёпку применеием кувалды и какойто матери. Что касается отверстий то их делили технологиями исчо 15-века. ТРЕТЬЕ - сейчас зеклеёпки как правило разогревают индукционной печкой. А как видно на видео устанавливают обычным пневмо-молотком, разработанным исчо 100 лет назад. Никакого чуда и тайны нету. До того кстати были паровые прессы и молотки в 19-веке..

ну автор ролика невежда, на 2:38 молот висит на на зацепе на длине 1/3 и за счет рычага в 2/3 он легко удерживает инструмент и его колебания. В общем далее смотреть не стал и нормальным людям не советую. Применение заклепок не имеет ни каких тайн, заклепки придумали примерно в те же года, когда придумали расковывать металл до листа, вот к примеру шлемы др римлян имели заклепки.

Беда когда не знаешь как работает обычный отбойный молоток и как давно он изобретён)

Нет в этой теме никаких тайн а есть высокая квалификация так как платили за каждую заклепку и платили очень хорошие деньги.

Ребята, представьте какое шоу бы получилось, если автора канала посадить за стол с Юрием Лозой, дать им литр водки, и стримить их беседы о заговорах, о причинах революций, мировой закулисе и секретных технологиях! На это действо можно было бы билеты продавать или PPV, можно даже было ставки делать, куда их совместный воспаленный разум вырулит : )

Вибрация клепальных молотков на видео плохо заметна, поскольку рабочий ход был маленьким, зато частота и энергия удара большие, лично мне так кажется. Это мы если вручную заклёпку ставим, лупим по ней молотком со всей дури, а это неправильно. Деформировать металл нужно потихоньку, малыми перемещениями.

Работал на судом родительном заводе в 1979, 1982г. Военные суда которые мы строили надстройка с корпусом кроме сварки обязательно крепились на заклёпки. Клепальщики в основном глухие, стоял на палубе мини горн, в нем под обдувом сж воздугтм горел кокс и грелись заклёпки, между листами прокладка из фторопласта, потом щипцами заклёпка бралась и помещалась в отверстие, снизу второй номер подпирал её спец устройством а клепальщик пневмо молотом клепал её. Так что про 1917 энерго переворот неправда! Думаю и сейчас клепают, это гарантия что корабль не развалиться на волнах в океане!

Да какая тайна, Работали люди не покладая рук, без перекуров!

Вот фантазёр. Штучно заклёпки в деревенской кузнице делаются просто кувалдой через оправку,нагрев в горне. Эфир не нужен.

Я думаю к чему клонит? А оно вон к чему, не уводите молодёжь в абстракцию. Про всякий эфир - чушь. Титаническим трудом всё это давалось, мощные машины уже были, отверстия может штамповали, может сверлили. Заклёпки разогревали на угле, может с кислородиком, ничего тайного там нет. Электросварку тогда ещё не придумали для массового производства. Заклёпки имеют свои преимущества, не ослабляют металл, потому как основные детали не греют, сами заклёпки становятся ещё прочнее, потому что их расклёпывают как в кузнице, это как автомобильные диски легкосплавные штампованные и кованые, всем известно, что кованые крепче. К тому же заклёпочное соединение слегка подвижное. Если вы сами дома заклёпки делали, то вы всё это знаете.

Мы клепали накладки к железнодорожной тележке. Диаметр заклёпок 16 мм. Просто разогревали заклёпки горелкой и клепали отбойником.

Уметь использовать энергию эфира и использовать ее, что бы клепать паровые котлы, а не создать двигатель на эфире..... По вашему в те времена люди дурней пвравоза были??? Вы изучали историю заклепочных соединений по видео роликам??? ПРЕКРАТИТЕ морочить голову людям!!!! Все справочники 19 века по заклепкам сохранены. В советских учебниках по металлическим конструкциям описаны принципы расчета и указаны причины отказа от них!!! Названы виды конструкций в которых их продолжают использовать. Направьте свою жизненную энергию в созидательное русло. КНИГИ почитайте.

Раньше люди делали отличные чертежи и когда сверлились отверстия в металле на производстве, то при сборке на месте отверстия в 2---3 накладных листах совпадали. Удивительно правда! У меня сосед купил металлический гараж с завода изготовителя, собирал он по месту неделю, ни одно отверстие не совпадало, всё пересверливал он по месту. Вот Вам и современное производство.

Энергия из эфира - это круто! Как и питание "святым духом".😅

Очень оригинальная трактовка темы,кажется автор бесконечно далёк от металлургии вообще...

Да заклёпки это сила в 51 году строили на шахте бункера под уголь ль для загрузки ЖД вагонов первый бункер на заклепках, а позже строили ещё один на болотах. И вывод бункер на болотах лет через 30 оборвался и погиб один человек. При реконструкции шахты строили новейшие бункера, а этот на кепках пришлось много приложить усилий чтобы его разрушить.

Бредятина. Как клепали есть в патентах тех лет.

в заклепочной технологии не понятен способ получения отверстий, а вот остальное - просто и понятно. Нагретые заготовки заклепки до пластинчатого состояния легко относительно подвергаются деформации - усилия буквально в несколько кг/кв см. После остывания металл уменьшается линейно и таким образом заклепка стягивает пластины гораздо сильнее, чем резьбовое соединение.

Заклёпки сначала разогревались до красна горелкой или в печи, становились мягкими, и потом легко расклёпывались отбойным молотком как пластилин. При охлаждении металла он стягивался и ещё более плотно сжимал листы металла. Отверстия сверлились сверлом по месту большой дрелью, за счёт этого отверстия в листах всегда совпадали. Нету тут никакой магии, эфира и прочей чепухи.

Ох уж эти тайны. Еще бы про книги задумались как они так четко печатали, как ни один лазерный или струйный принтер

А в паравозах сколько клёпак🤔 они тоже работали на эфире 🙂 Как то раз на одной рем базе видел до революционный паравой катёл работоющий на угле 😳 и да он до сих пор работает и отапливает цеха и боксы, обычный пар обычные чугунные батареи и регистры.

Во времена моего раннего детства я был очевидцем строительства автомобильного моста через реку Томь в г. Кемерово в начале пятидесятых годов ДВАДЦАТОГО века. Мне запомнилась технология заклепочных соединений Мост строился полностью с помощью заклепочных соединений. Никакой эфирной энергии я не видел. Видел я только двух чумазых молодцев.- один с кувалдой в руках, другой с каким- то упором с противоположной стороны.Рядом с ними стояла жаровня типа шашлычницы с горящими углями и лежащими в них раскаленными заклепками. Подручный клещами брал раскаленную заклепку и вставлял ее в отверстие конструкции. Молодец с кувалдой бил по заклепке кувалдой, а молодец с каким - то упором в руках упирался этим упором в заклепку с обратной стороны. Всех тонкостей и подробности этой технологии я не разглядел и не запомнил. Возможно это и есть та самая эфирная энергия в представлении автора публикации._

Автор поверте производительность сборки несущих конструкций заклепками не намного ниже чем сваркой . Как и надежность . Устаревшая технология , была далеко не примитивной . Вполне теоретически разработаной и практически имела в себе несколько профессий помимо клепальщика . Полностью от заклепок в мостостроении отказались только в середине 70 годов .

Мне одному показалось, что автор несет какуюто ахинею про 17 год?

Я 20 лет отработал на ремонте мостов. И меня всегда интересовало как могли такую толщину металла склепать и каким образом. Сейчас такие соединения стягиваются болтами и это тоже весьма непростое дело. Как клепают рамы сейчас я видел но это явно нельзя проделать на мосту

На энергии эфира , клепают рамы парни не канале " пакистан трак". Там почти 19 век , очень познавательный канал у них.😁👍

в ролике было интересно всё, кроме финального вывода на тему эфира. знаете на чём основывался "эфир" того времени? эфиром той эпохи был 18-ти часовой рабочий день. иными словами люди работали как проклятые, за копейки день и ночь. без всяких профсоюзов, защиты прав потребителя и прочего, вот как лошадей кнутом бьют, так и их били. вот и шёл прогресс, а фантазировать на тему мифического эфира в данной тематике смысла не имеет.

Тот , кто клепает заклёпки, называется, КОТЕЛЬЩИК (от слова КОТЕЛ)

если ты не инженер, и не держал молоток в руке, зачем лезть и свои суждения с таким умным видом выдавать??? из за таких как ты, на нормальных людей которые правильные вопросы поднимают, гонение..

У автора ролика мания, свято верит в свою теорию неземного происхождения заклёпок, и при этом весьма агрессивен!

Если чего-то не найти в интернете, значит этого не было. Великолепная логика.

Очень похоже на альтернативную историю с попыткой найти чудо там где его нет. Не такие далекие времена, валом технической документации тех давностей доступно простому обывателю который с тройным усердием окунулся в историю, нет трудностей прочитать два десятка страниц текста и с коллегами повторить волшебство. Меня волнует больше утрата институтов карательной психиатрии в моей стране, где каждая кухарка, она же шарлатан может с невежды надергать ниток себе на рубаху. До эфира даже не дошел, узнал о этой радости из коментов.

Автор почитай историю.При строительстве моста через р.Амур,клепарь была дорогая профессиия.но за смену он мог заклепать 2 или 3 клёпки, последующие считались браком.пролёт ажурного моста стоит на правом берегу Амура как экспонат.приедь поинтересуйся

Велико искусство подгонять факты под любимую теорию. Мастеру поздравления! Продолжайте. Многим нравится.

Берём энергию эфира, ею клепаем заклёпки, чтобы сделать паровой двигатель, работающий на угле...

Какой переворот? У нас на заводе мосты клепали еще в конце 70-х прошлого века, а в конце 19 века были заводы по выпуску мостовых конструкций, где зарание сверлили отверстия, никто на высоте их не выдавливал, а заклепки разогревали в специальных горнах!

В ФИЛЬМЕ СССР ,,БОЛЬШАЯ СЕМЬЯ" КЛЕПАЛИ В 1950-Х ВОВСЮ НАПРАВО И НАЛЕВО,ЗАТЕМ БОЛЬШЕ ПЕРЕШЛИ НА СВАРКУ-ГЕРОЙ БАТАЛОВА ИЗ ЛУЧШЕГО КЛЁПЩИКА СТАЛ ЛУЧШИМ СВАРЩИКОМ БЕГАЮЩИМ ЗА ДАМОЙ-РСП.

Эх! Пойду приму валерьянки, капель пятьсот, авось забудусь...

На фото где труба приклепана к фланцу. Кто-то во внутрь этой трубы забирался, калил заклепку, вставлял, чтобы снаружи мужик с чем-то похожим на отбойный молоток приложился к ней для осадки? Не смешите меня. Там этих заклепок миллиарды, разного диаметра и из высококачественной стали. Они бы сто лет один мост расклепывали с нашими представлениями о тех технологиях. Нет, с таким количеством заклепок, технологическое время на одну заклепку не должно превышать пары десятков секунд.

2:38 а что он должен напрягаться? Наковальня через рычаг держется. Подвешана на крьке. Автор, ты или не понимаешь о чём говоришь или умышленно искажаешь информацию

Автор, прежде, чем сделать открытие, загляни в учебник.

2:30 а вы что не видите, что помощник использует плечо рычага и давит вниз?

обращаюсь к вам коментаторы. если для вас так легко устанавливать клепки. так какого лешего вы пользуетесь сваркой. и без нее никуда. ну тоскали-бы оборудование для клепания. вам это-же просто.

Ни чего загадочного в этом нет. Ни что не мешало в те времена ставить клепки многими тысячами... Что нужно? Компрессор, шланг, пневмомолоток, переносной горн для разогрева... и слаженная работа нескольких человек. Ни чего фантастического. Да, хотелось бы уточнить, как такое большое количество отверстий делалось с такой точностью. Вот это реально фантастика... Фантастическая аккуратность и точность. Да, да... Болты и сварка победили. Но и сегодня кое где очень даже имеет смысл применять клепку. Клепанное соединение легче болтового и и при этом максимально прочное. В авиации клепки до сих пор незаменимы.

Товарища поправили по поводу эфира. Если не знаешь технологии то это не значит что эфир. Заклёпка может и нормально. Вот как сверлили и чем. Конструкции мостов дырки должны были быть просверлены вначале. Их тысячи. Точность охренеть. Акцент на заклёпки. А сверловку опустили

Тут дело даже не столько в заклепках а подгонке отверствий стыкуемых деталей , если детали однотипные то ещё ладно , но если у вас множество деталей разных форм, размеров то все становится интереснее , там все должно быть подогнано с точностью до десятых долей миллиметра , иначе заклепка просто не войдёт в отверстие из-за несоосности .

9:58 ! Обычное старое зарядное устройство можно переделать в усилитель тока, изначально все они имеют неэкономичный выпрямитель. А в магазине продаются инверторы, мощности хватает на освещение.

головки заклепок приплюснуты от ремонтов,в процессе эксплуатации проводили ремонт и проклепывали повторно ,от этого и плющились шляпки

Приветствую. Ничего сверхъестественного на мой взгляд. Сейчас точно также клепаются авиационные корпуса. Клёпка допускает низкую квалификацию монтажника в сравнение с болтовыми соединениями.или сварными соединениями. Болт можно не дотянуть или перетянуть, сварной шов вообще требует высокой квалификации. А клепка- это просто и дёшево, потому получила распространение во времена низкоквалифицированных кадров.

Паровая машина крутила компрессор, воздух подавался на пневноинструмент. Вот и всё. Никакого эфира, это всё миф. Но, согласен, есть другие технологии производства утерянные за их дальнейшей ненадобностью и сейчас нам кажется, что это невозможно было сделать человеку....

Работа с заклёпками меня не беспокоит. Я на стройке не первый год и уже работал с более простыми ниделями (мелкие заклёпки). Повторить тоже самое с пневмопистолетом работающего от компрессора на паровой тяге не вижу проблем. Вот только глядя на фотографии моста у меня возникает вопрос: Зачем таааак много заклёпок ? 0:29 справа буквально сплошником идут заклёпки по ровной пластине под мужиком. В чём смысл 64 заклёпки на квадратный метр ? Архитектор или конструктор как будто пьяные были )))

Предлагаю тему для следующей гипотезы. Каким образом буквально ещё лет 40 назад, когда небыли распространены мотоблоки, дачники в ручную лопатой перекапывали свои участки. Сейчас это точно загадка человечества.

Автору нужно посетить колхозную кузницу, где и сегодня по неведомым технологиям древних, при помощи Эфира (водки), кувалды и какой то матери клепаю что угодно и как угодно.

Вопрос не в клепке, а в отверстиях и совмещение отверстий

Вообще то и в 19 веке щи не лоптями хлебали.

Чтобы заклепать заклепку нужно легкий молоточек. Тяжелый молоток будет передавать кинетическую энергию, а легкий будет деформировать материал и формировать головку. Так что оборудование для клепания достаточно легкое, и на высоте довольно "юзабельное". Ничего удивительно в заклепках нет, сам клепал, правда небольшие.

Плюс нагрева, усадка при остывании.

Клепки впечатляют. Видел их на Эйфелевой башне, которую строили на время: должны были после ЭКСПО разобрать. Это монстр с миллионами клепок. 19 век конечно поражает. Но не было никакого электричества. Хотя бы потому, что сварка намного легче клепки.

меня больше интересует чем сверлили

Из кефира! Я ещё застал как мужики клепали лемехи на колхозных тракторах(плуг) нагревали заклёпки в переносном горне.

На планете земля можно жить хорошо!!! Но жить незачто!(

Конечно, для цивилизации,где обычную кирпичную кладку-то ровно и аккуратно сделать не могут, такое-за гранью понимания.

Детям надо историю преподавать а не английский чтоб через 100 лет не округляли глаза при виде заклепки

Ролик хороший, но никаких секретов нет и в помине: Сверлили пневмосверлильными машинами, расклепывали пневмолотками, заклёпки грели в переносные угольных горнах. Что касается эфира, на нем работают моторчики для авиамоделей и больше ничего!

Почитайте Станюковича, есть у него рассказ о судостроителях - клепальщиках, адская работа. Но профессионалы были дай бог. В клепальщики с детства шли, сначала в переносном горне заклёпки грели, и подавали подручному, потом сами клепальщиками становились. Один с пнемомолотком, второй с отправкой, и два пацана, один греет, другой подносит заклёпки. Вот такое рабочее звено. И никакой загадки.

Как убрать просмотр этого из памяти и счётчик ютуба уменьшить?

Технология производства соединения на заклепках не освещена полностью, ни слова про плюсы и минусы этой технологии! тема эфира притянута за уши!

на счёт здравомыслия,это да,правильно!как говорится,-начни с себя.

не пойму, в чём связь заклёпок и эфирных технологий

.и сейчас на железной дороге полно действующих мостов клепанных,у нас есть тмкой мост 1892г.Посмотрите фильм большая семья,там корабли журбины клепали

Есть технология крепления заклёпками. Никуда она не девалась и тайной не является. Другое дело, что сейчас применяется чаще всего сварка в разных режимах. Эфир и вибрации тут ни причём. Да, в некоторых случаях заклёпки держат конструкцию лучше. С другой стороны, в военной технике те же танки на заклёпках попадания снарядо не выдерживали. Заклёпки отлетали и корпус разваливался. Разваливался и сварной. Так что, что удобнее, и проще, то и применяется. Изотерика - штука мощная, крышу может снести, вопрос, как подать материал.

Интересно: что насочиняет автор когда узнает что в 19 веке существовали паровые дилижансы?

Альтернативная история даёт однозначный ответ на этот вопрос о заклёпках.Как утверждают альтернативщики,что буквально совсем недавно ну по историческим меркам конечно где-то 300 лет назад на нашей планете существовала прошлая цивилизация , которая имела космические технологии как в строительстве зданий и сооружений,так и в строительстве машин, кораблей,железных дорог и прочего. Нам ,нашей уже цивилизации и достались некоторые технологии прошлой цивилизации и в том числе и по заклепкам. Многие небоскребы,локомотивы,железные дороги и корабли были уже построены прошлой славянской цивилизацией. Никакую транс- сибирскую магистраль- железную дорогу царский режим не строил.Эту железную дорогу и не только её просто откопали ,восстановили.Как в прочем и все многое ,что осталось от прошлой цивилизации. Что касается беспроводного электричества, которым пользовалась прошлая славянская цивилизация,то оно прекратило свое существование в результате глобальной планетарной катастрофы,в результате которой эфир,окружающий планету был поврежден и перестал работать,как и устройства ,которые регенирировали электричество из этого эфира.Никола Тесла часть эфира ещё застал и ему ещё его хватило на его эксперименты. Регенерирующие устройства беспроводного электричества были переделаны уже нашей цивилизацией ,церковниками в так называемые храмы. Все это произошло после гибели прошлой славянской цивилизации в результате глобальной планетарной катастрофы. До изобретения электросварки металла наша цивилизация ещё пользовалась некоторое время заклёпками ,но потом их заменили на сварные швы.

" я то не знаю ни фига , следовательно историки нам врут ...чего доказывает что вода жидкая ...и слоны синие " . А то что автор дурак и так ясно . Но он научился пудрить мозги , и тянуть деньги с ютуба , что тоже не маловажно , а вот взять и прочитать " умные " книжки , не догадался . я хоть и электро инженер , но учил механику и " нитовые соединения " , их больше почти не изпользуют , есть сварка , клеи для карбона ( целы автомобиль , монокок сделают ) , а раньше , до моста Патона , везде были одни ниты

Отличая тема! Немного хотелось бы поправить автора, хотя он неоднократно упоминает тему отверстий, но я бы сделал основной акцент на это. КАК В ТОЛСТЕННОМ МНОГОСЛОЙНОМ МЕТАЛЛЕ ДЕЛАЛИСЬ МНОГОЧИСЛЕННЫЕ СООСНЫЕ ОТВЕРСТИЯ БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА С УДИВИТЕЛЬНОЙ ТОЧНОСТЬЮ?!! Сам всю жизнь работаю с металлом и знаю каких усилий стоит вручную разметить и просверлить конструкционные отверстия, чтобы они при сборке совпали и это в условиях мастерской. КАК И ЧЕМ СВЕРЛИЛИСЬ ОТВЕРСТИЯ В 19 И 20 ВЕКАХ ПРИ СБОРКЕ СЛОЖНЕЙШИХ МНОГОТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ?!!!

а как сверлится под заклепку ?

Ребята из Пакистана на коленке рамы грузовиков клепают,вот так диво дивное.

Тех, кто считает эфиродинамику билибердой, прошу объяснить нам неучам из чего состоят электроны, протоны, кварки, нейтрино и что такое электричество, магнитное поле? Про заклепки не надо.

Пневматический инструмент бьёт по металлу, даже если его не удерживать, а закинуть в трубу, он под собственным весом рассклепается. Там другой принцип, удар на столько быстрый, что заклёпка не успевает отлетать. Кто пытался что-то расклепать- понимают, что главное не сила удара, а скорость и их количество

Согласен с автором ролика в том, что если оперировать теми сказками, которые нам подают официозники, то невольно возникает огромная масса технических, технологических и логистических вопросов по поводу сотен(!) миллионов(!) стальных заклёпок прошлого... Ещё больше возникает вопросов по поводу самих отверстий под эти заклёпки, в тех толстенных и прочных стальных и чугунных профилях. * Внимание - не менее 80% или даже 90% фотоснимков прошлого, а так-же кинохроники прошлого (где ещё скорость кадров киноплёнки составляет лишь(!) 9, или 12 кадров в секунду) это поставновочный фальсификат, и опираться в своих рассуждениях о технологиях того времени, основываясь на этих явно постановочных фотографиях и кадрах кинохроники попросту нельзя. - Ну посмотрите здраво на цирк со всеми(!) якобы высотными работами на многоэтажных зданиях Америки - там во многих местах просматривается явный фотомонтаж, при том, довольно грубый, когда павильонные съёмки соединены с другим панорамным кадром методом наложения, - это хорошо видно, если выходить на оригиналы этих фотоснимков, оцифрованные в высоком разрешении. Никто из людей в здравом уме не будет так(!) себя вести и так(!) работать на огромной высоте. Ни одна страховая компания не застрохует такую(!) стройку и такой идиотический порядок работ! Смертность и тяжёлые травмы при такой(!) работе, как изображено на тех фотоснимках, будут просто запредельными. А работать без страхования никто никогда не будет, в первую очередь сам подрядчик, чтобы не остаться без дома, без денег и полностью нищим в случае провала стройки. - Точно такой-же цирк можно наблюдать на всех сибирских фотосниках на тему строительства ж/дорог, мостов и тоннелей якобы периода второй половины 19-века - гигантские объёмы грунта и коренной породы(!) они якобы перемещают вручную лопатами, на тачках и на телегах, запряжённых лошадьми. Это если верить тем фотоснимкам! А теперь включите логику, и просто посчитайте простейшие логистические выкладки по норме выработки людей/лошадней, по нормам питания людей/лошадей, по нормам проживания и содержания людей/лошадей, а так-же прикинте затраты на перевозки всего и вся, не забудте и технологические дороги и пути доставки (без которых невозможны основные стройки), так-же посчитайте и нормы затрат воды и пути её доставки на все эти стройки. т.к. без воды и без её регулярной подачи не состоится ни одна стройка и ни одно производство. Как только на листке бумаги или в на компьютере в эксцеле у вас появятся первые цифири всего этого безобразия, и как только вы наложите эти ваши цифири на те фантастически короткие сроки, что указаны в исторических сказках, так сразу-же все эти якобы стройки-возведения-прокладки того периода рассыпятся словно карточный домик. И одновременно с этим возникнет много вопросов на тему - а кто вообще, и когда всё это создавал и строил, включая так-же и создание огромного(!) количества фэйковых якобы документальных фото и киноматриалов.

Автора переполняет мистицизм. Всё гораздо проще.

Кто не клепал , тот непоймет !!! Сам не представляю ...